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公开(公告)号：CN105428580A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510641119.1
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/121 , H01M2/206 , B60L11/1809 , H01R4/28
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池的连接器和具有其的动力电池模组、动力电池包以及汽车，用于动力电池的连接器包括：N个连接片，每个连接片限定出各自的一个主平面，N个连接片通过N-1个折弯依次连接成三维结构，相邻两个连接片之间通过折弯相连且相邻两个连接片的主平面位于不同的平面内，N-1个折弯包括至少三个相交折弯，与每个相交折弯相连的相邻两个连接片的主平面彼此相交于交线，至少三条交线的延伸方向彼此两两不平行，N个连接片包括用于与第一动力电池相连的第一固定片和用于与第二动力电池相连的第二固定片，其中N为大于等于4的正整数。根据本发明实施例的用于动力电池的连接器，大大提高了连接器抗震动的可靠性。
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公开(公告)号：CN105406013A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510638275.2
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H01M2/206 , H01M10/04 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的连接器和具有其的动力电池模组、动力电池包以及汽车，连接器包括：多个连接片，多个连接片依次相连成三维结构，每个连接片限定出各自的一个主平面，连接片包括第一固定片、n个中间片和第二固定片，第一固定片用于与第一动力电池相连，第二固定片用于与第二动力电池相连，n为大于等于2的正整数；第一固定片的主平面和第一个中间片的主平面与第n个中间片至第二个中间片的主平面均相交，第n个中间片至第二个中间片中相邻中间片的主平面彼此相交且交线彼此平行，第二固定片与第n个中间片的交线与第n个中间片至第二个中间片中相邻中间片的主平面的交线平行。
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公开(公告)号：CN105390652A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510639337.1
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/20
CPC classification number: H01M2/20 , H01M2/202 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种用于动力电池的连接器和具有其的动力电池模组、动力电池包以及汽车，动力电池的连接器，包括：N个连接片，N个连接片依次连接成三维结构，N个连接片包括用于与第一动力电池相连的第一固定片、用于与第二动力电池相连的第二固定片以及依次连接在第一固定片和第二固定片之间的中间片，中间片包括第一主体片和第二主体片，第一主体片的第一端贴合连接到第二主体片的第一端以便第一主体片和第二主体片形成大体V形结构，其中N为大于等于4的正整数。根据本申请实施例的动力电池的连接器，结构简单，占用空间小，制备方便，成本低廉，并且取代了编织线结构，无需在连接处压线，减少了接触电阻。
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公开(公告)号：CN105374974A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510639253.8
申请日：2015-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/20
CPC classification number: H01M2/206 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的连接器、动力电池模组、动力电池包、汽车，连接器包括：主体连接片、用于与第一动力电池相连的第一固定片和用于与第二动力电池相连的第二固定片，主体连接片沿纵向分为第一连接片段和第二连接片段，第二连接片段翻折到第一连接片段上方，第一固定片与第一连接片段的侧边相接且与第一连接片段成第一预定角度，第二固定片与第二连接片段的侧边相接且与第二连接片段成第二预定角度，第一预定角度大于0且小于180度，第二预定角度大于0且小于180度。根据本发明实施例连接器结构简单，占用空间小，制备方便，成本低廉，并且取代了编织线结构，无需在连接处压线，减少了接触电阻。
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公开(公告)号：CN101877415B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN200910136226.3
