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公开(公告)号：CN119643333A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411683630.3
申请日：2024-11-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 双轨迹球棒疲劳试验组件及包含该试验组件的双轨迹球棒疲劳试验机，它涉及球棒疲劳试验技术领域。本发明解决了现有的球棒式滚动接触疲劳试验机存在球棒疲劳试验的单次试验效率低、安装拆解繁琐以及无法精确的评估轴向载荷的问题。本发明的滑台支撑架前端安装有竖直布置的直线滑台，电动机安装在直线滑台的滑台工作板上，电机主轴通过柔性联轴器与球棒试验件上端连接，球棒试验件下端依次穿过试验舱体盖、推力关节轴承、上层第一加载环和第二加载环，球棒试验件外表面与上下两层试验滚动体接触，加载力机构的动力输出端与球头压头相抵。本发明用于测试球棒疲劳寿命，能够同时满足双轨迹、精确测量出输入的轴向载荷、简化安装程序。
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公开(公告)号：CN118817131A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410784917.9
申请日：2024-06-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01L5/00 , G01M13/04 , F16F15/067
Abstract: 润滑剂油膜剪切力的检测设备及油膜剪切力的双重测量方法，它涉及测控技术领域。本发明解决了现有的润滑剂油膜剪切力检测设备存在润滑剂油膜剪切力测量精度较低，测量油膜剪切力的工况能力较弱的问题。本发明的套圈驱动机构下部与加载装置上部固定连接，球驱动机构下部与支撑装置上部固定连接，试样腔体安装在台架机械结构台面上，球试件和套圈试件均设置在试样腔体内，球试件位于套圈试件沟道处，球试件与套圈试件线接触，套圈驱动机构和球驱动机构分别驱动球试件和套圈试件转动，当球与套圈之间存在一定的转速差、油膜受到剪切的作用后，进而测量油膜的剪切力。本发明用于双重测量油膜剪切力使测量结果更加精确。
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公开(公告)号：CN118518634A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410582121.5
申请日：2024-05-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种考虑相分布特征的轴承钢次表面重构方法，它属于材料次表面数值重构技术领域。本发明解决了现有次表面重构方法考虑的指标不全面导致重构性能差，且重构方法的泛化能力差的问题。本发明通过电子探针测试及电子背散射衍射花样测试对轴承钢次表面的组织进行辨识，更加系统的收集了基体晶粒、碳化物、夹杂的数值特征，并通过概率密度函数的表征形式应用于具有随机性的重构方法；通过建立不规则相真实形状数据库，在重构过程中重构了不规则相的真实形状。提高了轴承钢次表面重构方案的准确性和真实性，保证了重构性能。本发明方法可以应用于轴承钢次表面重构领域。
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公开(公告)号：CN118421174A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410521771.9
申请日：2024-04-28
IPC: C09D167/00 , C09D5/03 , C09D7/61 , C09D7/63 , C09D7/65 , C09D127/12 , C09D163/00 , C09D133/00
Abstract: 本发明属于新材料技术领域，提供了一种制备超疏水粉末涂料的方法，步骤包括：（1）将热固性粉末涂料用树脂及其固化剂与疏水颗粒经高速搅拌机均匀混合，经挤出机挤出和辊压冷却形成漆片；（2）将漆片与疏水纳米颗粒共混，经粉碎机粉碎筛分，得到的混合粉末即为耐磨性超疏水涂层材料。同时还提供了利用该方法制备得到的粉末涂料，以及应用该粉末涂料经静电喷涂和固化，制备具有疏水铠甲结构的耐磨性超疏水涂层，该涂层由于具有疏水铠甲结构，相比普通的喷涂涂层耐磨性更强，对涂层厚度依赖性低；相比需要刻制铠甲结构的涂层，工艺更简单，成本大大降低，施工方便。
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公开(公告)号：CN118130086A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410287080.7
申请日：2024-03-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01M13/04 , G01M13/045 , G01D21/02
Abstract: 本发明属于航空发动机研发技术领域，尤其涉及一种多传感的球盘接触疲劳试验机。本发明提供了一种多传感的球盘接触疲劳试验机，包括：试验主体部、加载部、驱动部、数据采集部以及机架，所述试验主体部、加载部、驱动部和数据采集部分别安装于所述机架上；所述驱动部设置于所述试验主体部的下方，所述加载部设置于所述试验主体部的上方；所述数据采集部用于收集试验过程的参数，所述数据采集部选自：温度传感器、加速度传感器、声发射传感器以及接近开关中的任意一种或多种。本发明提供的技术方案中，通过数据采集部对疲劳试验的各项参数进行采集，更加完整、具体的表征了疲劳演化的整个过程；解决了现有技术中，无法完整表征轴承的疲劳演化过程的技术缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117367332A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311439949.7
