-
公开(公告)号：CN112334715A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980041462.9
申请日：2019-06-13
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B5/00 , B60H1/22 , B60K1/04 , B60K11/04 , B60W10/26 , F25B1/00 , F25B5/02 , B60L1/00 , B60L3/00
Abstract: 具有：使制冷剂蒸发的第一蒸发器(16、18)；从在吸热对象物(81)之间循环的热介质吸热、或者从吸热对象物吸热从而使制冷剂蒸发的第二蒸发器(19)；能够变更第一蒸发器的制冷剂流量的第一节流部(14a、14b)；能够变更第二蒸发器的制冷剂流量的第二节流部(14c)；以及控制压缩机和第二节流部的工作，以使得与第二蒸发器的温度关联的温度(TWL1)接近目标温度(TWLO)的控制部(60)。在控制第一节流部和第二节流部以使得在第一蒸发器制冷剂不蒸发、在第二蒸发器制冷剂蒸发的第一模式中，控制部将目标温度(TWLO)设定得比在控制第一节流部和第二节流部以使得在第一蒸发器和第二蒸发器的双方制冷剂蒸发的第二模式的目标温度高。
-
公开(公告)号：CN112334714A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980041353.7
申请日：2019-06-13
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置具备：压缩机(11)、散热器(12、16)、空调用热交换器(16、18)、冷却用热交换器(19)、空调用减压部(14a、14b)、冷却用减压部(14c)、制冷剂流量检测部(60f)、以及控制部(60)。散热器使从压缩机排出的制冷剂散热。空调用热交换器从空气吸热而使制冷剂蒸发。冷却用热交换器在由散热器散热后的制冷剂流中与空调用热交换器并联地配置，并且从在与吸热对象物(80)之间循环的热介质吸热而使制冷剂蒸发。空调用减压部调整流入空调用热交换器的制冷剂的减压量。冷却用减压部调整流入冷却用热交换器的制冷剂的减压量。制冷剂流量检测部对流入冷却用热交换器的制冷剂的流量进行检测。控制部控制冷却用减压部的工作，以使制冷剂流量检测部检测出的制冷剂的流量大于预先设定的基准流量。
-
公开(公告)号：CN109477668A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780046078.9
申请日：2017-07-18
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置具备压缩机(11)、冷凝器(12)、第一减压部(13)、室外热交换器(14)、第二减压部(15)以及蒸发器(16)。在将从冷凝器到第一减压部为止的制冷剂所流通的部位中的规定部位设为冷凝器出口部(12、12e、123、13c、32)、将从第一减压部到室外热交换器为止的制冷剂所流通的部位中的规定部位设为室外热交换器入口部(13f、14g、33)、将从室外热交换器到第二减压部为止的制冷剂所流通的部位中的规定部位设为室外热交换器出口部(14h、14i、14p、14s、142、143、144、15c、34、35)时，冷凝器出口部的容积大于室外热交换器入口部的容积。根据该制冷循环装置，能够在不同的运转模式中获得良好的循环性能系数。
-
公开(公告)号：CN108778797A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780008430.X
申请日：2017-01-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用热管理装置具备加热向车室内吹送的空气的加热用热交换器，能够抑制在切换流入加热用热交换器的热介质时向车室内吹出的空气的温度变动。其具备：供热介质流动的第一热介质路径部(12a)及第二热介质路径部(11a)；对流经第二热介质路径部(11a)的热介质供给废热的废热供给设备(21)；使向车室内吹送的空气与热介质热交换而加热空气的加热器芯(22)；切换热介质在加热器芯(22)与第一热介质路径部(12a)间循环的状态、和热介质在加热器芯(22)与第二热介质路径部(11a)间循环的状态的切换阀(40)；调整第一热介质路径部(12a)的热介质温度的调整部(31)；及在切换阀(40)使热介质在加热器芯(22)与第二热介质路径部(11a)间循环的情况下以使第一热介质路径部(12a)的热介质的温度变为规定温度以上的方式控制调整部(31)的工作的控制装置(60)。
-
公开(公告)号：CN108369047A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680071823.0
申请日：2016-10-06
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制冷循环装置具有：高压侧热交换器(15)，该高压侧热交换器(15)使从压缩机(22)排出的高压的制冷剂与热介质进行热交换；低压侧热交换器(14)，该低压侧热交换器(14)使减压后的低压的制冷剂与热介质进行热交换；车载设备(81A、81B、81C)，该车载设备(81A、81B、81C)供热介质循环，向热介质供给热量；热介质空气热交换器(13)，该热介质空气热交换器(13)使热介质与空气进行热交换；切换部(18、19)，该切换部(18、19)对于车载设备切换如下状态：使热介质在车载设备与高压侧热交换器之间循环的状态、使热介质在车载设备与低压侧热交换器之间循环的状态，该切换部(18、19)对于热介质空气热交换器切换如下状态：使热介质在热介质空气热交换器与高压侧热交换器之间循环的状态、使热介质在热介质空气热交换器与低压侧热交换器之间循环的状态；以及控制部(60)，该控制部(60)在判定为需要对热介质空气热交换器进行除霜的情况下，控制切换部的动作以成为除霜模式，并且使压缩机驱动，除霜模式使热介质在低压侧热交换器与车载设备之间循环并且使热介质在高压侧热交换器与热介质空气热交换器之间循环。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108140917A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680060644.7
申请日：2016-11-07
Applicant: 株式会社电装
