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公开(公告)号：CN112613175A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011535426.9
申请日：2020-12-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种行星混联式混合动力汽车构型优选方法，涉及混合动力汽车技术领域。方法包括初选所需行星混联式混合动力汽车构型，基于研发成本、加工制造成本、使用成本和回收报废成本建立备选构型的全生命周期成本模型，进行基于燃油价格变动或车辆使用寿命变动的单因素敏感性分析，进行基于燃油价格变动和车辆使用寿命变动的多因素敏感性分析，确定最优备选构型五个步骤。在满足车辆所需性能的行星混联式混合动力汽车构型中，以整车全生命周期成本的角度从备选构型中选出最优备选构型，可以极大地降低车辆成本，缩短混合动力汽车研发周期。
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公开(公告)号：CN112563591A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011459863.7
申请日：2020-12-11
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明旨在解决蓄电池组在使用过程中的电池单体存在严重老化和不一致性而导致的蓄电池组容量异常衰减、充放电能力受到限制及使用性能恶化等问题，提出了一种蓄电池组均衡控制方法，属于电池管理系统。该控制方法包括老化单体识别、均衡控制两部分，考虑到电池单体存在老化而导致其在充放电过程中率先达到截止电压，影响电池组充放电能力，利用神经网络对电池单体的老化程度进行识别，然后以电池电压为控制变量，判断不一致性，基于粒子群算法进行均衡控制，进而实现对蓄电池组的有效均衡，减缓蓄电池组容量衰减，优化蓄电池组的使用性能。
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公开(公告)号：CN110091703B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201910466930.9
申请日：2019-05-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明旨在解决现有轮毂液压驱动系统在恶劣工况下工作时出现压力饱和、油温过高等极限状态，造成系统溢流流量增加、损失增大、工作效率降低等问题，提出了一种轮毂液压驱动系统极限状态的泵排量限制方法。本方法通过在系统中添加油温和压差工作限值判断模块，对油温和压差超出工作限值范围的泵排量进行温度或压力限制控制，使系统油温尽快回归适宜范围，并减少系统溢流损失。本发明提供的方法通过对油温和压差超出工作限值范围的泵排量进行限制，可以减少极限状态下可能引发的系统故障，协调系统的动力性、高效性及安全性之间的矛盾，提高整车安全性。
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公开(公告)号：CN111332274B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202010180158.7
申请日：2020-03-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种混合动力客车整车控制器标定参数优选方法，涉及混合动力汽车技术领域。方法主要包括选择整车约束边界和标定响应、基于平均综合能量传递效率求出百公里理论油耗、制定基于发动机最优控制的整车能量管理策略、根据能量管理策略构架优选标定参数、确定一维标定参数可行域五个步骤。充分考虑整车控制器标定参数与整车经济性的关系，深入分析整车能量管理策略构架，根据该构架优选出整车控制器标定参数，并通过理论分析与经验相结合的方法确定各标定参数可行域，该方法有利于快速优选混合动力客车整车控制器标定参数，减小标定参数可行域范围，缩短整车控制器的研发周期。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110931829A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911245081.0
申请日：2019-12-06
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04303 , H01M8/04701
Abstract: 本发明公开了一种带吹扫装置的燃料电池冷启动系统及控制方法，该系统包括电堆、氢气路系统、空气路系统、氮气吹扫系统、温度控制装置和温湿检测装置。当燃料电池冷启动时，由温湿检测装置检测到温度较低，温度控制装置将通入燃料电池电堆的氢气和氧气进行加热以提高电池的冷启动能力，同时热量收集器将反应后的剩余热量收集起来供给温度控制装置，实现热量高效利用；当燃料电池工作结束后，氮气吹扫系统开启，经过温度控制装置加热后进入电堆进行吹扫以防止低温下结冰对电堆造成的影响。本发明解决了燃料电池冷启动问题，并实现了吹扫与加热一体化，结构紧凑，高效节能。
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公开(公告)号：CN213088660U
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202022160151.7
申请日：2020-09-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种单油压控制的双态逻辑变速器，包括四个前进挡行星排和一个倒挡行星排，每个行星排包含一个制动器和一个离合器，并通过单油压控制各个行星排中离合器分离兼制动器接合或制动器分离兼离合器接合，即各个行星排中的制动器和离合器不可同时接合或分离，形成双态逻辑结构，可提高变速器的功率密度，简化变速器液压系统结构，降低变速器换挡控制难度。本实用新型提出的单油压控制的双态逻辑变速器，具有8个前进挡和8个倒挡，变速器速比范围大且结构紧凑，可提高车辆对不同路况的适应能力。
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公开(公告)号：CN213145246U
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202022195230.1
申请日：2020-09-27
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种双油压控制的双态逻辑变速器，包括四个前进挡行星排和一个倒挡行星排，每个行星排包含一个制动器和一个离合器，并通过双油压控制各个行星排中制动器、离合器的分离和接合，通过复合摩擦片、双面摩擦片实现了各个行星排中的制动器和离合器不可同时接合或分离，形成双态逻辑结构，可提高变速器的功率密度和传递效率，使变速器整体结构紧凑。本实用新型提出的双油压控制的双态逻辑变速器，通过调节两油压的变化速率，可减小制动器和离合器在接合或分离过程中产生的换挡冲击，从而改善车辆换挡时的平顺性。
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公开(公告)号：CN211336399U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202020076063.6
申请日：2020-01-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种混动游艇驱动系统构型，包括发动机、一号离合器、二号离合器、行星排机构、一号电机、二号电机、电池、动力输入轴、动力输出轴、变速器、螺旋桨，所述发动机与一号离合器相连，所述一号离合器右端连接动力输入轴，所述动力输入轴与行星排行星架固连，所述一号电机与行星排太阳轮固连，所述二号电机与行星排齿圈连接，又与动力输出轴固连，所述动力输出轴右接二号离合器，所述二号离合器连接变速器，所述变速器连接螺旋桨，所述行星排机构的轴线与动力输入轴的轴线、动力输出轴的轴线共线。本实用新型通过行星排机构实现发动机转速转矩双解耦，提高了发动机工作效率，增加游艇的续航里程，提高了游艇的经济性和可靠性。
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公开(公告)号：CN211336394U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202020076064.0
申请日：2020-01-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种油液混动游艇辅助驱动系统，包括发动机、取力器、离合器、变速器、液压泵、液压阀组、液压马达、蓄能器、ECU、一号螺旋桨、二号螺旋桨，所述发动机与取力器连接，所述取力器其中一个输出轴与离合器连接，另一个输出轴与液压泵为机械连接，所述离合器右接变速器，所述变速器输出轴与二号螺旋桨直接连接，所述液压泵通过油液管路与液压阀组连接，所述液压阀组通过油液管路与蓄能器和液压马达连接，所述液压马达与二号螺旋桨直接连接，所述ECU与液压泵和液压阀组为电连接。本实用新型通过泵控马达系统实现了双螺旋桨驱动，提高了游艇的动力性，通过蓄能器可以储存再生制动回收能量，提高了游艇的经济性和可靠性。
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