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公开(公告)号：CN1163839A
公开(公告)日：1997-11-05
申请号：CN97104916.5
申请日：1997-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R25/02
CPC classification number: B60R25/02126 , H01H1/58 , H01H11/0031 , H01H27/06 , H01H2223/004
Abstract: 一种车辆的主开关，其中将端子部贯通绝缘板43，在绝缘板43里边设置接点部77、83、86，在绝缘板43外边设置端子部78、84、87。由于接点部与端子部可以为一体，所以端子的组装容易，可以减少零件数，可以抑制成本。
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公开(公告)号：CN113464342B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110259372.6
申请日：2021-03-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种失火检测装置。着眼于如下情况：没有基于离子的击穿辅助的期间中的承受压力与要求击穿电压之间的关系、即承受压力在失火时与燃烧时相比变低因此要求击穿电压变低，根据点火线圈的电压或电流来判定在没有击穿辅助的期间实施追加点火时的击穿的有无，对失火进行检测。在失火检测装置(100)中，通常点火正时计算部(101)计算通常点火正时。通常点火信号产生部(102)在通常点火正时产生通常点火信号(P1)。追加点火正时计算部(103)将刚进行通常点火之后的膨胀行程的规定正时计算为追加点火正时。追加点火信号产生部(104)在追加点火正时产生追加点火信号(P2)。击穿判定部(105)基于电压检测电路(40)的输出，对点火线圈(10)是否因追加点火而产生了击穿进行判定。
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公开(公告)号：CN111133188B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201880060578.2
申请日：2018-07-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N11/04 , B60K6/40 , B60L50/16 , B60L50/60 , B60W10/00 , B60W20/00 , F02N11/08 , H02P9/04 , H02P101/25 , H02P101/45 , H02P103/20
Abstract: 车辆用控制装置具备发电电动机、与所述发电电动机连接的逆变器、第一蓄电机构以及第二蓄电机构、以及将所述第一蓄电机构以及所述第二蓄电机构与所述逆变器的连接状态在第一连接方式和第二连接方式之间进行切换的切换机构。在所述第一连接方式中，并联连接的所述第一蓄电机构以及所述第二蓄电机构与所述逆变器连接，且所述第一蓄电机构的负极与所述第二蓄电机构的负极经由地线连接，在所述第二连接方式中，串联连接的所述第一蓄电机构以及所述第二蓄电机构与所述逆变器连接，且所述第一蓄电机构的负极与所述第二蓄电机构的正极经由所述地线连接。
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公开(公告)号：CN110692117A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201880035641.7
申请日：2018-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使在浸水时触电电蚀也少，能够可靠地检测开关的断开状态的微型计算机输入用开关。在具有构成开关(5)的一侧触电(6)和另一侧触电(7)的微型计算机输入用开关中，作为用于检测开关(5)的断开状态的电流，将输出脉冲波形的恒定电流施加于开关(5)。将恒定电流设为100mA以下的微小电流。一侧触电(6)或另一侧触电(7)与用于检测开关(5)的断开状态的电压阈值检测单元(4)连接，并具备控制部(8)，控制部(8)基于电压阈值检测单元(4)的输出信号来判断开关(5)的断开状态。控制部(8)根据施加的电流超过预定的阈值(Va)，判断为开关(5)为断开状态。
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公开(公告)号：CN110023180A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201780073759.4
申请日：2017-12-04
Applicant: 阿尔卑斯阿尔派株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 旋转部件(32)具备环状的旋转主体(32a)、从旋转主体(32a)朝向支架杆(3)的卡合孔(19)突出的圆筒状的卡合销(32b)、以及将塑料磁体(36)卡定的卡定爪(32c)。在该旋转部件(32)与壳体部件(31)之间配设迷宫式密封件，卡合销(32b)以及卡定爪(32c)与旋转主体(32a)一体地成型。由于该卡合销(32b)将其外径设为与旋转主体(32a)的径向的厚度大致相同的尺寸，因此不进行卡合销等的金属材料的嵌件成型等，就能够确保足够的强度并追随支架的动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104968927B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380072118.9