IPC: H01M10/6563 , B60H1/22 , F25B1/00 , F25B30/02 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6556
CPC classification number: H01M10/63 , H01M10/615 , H01M10/6563 , H01M10/6567
Abstract: 一种电池预热系统，执行如下的电池预热模式：控制空调用送风机(106)以及电池用送风机(107)的至少一方，以使得空调用热交换器(102)的空气侧温度效率比电池用热交换器(103)的空气侧温度效率高。
-
公开(公告)号：CN107636401A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201680034316.X
申请日：2016-06-21
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/3216 , B60H1/00007 , B60H1/00328 , B60H1/00907 , B60H1/3213 , B60H2001/00935 , B60H2001/00957 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B13/00 , F25B39/00 , F25B47/02 , F25B2313/003 , F25B2313/021 , F25B2313/0254 , F25B2313/02742
Abstract: 制冷循环装置具备：压缩机(11)，吸入并排出制冷剂；空气制冷剂热交换器(12)，使空气与制冷剂进行热交换；膨胀阀(15)，使制冷剂减压；热介质制冷剂热交换器(13)，使热介质与制冷剂进行热交换；冷热利用设备(23)，利用热介质的冷热；温热利用设备(24)，利用热介质的温热；制冷剂流切换阀(16)，对通过热介质制冷剂热交换器(13)对热介质进行冷却的热介质冷却模式与通过热介质制冷剂热交换器(13)对热介质进行加热的热介质加热模式进行切换；及热介质流切换装置(25、26)，对热介质流进行切换，以使在热介质冷却模式中，热介质在热介质制冷剂热交换器(13)与冷热利用设备(23)之间进行循环，在热介质加热模式中，热介质在热介质制冷剂热交换器(13)与温热利用设备(24)之间进行循环。
-
公开(公告)号：CN105431314B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201480043039.X
申请日：2014-07-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F25B25/005 , B60H1/00278 , B60H1/00899 , B60H2001/00307 , B60H2001/3298 , F25B30/02 , F25B41/00 , F25B49/02 , F25B2339/047 , F25B2341/0011 , G10L2019/0014 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M2220/20
Abstract: 本发明具备载热体进行循环的第1载热体回路(C1)、吸入制冷剂并排出的压缩机(23)、使压缩机(23)排出了的制冷剂与在第1载热体回路(C1)中循环的载热体进行换热而对载热体进行加热的高压侧换热器(16)、使在高压侧换热器(16)中加热了的载热体与被输送往车室内的空气进行换热而对被输送往车室内的空气进行加热的空气加热用换热器(18)、使在高压侧换热器(16)中进行了换热的制冷剂减压膨胀的减压部(24、25、27)、以及使在减压部(24、25、27)中进行了减压膨胀的制冷剂与载热体进行换热的第1冷却水冷却用换热器(14)，能够将在高压侧换热器(16)中加热了的载热体导入到第1冷却水冷却用换热器(14)中。
-
公开(公告)号：CN105431315B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201480043174.4
申请日：2014-07-22
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/32
CPC classification number: B60H1/3211 , B60H2001/326 , B60H2001/3272 , F25B1/00 , F25B49/022 , F25B2600/0251
Abstract: 提供一种车辆用制冷循环装置，包括：压缩机(21)、第1泵(11)、高压侧热交换器(15)、热媒外部空气热交换器(13)及控制装置(40)。压缩机(21)将冷媒吸入并排出。第1泵(11)将第1热媒吸入并排出。高压侧热交换器(15)使从压缩机(21)排出的高压冷媒与第1热媒进行热交换并对第1热媒进行加热。热媒外部空气热交换器(13)将第1热媒与外部空气进行热交换。控制装置(40)对压缩机(21)及第1泵(11)的工作进行控制。控制装置(40)在有启动压缩机(21)的要求时，启动第1泵(11)，在判定或推定为第1热媒的温度(T1)为第1规定值(α1)以下时，启动压缩机(21)。
-
公开(公告)号：CN105358349B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201480039019.5
申请日：2014-06-19
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00921 , B60H1/00335 , B60H1/3205 , F28D1/05383
Abstract: 车辆用空调装置具有外壳(31)、第1热交换器(27)以及第2热交换器(23)。在外壳(31)内形成有供空气朝向车室内流动的空气通路。第1热交换器(27)收纳在外壳(31)内，使在空气通路流动的空气与热介质进行显热交换。第2热交换器(23)收纳在外壳(31)内，使在第1热交换器(27)进行显热交换后的空气与热介质进行显热交换。第1热交换器(27)和第2热交换器(23)具有供热介质流动的多个管(271、231)，第1热交换器(27)的管(271)的长度方向与第2热交换器(23)的管(231)的长度方向成为彼此相同的方向。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
64
records
(took 0.045 seconds)
