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公开(公告)号：CN115877818A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211515331.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种商用车线控制动压力控制模块的性能检测系统和方法，可广泛应用于车辆检测技术领域。本发明通过设置装夹模块、气路模块、采样模块、下位机和上位机，以在测试过程中，通过装夹模块固定当前待测试的线控制动压力控制模块后，通过上位机、下位机、气路模块和采样模块的协同工作完成线控制动压力控制模块性能的自动检测过程，并将检测结果人机交互界面显示显示，以使设计人员可以更好地了解当前线控制动压力控制模块的性能数据，从而可以准确完成线控制动压力控制模块设置过程，提高后续商用车辆的智能驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN115876491A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211730736.5
申请日：2022-12-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
IPC: G01M17/007 , G01R31/00 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种EPB开关的测试系统，通过固定模块固定被测试EPB开关后，控制模块根据上位机发送的检测信号生成控制信号，以通过该控制信号控制电机模块驱动被测试EPB开关模拟开关操作，并将被测试EPB开关在模拟操作过程中的电机位置信号和力矩信号、以及在不同角度下EPB开关的输出信号状态反馈到上位机，使得上位机可以根据电机位置信号、所述力矩信号和在不同角度下EPB开关的输出信号状态分析所述被测试EPB开关的工作性能，从而无需实体车辆即能完成电子驻车制动系统的性能测试，有效提高测试安全性和降低测试成本。本发明可广泛应用于车辆检测技术领域。
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公开(公告)号：CN115855523A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211515342.8
申请日：2022-11-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 广州瑞立智科汽车电子有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种车辆制动信号发生器检测系统及方法，涉及车辆检测技术领域。利用固定装置固定被测产品制动信号发生器，通过动作模拟装置的伺服电机模拟驱动制动信号发生器的顶杆座，并反馈伺服电机位移反馈信号，通过数据采集模块采集制动信号发生器工作过程中的制动开关信号和制动行程信号，并向控制处理装置反馈制动开关信号和制动行程信号，控制处理装置分析在驱动过程中产生的制动开关信号、制动行程信号和伺服电机位移反馈信号确定制动信号发生器的性能检测结果，从而实现制动信号发生器的性能进行检测。
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公开(公告)号：CN114954395A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210647700.4
申请日：2022-06-09
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防水型防抱死制动控制模块及商用车，可应用于商用车制动技术领域。本发明模块通过设置阀体和盒盖，并在阀体和盒盖之间设置电磁阀座、膜片式阀门组件和ABS电磁阀，在盒盖上设置电子控制单元和电气连接接口，使得电子控制单元和ABS电磁阀集成一体；同时，在阀体上设置第一进气口、第一出气口和两组阀门座，每组阀门座均包括第一膜片座和第二膜片座，第二膜片座底部设有第一排气口，第一进气口用于连接车辆上制动总阀的第二出气口，第一出气口用于连接车辆上制动气室的第二进气口，使得在应用过程中，将本实施例的防水型防抱死制动控制模块安装包于车辆底板，有效减少外部电线的使用量，降低成本，提高装车效率。
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公开(公告)号：CN114407870A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210046450.9
申请日：2022-01-13
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司 , 清华大学
IPC: B60W10/08 , B60W10/184 , B60W40/00 , B60T8/172 , B60T8/32