申请日：2023-11-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01B17/02
Abstract: 一种高速滚子轴承弹流接触区中心油膜厚度超声测量方法，属于润滑油膜厚度测量领域。本发明针对目前的超声波方法不适用对高速滚动轴承接触区油膜厚度进行测量的问题。包括：根据滚子轴承几何关系和运行工况计算确定超声脉冲的发射频率，使按顺序将所有油膜分布周期上的超声聚焦焦斑叠加到同一油膜分布周期上后，得到的叠加后相邻超声聚焦焦斑的间隔距离不大于目标距离；从而使叠加后油膜分布周期上存在与接触区油膜中心轴线作用的超声聚焦焦斑；同时使超声反射波信号基数的数量满足覆盖油膜分布周期所需的最少数量；再提取目标超声反射波信号并进行计算，得到接触区中心油膜厚度。本发明用于高转速下油膜厚度的测量。
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公开(公告)号：CN116933520A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310884646.X
申请日：2023-07-18
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F17/12 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 球轴承动力学与瞬态热混合润滑耦合分析方法，它属于轴承摩擦动力学领域。本发明解决了现有方法不能对复杂苛刻工况下的球轴承动力学和热混合润滑耦合行为进行分析的问题。本发明引入非牛顿流变模型，提出了基于时变热混合润滑模型的混合润滑摩擦计算方法，可以实现在不同润滑状态工况条件下的摩擦特性预测。考虑润滑摩擦与轴承动态特性的相互作用，通过耦合混合热弹流中的最小膜厚和摩擦系数将球轴承动力学和热混合润滑分析有机集成，填补球轴承动力学模型已有公式和算法的不足，建立了精确的球轴承动力学与瞬态热混合润滑耦合分析模型。本发明方法可以应用于球轴承动力学与瞬态热混合润滑耦合分析。
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公开(公告)号：CN116771797A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310749951.8
申请日：2023-06-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种气浮轴承支撑的液态金属导电滑环，它涉及高速旋转零部件温度检测技术领域。本发明解决了现有的热电偶、热电阻等接触式测温法中，存在不能测量轴承旋转套圈温度的问题。本发明的旋转轴同轴插设在内筒内孔中，旋转轴两端分别通过球面气体轴承和柱面气体轴承与内筒可转动密封连接，球面气体轴承与柱面气体轴承之间设置有组合密封结构，组合密封结构套设在旋转轴中部，内筒两侧分别安装有前端盖和后端盖，组合密封结构中的多个密封单元沿旋转轴前度方向由前至后依次串联布置，每相邻两个密封单元之间设有一个气密封环。本发明用于实现电信号从高速转子到定子的传输，提升轴承旋转套圈温度测量的准确性。
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公开(公告)号：CN115355854B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202210986344.9
申请日：2022-08-17
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于超声反射的油膜层厚度频域测量方法，属于润滑油膜厚度测量领域。本发明针对现有飞行时间法测量油膜层厚度存在精度低，对膜厚微小变化不敏感的问题。包括：使超声波作用于油膜层，获得油膜层第一界面反射波和两界面反射波时域信号；并对其进行傅里叶变换，得到傅里叶变换后反射波频域信号；将两界面反射波频域信号与第一界面频域信号作比值，再进一步得到滞后相位与油膜层厚度的关系；之后进一步转换得到油膜层厚度与相邻幅值极小值对应频率的关系；最后，采用有效带宽内幅值的所有极小值对应频率的最大值和最小值确定油膜层厚度，得到最终油膜层厚度计算公式。本发明用于厚油膜层厚度以及其微小变动的精确测量。
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公开(公告)号：CN114164341B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202110705651.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C21D10/00
Abstract: 一种提高滚动轴承油润滑性能的表面处理方法，本发明涉及滚动轴承表面改性处理领域。本发明要解决现有提高摩擦副表面润滑性能方法，产生的表面织构微米级的凹坑会引起轴承滚道面的疲劳剥落，引起轴承的早期失效的技术问题。方法：一、超声清洗：二、等离子体刻蚀处理：三、将真空室内气压恢复常压，取出轴承套圈，完成。本发明采用等离子体技术对轴承钢表面进行刻蚀，制备出碳化物凸出于马氏体基体的表面微观结构。润滑油存储在马氏体基体被刻蚀掉后形成的凹坑内，凸出的碳化物起到支撑载荷的作用。提高航空发动机主轴轴承在高温、高速、重载服役环境下的油润滑性能，延长轴承的服役寿命。本发明处理的轴承套圈用于航空发动机主轴轴承中。
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