申请日：2013-12-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02N11/04 , F02N15/023 , F02N2250/04 , F16D41/088 , F16D43/04
Abstract: 内燃机(1)具有锁定动作限制装置(47A)，该锁定动作限制装置(47A)在摆动反向控制中的曲轴(9)的反转时限制单向离合器(40)中的转矩传递用的锁定动作。锁定动作限制装置(47A)与摆动反向控制中的曲轴(9)的反转速度相应地限定单向离合器(40)的锁定动作。
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公开(公告)号：CN104039037B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410074656.8
申请日：2014-03-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H05B37/02
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆中的照明器控制装置，纵使使用了不防水开关也能够更进一步降低电蚀影响。其特征在于，照明器控制装置(100)具备：脉冲产生部(102)，其产生高电平电压和低电平电压交替地出现的脉冲电压(Vp)；开关(SW)，其与脉冲产生部(102)连接；开关操作判断部(130)，其与开关(SW)电连接，且以有无与脉冲电压(Vp)对应的脉冲信号(Sa)的输入来判断开关(SW)的操作；控制部(120)，其对与由开关操作判断部(130)所判断的开关(SW)对应的照明器进行点亮／熄灭控制；和反向电压施加部件(106)，其设于开关(SW)与开关操作判断部(130)之间，且在脉冲电压(Vp)的低电平期间(TL)内，基于在脉冲电压(Vp)的高电平期间(TH)内所蓄积的电荷，在开关(SW)侧反向地施加电压。
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公开(公告)号：CN103707962B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310435181.6
申请日：2013-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便使用了非防水开关，也能够防止因漏电流的影响引起的照明器的误点亮的跨骑型车辆中的照明器装置。跨骑型车辆(10)中的照明器装置(100)具备：作为电源的电池(102)；与电池(102)连接，且发出光的照明器(76)；与照明器(76)连接，当被施加规定的电压时导通，来使照明器(76)点亮的半导体开关(116b)；与电池(102)连接，来对半导体开关(116b)施加规定的电压的开关部(106)，其中，半导体开关(116b)地线和开关部(106)的地线共用。
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公开(公告)号：CN104662286A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380048709.2
申请日：2013-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02P1/086 , F02N3/04 , F02P3/0442 , F02P3/0846 , F02P1/083 , F02P3/005
Abstract: 本发明获得可以排除无用的脚蹬操作，进行可靠并且高效的发动机起动的发动机起动装置。该发动机起动装置包括：构成发动机的曲柄轴(11)；与该曲柄轴的旋转同步旋转的发电机(2)；对火花塞(12)提供高电压的点火线圈(5)；为了使所述发动机起动而使曲柄轴(11)旋转的转动曲柄装置；进行对火花塞(12)施加的电压的导通、截止控制的开关装置(63)；控制所述开关装置的CPU(64)，还包括相对于点火线圈(5)与发电机(2)并联连接的蓄电电容器(62)，CPU(64)检测蓄电电容器(62)和点火线圈(5)之间的监视电压，并且仅在所述监视电压为规定电压以上时，使所述开关装置成为导通状态。
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公开(公告)号：CN103707962A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310435181.6
申请日：2013-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种即便使用了非防水开关，也能够防止因漏电流的影响引起的照明器的误点亮的跨骑型车辆中的照明器装置。跨骑型车辆(10)中的照明器装置(100)具备：作为电源的电池(102)；与电池(102)连接，且发出光的照明器(76)；与照明器(76)连接，当被施加规定的电压时导通，来使照明器(76)点亮的半导体开关(116b)；与电池(102)连接，来对半导体开关(116b)施加规定的电压的开关部(106)，其中，半导体开关(116b)地线和开关部(106)的地线共用。
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