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公开(公告)号：CN113183745A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110463239.2
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/543 , F16H37/04 , F16H59/02 , F16H57/08 , F16D23/02 , F16H57/02
摘要： 本发明公开一种多模式混合动力变速器和汽车，多模式混合动力变速器包括：发动机、离合器、第一电机、第二电机、行星齿轮机构、档位组件、同步器、输入轴和输出轴；离合器用于结合或者切断发动机与输入轴之间的动力传输；第一电机的转子与太阳轮连接，齿圈连接有输出主动齿轮，输出轴上连接有输出从动齿轮，输出主动齿轮与输出从动齿轮啮合；第二电机的转子连接有电机输入齿轮，电机输入齿轮与输出从动齿轮啮合；档位组件包括相互啮合的档位主动齿轮和档位从动齿轮，档位主动齿轮设置在输入轴上，档位从动齿轮空套在输出轴上，同步器安装在输出轴上。本发明技术方案实现汽车油耗降低，并且档位切换均无动力中断。
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公开(公告)号：CN113085528A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110463153.X
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明公开一种混合动力系统、混合动力变速器以及汽车，所述混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、具有前太阳轮、前行星轮以及前齿圈的前行星齿轮机构、具有后太阳轮、后行星轮以及后齿圈的后行星齿轮机构、用于对所述前行星轮和/或前太阳轮进行制动的制动组件以及用于输出动力的输出总成；其中，所述发动机与所述第一电机连接，且与所述第二电机可离合连接，所述第一电机与所述后齿圈可离合连接，所述第二电机与所述后太阳轮连接，所述前行星轮与所述后齿圈传动连接，所述后行星轮和所述前齿圈均与所述输出总成连接。本发明旨在解决现有混合动力系统的驱动模式单一，适应性较差的问题。
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公开(公告)号：CN113059991A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110462933.2
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明公开一种混合动力变速器，包括发动机、离合器、第一电机、第二电机、档位齿轮组、同步器、输入轴和输出轴；离合器用于结合或者切断发动机与输入轴之间的动力传输；第一电机的电机轴通过齿轮传动与输入轴或者发动机的飞轮输出端相连；档位齿轮组包括至少两组相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮空套在输入轴上，从动齿轮套接在输出轴上；第二电机的电机轴通过一空套在输入轴上的轴套与主动档位齿轮中的一个进行固接；同步器用于选择性结合或者切断输入轴、档位齿轮组至输出轴方向上的动力传输。本发明技术方案实现变速器在低中高车速和各种负载情况下的高效率输出且结构简单，空间布置紧凑。
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公开(公告)号：CN113002286A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110166387.8
申请日：2021-02-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本申请公开了一种双电机混合动力传动系统及混合动力汽车；其中，发电机与第一行星齿轮组的太阳轮连接；发动机与第一行星齿轮组行星架连接；发动机与第一离合器主动端连接；发动机与第二离合器主动端连接；第一离合器被动端与发电机连接；第二离合器被动端与驱动电机连接；驱动电机与第二行星齿轮组太阳轮连接；第二行星齿轮组行星架与第一行星齿轮组齿圈连接；第一行星齿轮组齿圈连接到输出端；第二行星齿轮组齿圈相对于车身固定。本发明采用两个单独离合器与双排行星机构形成两档模式和ECVT模式的混动变速器，加速动力性明显改善；高速发动机直驱，从而无额外的能量损耗，有利于改善整车油耗；且控制简单。
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公开(公告)号：CN113339495B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110667090.X
申请日：2021-06-16
申请人： 宁波上中下自动变速器有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种变速箱液压系统、控制方法及车辆，涉及车辆变速箱领域。本发明根据离合器的温度和油冷器的出口处的油温来确定电子油泵的目标转速，并控制电子油泵按照目标转速运行，从而可以向离合器提供合适的油量，实现精准流量控制，提供了电子油泵的能效，降低了电子油泵的能耗。
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公开(公告)号：CN112477580B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202011401356.8