申请日：2009-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池，该电池包括电芯(1)和与该电芯(1)连接的连接结构(2)，所述电芯(1)具有第一电极和第二电极，所述连接结构(2)包括连接器(3)和与该连接器(3)固定连接的保护线路板(4)，该保护线路板(4)具有分别与所述第一电极和第二电极电连接的第一电极端(9)和第二电极端，其中，所述保护线路板(4)还具有通孔(10)和围绕所述通孔(10)设置的导体件，该导体件与所述第一电极端(9)电连接，所述导体件通过紧固件与所述电芯(1)的第一电极电连接，所述紧固件穿过所述通孔(10)。利用本发明所提供的电池，能够使电芯与连接结构之间的连接更为简便且可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101877416B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200910136227.8
申请日：2009-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 公开了一种电池，该电池包括电芯(1)和与该电芯(1)连接的连接结构(2)，所述电芯(1)具有第一电极和第二电极，所述连接结构(2)包括连接器(3)和与该连接器(3)固定连接的保护线路板(4)，该保护线路板(4)具有分别与所述第一电极和第二电极电连接的第一电极端(10)和第二电极端，其中，所述第一电极端通过连接件(9)与所述电芯(1)的第一电极电连接，该连接件(9)的一端与所述保护线路板(4)的第一电极端(10)电连接，另一端压紧于所述电芯(1)的第一电极。利用本发明所提供的电池，能够使电芯与连接结构之间的连接更为简便且可靠。
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公开(公告)号：CN102479937A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010571526.7
申请日：2010-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种低成本高品质手机电池。其包括电芯及端盖组件，所述端盖组件安装在电芯端面上；所述端盖组件包括支架、保护线路板及端盖，所述支架和保护线路板安装于所述端盖内；其中，所述保护线路板上设置有一小型电接触板，所述小型电接触板上设有作为负载接口的金手指；所述保护线路板与电芯电连接，小型电接触板与保护线路板电连接；端盖上对应设有小型电接触板上金手指露出的窗口。由于采用本发明技术方案，在原有的大的保护线路板上再贴一个带有金手指的小型电接触板，以取代原有的一个大的保护线路板板上贴有3～4个小金砖的技术方案。提高电池的品质，同时取消了小金砖从而降低了成本。
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公开(公告)号：CN101877416A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200910136227.8
申请日：2009-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 公开了一种电池，该电池包括电芯(1)和与该电芯(1)连接的连接结构(2)，所述电芯(1)具有第一电极和第二电极，所述连接结构(2)包括连接器(3)和与该连接器(3)固定连接的保护线路板(4)，该保护线路板(4)具有分别与所述第一电极和第二电极电连接的第一电极端(10)和第二电极端，其中，所述第一电极端通过连接件(9)与所述电芯(1)的第一电极电连接，该连接件(9)的一端与所述保护线路板(4)的第一电极端(10)电连接，另一端压紧于所述电芯(1)的第一电极。利用本发明所提供的电池，能够使电芯与连接结构之间的连接更为简便且可靠。
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公开(公告)号：CN119796336A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411616159.6
申请日：2024-11-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身组件及具有其的车辆，其中，车身组件包括：车架、隔离件和至少两组电池单体组，车架包括至少两个支撑梁，至少两个支撑梁沿第一方向间隔排列，隔离件设于相邻两个支撑梁之间，隔离件在第二方向上的相对两侧分别与相邻两个支撑梁配合形成容纳空间，至少两组电池单体组分别设于隔离件在第二方向上的相对两侧，以使电池单体组设于容纳空间内。本发明实施例的车身组件，可使得车辆内具有足够的空间布置电池单体组，有利于增加电池单体组的有效体积，提高电池单体组的能量密度。
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公开(公告)号：CN118636678B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411125836.4
申请日：2024-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电池管理电路、车辆及电池管理方法。电路包括：压缩机的两端分别通过电池包的前电控插件连接第一电池单元的第一端、以及通过电池包的后电控插件连接第二电池单元的第二端；第一继电器的第一端通过后电控插件连接第二电池单元的第一端，第一继电器的第二端连接压缩机的第一端；第二继电器的第一端通过后电控插件连接第一电池单元的第二端，第二继电器的第二端连接压缩机的第二端；控制器用于在第一电池单元发生热失控时，控制第一继电器闭合，第二电池单元持续为压缩机进行供电；在第二电池单元发生热失控时，控制第二继电器闭合，第一电池单元持续为压缩机进行供电。该电路用以达到保证有效地对电池包进行冷却的效果。
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