Abstract: 本发明公开了一种电气复合制动系统的控制方法、装置、存储介质和商用车，可应用于车辆技术领域。本发明方法通过根据当前时刻的制动信号确定需求制动减速度，以及根据当前时刻的车辆状态数据和需求制动减速度确定需求制动力矩，以提高数据的时效性，接着根据后轴需求制动力矩和最大电机制动力矩确定车辆的目标电机制动力矩，再根据目标电机制动力矩控制电机的工作状态，同时根据前轴需求制动力矩、后轴需求制动力矩和制动系统逆模型确定车辆的目标制动压力，再根据目标制动压力通过制动压力调节模块调节制动气室压力，从而提高电气复合制动系统的响应速度和控制精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114043972A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111442807.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种商用车的类踏板式线控制动的控制系统和控制方法，可应用于商用车控制技术领域。本发明通过增设线控制动阀，并在线控制动阀上设置线束插口、两个进气口和两个出气口，以通过线束插口分别与ABS控制器和智能辅助驾驶模块连接、两个进气口均与储气筒连接、两个出气口的一个出气口与ABS电磁阀的进气口连接、两个出气口的另一个出气口与行车继动阀的控制口连接，从而在接收到智能辅助驾驶模块发送的期望速度的减速请求时，获取ABS控制器读取轮速传感器采集的实时车轮速度，并根据发动机扭矩信息和实时车轮速度确定整车载荷后，根据整车载荷确定期望速度对应的制动气室的压力值，从而实现商用车的线控制动功能。
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公开(公告)号：CN113928289A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111152197.7
申请日：2021-09-29
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了基于商用车ESC架构的集中式控制系统和方法，能够实现性价比较高的线控制动，且控制精度较高。系统包括：主控制器；执行结构阀模块，执行结构阀模块通过电缆线与主控制器连接，执行结构阀模块集成有继动阀、双通单向阀、进气电磁阀、排气电磁阀和气压传感器；继动阀的进气端和进气电磁阀的进气端均通过气管与储气筒连接，进气电磁阀的出气端分别与排气电磁阀的进气端和双通单向阀的第一进气端连接；双通单向阀的第二进气端通过气管与制动总阀的出气口连接，双通单向阀的出气端与继动阀的活塞上腔连接；气压传感器设置于继动阀的出气端；排气电磁阀的出气端与继动阀的排气端连接；轮速传感器，轮速传感器通过电缆与主控制器连接。
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公开(公告)号：CN113147710A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110368399.9
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明提供一种具有线控制动功能的挂车EPB系统，挂车EPB开关与挂车EPB模块连接，挂车EPB模块的进气口接气源，出气口与压力传感器和挂车独立制动阀连接，出气口外部与后桥驻车弹簧气室连接，第一控制口与驻车检测阀连接，第一控制口外部与挂车控制阀连接，第二控制口接比例继动阀的控制端，且与加压电磁阀和减压电磁阀连接，出气口和第二控制口内部连通。本发明通过线性的挂车EPB开关能够实现牵引车及挂车的电控线性驻车制动，在湿滑路面进行电控驻车制动时,通过挂车EPB开关单独控制挂车进行挂车独立制动控制；当在坡道长时间驻车时，通过对牵引车驻车力度检测，确保列车在坡道上仅靠牵引车也能把车辆驻住，防止漏气后挂车驻车制动失效导致的溜车。
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公开(公告)号：CN113071465A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110366854.1
申请日：2021-04-06
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动执行机构及制动系统，车辆制动执行机构包括第一阀体、第二阀体和气动阀，第一阀体上设有ECU，第一阀体内部设有进气通道和第一控制气道，进气通道与第一控制气道通过备压电磁阀连接，第一控制气道上设有进气电磁阀，第一阀体上开设有气室，第二阀体与第一阀体连接，第二阀体上开设有进气口和出气口，气体通过进气通道到达备压电磁阀，进入气室的气体推动气动活塞下移，将进气阀门打开，气体经过进气阀门从出气口输出到制动执行机构上，实现制动，通过ECU来控制各个电磁阀来进行气道转换，使得气体行走的路径更短，制动更快，制动系统包括以上任一车辆制动执行机构。
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公开(公告)号：CN110936943A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911106634.4
申请日：2019-11-13
Applicant: 广州瑞立科密汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车电控制动系统，包括：电控单元、电控制动总阀、轮速传感器、齿圈、前桥单通道模块及后桥单通道模块；前桥单通道模块包括前桥单通道EBS阀和两个前桥ABS电磁阀；后桥单通道模块包括后桥单通道EBS阀和两个后桥ABS电磁阀；齿圈和轮速传感器用于安装在汽车车轮上以检测各个车轮的轮速，电控单元分别与电控制动总阀、前桥单通道EBS阀、前桥ABS电磁阀及后桥单通道EBS阀电连接，前桥的轮速传感器与前桥单通道EBS阀电连接，后桥的轮速传感器与后桥单通道EBS阀电连接，后桥ABS电磁阀与后桥单通道EBS阀电连接。该系统在后桥单通道EBS阀失效时，还能保证ABS功能的正常使用，同时能降低成本，提升车辆底盘阀体布置空间的利用率。
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