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公开(公告)号：CN108346641A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710063326.2
申请日：2017-01-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种功率模块及其制造方法，功率模块包括：第一绝缘介质基板，其上表面具有第一导电层；功率半导体芯片，所述功率半导体芯片贴设于所述第一绝缘介质基板的上表面上；绝缘层，覆盖于所述第一绝缘介质基板上，将所述功率半导体芯片包覆在内，所述绝缘层开设有位于所述功率半导体芯片上方的通孔，且所述通孔内填充有导电物质；第二导电层，设置于所述绝缘层之上，所述第二导电层通过所述导电物质与所述功率半导体芯片电气连接。封装无需开塑封模，节省了生产成本；另外，功率半导体芯片通过在绝缘层上开设通孔并填充导电物质与上层的导电层实现电气连接，减小了模块的体积，有利于模块小型化。
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公开(公告)号：CN108346637A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710063230.6
申请日：2017-01-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01L23/498 , H01L21/60
Abstract: 本发明提供了一种功率模块及其制造方法，功率模块包括：绝缘介质基板，包括第一导电层和设于所述第一导电层之上的第一绝缘层，所述第一绝缘层开设有第一导电路径；第二绝缘层，所述第二绝缘层开设有第二导电路径；图形化的第二导电层；至少一个功率半导体芯片，嵌设于所述第一绝缘层和第二绝缘层之间；其中，所述功率半导体芯片通过所述第一导电路径与所述第一导电层形成电气连接，且通过所述第二导电路径与所述第二导电层形成电气连接。封装无需开塑封模，节省了生产成本；另外，功率半导体芯片通过在绝缘层上开设通孔并填充导电物质与上层的导电层实现电气连接，减小了模块的体积，有利于模块小型化。
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公开(公告)号：CN103905019B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201210589902.4
申请日：2012-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H03K17/567
CPC classification number: H03K17/567 , H03K17/14 , H03K17/168 , H03K17/785
Abstract: 本发明提出了一种IGBT模块门极驱动电阻等效调节电路，包括IGBT模块、MCU、第一光耦和驱动模块，MCU与第一光耦之间连接有第一电阻，驱动模块与IGBT模块之间连接有门极驱动电阻，在第一光耦与驱动模块之间具有积分电路，积分电路包括积分电路等效电阻和第一电容，通过改变积分电路等效电阻的阻值，调节积分电路的时间常数，实现对门极驱动电阻的等效调节。本发明的IGBT模块门极驱动电阻等效调节电路能够对门极驱动电阻的等效阻值进行调节，无需人工更改门极驱动电阻就能驱动不同功率的IGBT模块，优化了IGBT模块的工作状态。
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公开(公告)号：CN103213508B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210015412.3
申请日：2012-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L11/1875 , B60L1/02 , B60L50/40 , B60L58/27 , B60L2210/30 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60R16/02 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/657 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7241 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供了一种电动车行车控制系统，该控制系统包括加热电路(11)和负载电容C12，所述加热电路(11)用于与车载电池(5)连接构成加热回路，该控制系统还包括开关装置(20)和开关控制模块(200)，该开关装置(20)与所述负载电容C12串联之后与所述加热电路(11)并联，所述开关控制模块(200)与所述开关装置(20)连接，用于在所述加热电路(11)与所述车载电池(5)处于连接状态时控制所述开关装置(20)关断。本发明提供的电动车行车控制系统通过控制加热电路(11)与负载电路分时工作来避免其相互影响。
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公开(公告)号：CN103170617B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201110439611.2
申请日：2011-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改性Ag膏，其特征在于，该改性Ag膏含有金属粉和有机物，以改性Ag膏的总量为基准，金属粉为70-80重量％，有机物为20-30重量％，金属粉中含有Ag，并含有Sn、Sb、Cu、Ni和Zn中的至少一种，以金属粉的总量为基准，Ag为75-99.9重量％，Sn为0-12重量％，Sb为0-8重量％，Cu为0-5重量％，Ni为0-0.01重量％，Zn为0-0.01重量％，且Sn、Sb、Cu、Ni和Zn的总量为0.1-25重量％；有机物包括粘结剂，以有机物的总量为基准，粘结剂为15-100重量％。公开了上述改性Ag膏的应用及烧结方法。本发明的改性Ag膏提高了低温烧结中Ag膏与基体的结合力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103213543B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201210015386.4
