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公开(公告)号：CN107415678A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710635782.X
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/04
CPC classification number: B60K15/04 , B60K2015/0458
Abstract: 本发明公开了一种燃油加注管，包括：导向管，其为双层结构，包括外部的加注管和内部的导流管，所述导流管为螺旋形结构，所述导流管与所述加注管之间具有供油液流通的间隙；加油管，所述加油管设于所述导向管的端部且与所述加注管相连。本方案中将导向管设置为双层结构，其内部螺旋形结构的导流管对回流的油液进行阻碍，外部与加注管之间围成的区域对油液进行再次阻碍，以此对油液的回流起到明显的阻碍作用，并且其具有结构简单的优点。
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公开(公告)号：CN107339175A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611013841.1
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M31/125 , F02M31/20
CPC classification number: F02M31/125 , F02M31/205
Abstract: 本发明涉及一种柴油恒温装置及控制方法，包括发动机进油管、发动机回油管、第一散热器、第二散热器、第一PTC陶瓷加热器、第二PTC陶瓷加热器、第三PTC陶瓷加热器、温度器及控制器。本技术方案可实现油温的双向控制，即可加热也可降温；本技术方案采用PTC加热器热阻小换热效率高，灵敏度高温控精准，安全性高；发动机进油管与发动机回油管不连接，即发动机进油与发动机回油不混合，不影响进回阻力。
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公开(公告)号：CN106870110A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710113000.6
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P11/00 , F01P11/0276 , F01P11/029 , F01P11/06
Abstract: 本发明涉及一种散热器，包括寿命指示报警装置、上水室、散热芯体及下水室；上水室设置于散热芯体的上部且与散热芯体连通，下水室设置于散热芯体的下部且与散热芯体连通；上水室包括三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室。本发明一方面通过一级物理吸收、隔离和二级、三级过滤时的化学作用。吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行；具有优秀的发动机水套、散热器除气、为发动机水套补水和冷却系统提供膨胀空间功能，让整车可以取消膨胀水壶，缩减复杂的水路，降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106870108A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710112422.1
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P11/00 , F01P11/06 , F01P11/18 , F01P3/20 , C02F9/04 , C02F103/02 , C02F101/20 , C02F101/10
CPC classification number: F01P11/00 , C02F1/001 , C02F5/00 , C02F9/00 , C02F2001/422 , C02F2001/425 , C02F2101/10 , C02F2101/203 , C02F2103/023 , C02F2209/06 , F01P3/20 , F01P11/06 , F01P11/18 , F01P2011/061 , F01P2011/068
Abstract: 本发明涉及一种车用冷却恒定器及冷却系统，包括冷却恒定器壳体、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、泄压阀、膨胀水管接头、内置芯体及传感器总成；散热器排水管接头与发动机排气水管接头均设置于恒定器壳体的直径小的端面上；泄压阀及膨胀水管接头均设置于恒定器壳体的直径大的端面上。本发明通过在膨胀水壶与散热器之间增加车用冷却恒定器，并且通过内置芯体通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106837513A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710112012.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F01P11/00 , C02F1/001 , C02F1/42 , C02F1/66 , C02F9/00 , C02F2001/422 , C02F2001/425 , F01P2050/22