申请日：2020-12-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种动力传递装置、动力总成及车辆，涉及车辆变速器领域。动力传递装置包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、输出轴、传动机构以及控制机构。其中，传动机构连接在第一输入轴与第二输入轴之间、第二输入轴与输出轴之间以及第三输入轴与输出轴之间。控制机构用于控制传动机构的动力传递路径，动力传递路径包括由第二输入轴输入的动力同时传递至第一输入轴和输出轴、由第三输入轴输入的动力传递至输出轴、由第二输入轴输入的动力传递至输出轴、由第一输入轴和第二输入轴输入的动力同时传递至输出轴、由第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴输入的动力同时传递至输出轴。本发明的动力传递装置能够使车辆动力系统的效率达到最优。
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公开(公告)号：CN112594372A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011423910.2
申请日：2020-12-08
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车混合动力变速器液压系统，属于液压技术领域。它解决了现有的变速器液压系统冷启动性能差、能耗高和成本高的问题。本液压系统，包括冷却润滑油路、高压油路、换向阀、机械润滑泵、由发动机或P1电机驱动的双联机械泵，高压油路通过控制阀一与离合器活塞腔连接，高压油路与冷却润滑油路通过溢流阀连接，机械润滑泵由差速器输出端驱动且与冷却润滑油路连接，双联机械泵包括大排量泵和小排量泵，大排量泵分别与换向阀的进油口一和高压油路连通，换向阀的左位出油口和右位出油口均与冷却润滑油路连通，换向阀的换向先导压力腔与离合器活塞腔连接，小排量泵与高压油路连通。本系统成本低廉、冷启动性能好，能耗低。
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公开(公告)号：CN113294455B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110462591.4
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 吉利长兴自动变速器有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 本发明公开了一种用于离合器的电液执行机构及控制方法，电液执行机构包括：驱动机构和主动液压缸，主动液压缸包括主动缸体、位于主动缸体内的主动活塞以及与主动活塞连接的主动活塞杆，驱动机构与主动活塞杆连接并用于驱动主动活塞在主动缸体内做活塞运动；从动液压缸和离合器，从动液压缸包括从动缸体、位于从动缸体内的从动活塞以及与从动活塞连接的从动活塞杆，主动缸体与从动缸体相连通，主动液压缸用于驱动从动活塞在从动缸体内做活塞运动，从动活塞杆与离合器相连接并控制离合器的结合或分离。本发明无需油泵实时提供油压，驱动机构的功率是根据需求的油压来调节的，其具有功耗低、效率高、响应速度快以及维修成本低等优点。
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公开(公告)号：CN113085515B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110463774.8
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供一种冷却润滑系统及汽车，其中，所述冷却润滑系统包括壳体流道、输送流道以及流量调节装置，所述壳体流道用以设于变速器的壳体上，且具有出口端和入口端，所述壳体流道的出口端用以分别与电机和输出轴的冷冻流道连通；所述输送流道具有输入端和输出端，所述输送流道的输入端用以与冷却液供应源连接，所述输送流道的输出端与所述壳体流道的入口端连接；所述流量调节装置，设于所述输送流道。在本发明的技术方案中，所述壳体流道的出口端用以分别与电机和输出轴的冷冻流道连通，实现所述电机和所述输出轴的强制润滑，通过在所述输送流道上设置所述流量调节装置，使得冷却润滑所述电机和所述输出轴的冷却液流量可调。
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公开(公告)号：CN113183745B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110463239.2
申请日：2021-04-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/543 , F16H37/04 , F16H59/02 , F16H57/08 , F16D23/02 , F16H57/02
摘要： 本发明公开一种多模式混合动力变速器和汽车，多模式混合动力变速器包括：发动机、离合器、第一电机、第二电机、行星齿轮机构、档位组件、同步器、输入轴和输出轴；离合器用于结合或者切断发动机与输入轴之间的动力传输；第一电机的转子与太阳轮连接，齿圈连接有输出主动齿轮，输出轴上连接有输出从动齿轮，输出主动齿轮与输出从动齿轮啮合；第二电机的转子连接有电机输入齿轮，电机输入齿轮与输出从动齿轮啮合；档位组件包括相互啮合的档位主动齿轮和档位从动齿轮，档位主动齿轮设置在输入轴上，档位从动齿轮空套在输出轴上，同步器安装在输出轴上。本发明技术方案实现汽车油耗降低，并且档位切换均无动力中断。
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