申请日：2012-01-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M10/615 , B60L1/02 , B60L50/40 , B60L58/27 , B60L2210/30 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/4264 , H01M10/657 , H01M16/00 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H05B1/0236 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供了一种电动车行车控制系统，该控制系统包括加热电路(11)和负载电容C12，所述加热电路(11)用于与车载电池(5)连接构成加热回路，该控制系统还包括电流存储元件L11，该电流存储元件L11与所述负载电容C12串联之后与所述加热电路(11)并联。本发明提供的电动车行车控制系统使得加热电路(11)和负载电容C12同时工作时不会互相影响。
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公开(公告)号：CN102255108B
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110081276.3
申请日：2011-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 提供一种电池的加热电路，包括多个开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1、储能电路及极性反转单元(101)；所述储能电路包括电流存储元件L1和多个电荷存储元件C1，多个电荷存储元件C1与多个开关装置(1)一一对应串联构成多个支路，该多个支路彼此并联后与电流存储元件L1、阻尼元件R1串联；开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，用于控制开关装置(1)导通和关断，以使当开关装置(1)导通时，能量在电池与储能电路之间往复流动；极性反转单元(101)与储能电路连接，用于在开关装置(1)导通再关断后，对电荷存储元件C1的电压极性进行反转。本发明提供的加热电路能提高电池的充放电性能，在给电池加热时安全性高且工作效率高。
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公开(公告)号：CN102082306B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201010603658.3
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供了一种电池的加热电路，该加热电路包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1以及储能电路，所述储能电路用于与所述电池连接，所述储能电路包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，所述阻尼元件R1、开关装置(1)、电流存储元件L1和电荷存储元件C1串联，所述开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，用于控制开关装置(1)导通和关断，以控制能量在所述电池与所述储能电路之间的流动。本发明提供的加热电路能够提高电池的充放电性能，并且当给电池加热时安全性更高，能够有效地保护电池。
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公开(公告)号：CN102088117B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010606082.6
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供的电池的加热电路包括开关装置(1)、开关控制模块(100)、阻尼元件R1、储能电路以及能量叠加和转移单元，储能电路用于与电池连接，储能电路包括电流存储元件L1和电荷存储元件C1，阻尼元件R1、开关装置(1)、电流存储元件L1和电荷存储元件C1串联，开关控制模块(100)与开关装置(1)连接，用于控制开关装置(1)导通和关断，以控制能量在电池与储能电路之间的流动，能量叠加和转移单元与储能电路连接，用于在开关装置(1)导通再关断后将储能电路中的能量转移至储能元件中，之后将储能电路中的剩余能量与电池中的能量进行叠加。该加热电路能提高电池的充放电性能，安全性高，能提高加热电路的工作效率，实现对能量的回收利用。
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公开(公告)号：CN102074758B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201010604677.8
申请日：2010-12-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01L23/345 , H01L2924/0002 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/657 , H01M10/6571 , H01M10/6572 , H02J7/0014 , H02J7/0054 , H02J7/0075 , H02J7/0091 , H02J7/0093 , H02M3/158 , Y02E60/12 , Y02T10/7055 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供了一种电池的加热电路，电池包括第一电池和第二电池，加热电路包括第一和第二开关装置、阻尼元件R1和R2、电流存储元件L1和L2、开关控制模块以及电荷存储元件，第一电池、阻尼元件R1、电流存储元件L1、电荷存储元件以及第一开关装置相串联，构成第一充放电电路；第二电池、阻尼元件R2、电流存储元件L2、电荷存储元件以及第二开关装置相串联，构成第二充放电电路，在对电荷存储元件充放电时，该第二充放电电路的充放电方向与第一充放电电路的充放电方向相反；开关控制模块用于控制第一和第二开关装置交替导通，以控制电能在第一电池、电荷存储元件以及第二电池之间的流动。该加热电路具有加热效率高的优点。
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