Abstract: 本发明涉及一种膨胀水壶及处理方法，包括膨胀水壶壳体，膨胀水壶壳体内由隔板分隔为第一腔室和第二腔室；在膨胀水壶壳体上设置有加注口、压力盖密、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、发动机补水管接头、泄压导管、排气导管及内置芯体。本技术方案通过膨胀水壶壳体内的两个腔室和一个内置芯体，通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁铁离子及酸性离子等潜在威胁，维持冷却液pH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，降低整车故障率和用车成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106499552A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611013833.7
申请日：2016-11-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02M31/125 , F02M31/20
CPC classification number: F02M31/125 , F02M31/20 , F02M31/205
Abstract: 本发明涉及一种柴油恒温装置及控制方法，包括第一PTC陶瓷加热器、第二PTC陶瓷加热器、温度传感器、控制器、散热器、发动机进油管及发动机回油管；第一PTC陶瓷加热器设置于发动机进油管与散热器之间，第二PTC陶瓷加热器设置于发动机进油管与发动机回油管之间；温度传感器设置于发动机进油管的出油口处。本技术方案可实现油温的双向控制，即可加热也可降温；采用PTC加热器热阻小换热效率高，灵敏度高温控精准，安全性高；发动机进油管与发动机回油管不连接，即发动机进油与发动机回油不混合，不影响进回阻力。
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公开(公告)号：CN106427540A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611166291.7
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/01 , B60K15/077 , B60K15/063
CPC classification number: B60K15/01 , B60K15/013 , B60K15/063 , B60K15/077
Abstract: 本发明公开了一种防反喷的燃油加注系统，包括主油箱、加油管和主通气管，上述加油管与主油箱连通，主通气管进气端连通在主油箱上，主通气管的出气端连通在加油管上，此外，该防反喷的燃油加注系统还包括：副油箱和溢流管；其中，副油箱固定设置在主油箱上，副油箱上设置有与主油箱连通的漏油孔；溢流管上的出油口与副油箱连通，溢流管上的进油口与加油管连通；溢流管上靠近进油口处的管为弧形管，且弧形管的最高点高于进油口。本发明提供的防反喷的燃油加注系统，通过设置副油箱和溢流管，实现了在停止加注油液的同时，加油管中回流的油液可以通过溢流管回流入副油箱，解决了油液反喷的问题。
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公开(公告)号：CN118012023A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410345074.2
申请日：2024-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种基于LabCar测试台架的新能源汽车鲁棒性测试系统，采用LabCar测试台架以实物方式模拟车上环境，并通过实时对象仿真模型，按照预设算法与系统中各个真实器件进行信息交互；由此，基于真实的车辆运行环境进行鲁棒测试，对各个模块的功能和系统进行容错性测试，检测整车各系统模块在异常输入和苛刻环境条件下能否保持正常工作，为了充分验证整车在各种故障注入的条件下车辆控制器、传感器、执行器、显示器等硬件反馈，在故障注入选择上，利用仿真模型与故障注入板卡配合能够灵活地仿真各类错误数据、异常数据和非法操作等工况，大大提高了错误覆盖率，进而使得整车电子电气系统和网络系统在异常环境中得到有效反应。
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公开(公告)号：CN109653857B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811505366.9
申请日：2018-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，包括水泵、节温器、缸体、缸盖、机油冷却器、整车散热器、暖风制热芯体、第一阀体、第二阀体和第三阀体；水泵、缸体、缸盖和节温器依次连通形成小循环支路；水泵、缸体、机油冷却器第一阀体和整车散热器依次连通形成大循环管路；第一阀体和整车散热器之间的管路与缸盖的冷却液出口连通；暖风制热芯体的冷却液进口与第一阀体的冷却液出口连通；暖风制热芯体的冷却液出口与第二阀体连通；第二阀体的冷却液出口与节温器连通；缸体、机油冷却器均与第三阀体的冷却液进口连通，第三阀体的冷却液出口与节温器连通。本公开能够提高发动机暖机速度。
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公开(公告)号：CN107415678B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710635782.X
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K15/04
Abstract: 本发明公开了一种燃油加注管，包括：导向管，其为双层结构，包括外部的加注管和内部的导流管，所述导流管为螺旋形结构，所述导流管与所述加注管之间具有供油液流通的间隙；加油管，所述加油管设于所述导向管的端部且与所述加注管相连。本方案中将导向管设置为双层结构，其内部螺旋形结构的导流管对回流的油液进行阻碍，外部与加注管之间围成的区域对油液进行再次阻碍，以此对油液的回流起到明显的阻碍作用，并且其具有结构简单的优点。
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