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公开(公告)号：CN112116207A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010858086.7
申请日：2020-08-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种多约束条件的列车运行调整的计算方法和装置，所述方法包括：S1，对基于遗传算法的高速列车运行调整问题进行建模；S2，根据建好的模型，构建综合考虑列车晚点时间和能耗的优化目标；S3，在约束条件下，根据所述优化目标，对列车进行调整。本发明可以在保证列车安全追踪距离与电能供应的情况下尽可能缩短晚点时间。
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公开(公告)号：CN110758480A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910769489.1
申请日：2019-08-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/00 , H04B17/309 , H04B5/00 , H04L12/26
Abstract: 本发明提供了一种数据通信系统中轨旁传输媒介的故障检测方法及装置。该方法包括：当小车移动到对应传输媒介的指定位置时，通过发送设备在传输媒介的一端沿着轨道发送数据包；接收设备接收发送设备发出的数据包，并根据设定时间段内接收到的数据包的数量和数据包的大小，计算出接收设备在传输媒介的指定位置上的吞吐量；判断接收设备在传输媒介的指定位置上的吞吐量是否位于传输媒介正常工作时吞吐量曲线的置信区间内，根据判断结果确定传输媒介的指定位置的工作状态是否正常。本发明可以有效地判断出传输媒介是否出现故障以及故障点的位置，能用于漏泄电缆和波导管等传输媒介的故障监测。
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公开(公告)号：CN108683558A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810441041.2
申请日：2018-05-10
Abstract: 本发明实施例提供了一种铁路安全通信协议一致性测试方法。该方法包括：搭建被测装备的通信链路；将测试设备通过ARP协议作为被测装备的中间人；利用测试设备捕获被测设备的数据包，并基于标准知识库进行帧格式的静态一致性测试；以及，对关键字节进行篡改，基于标准知识库进行保护机制的动态一致性测试。本发明提供的方法解决了一致性测试方案的效率问题，能够快速、准确地对铁路信号系统安全通信协议是否符合规范进行测试。
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公开(公告)号：CN102045720B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201010622552.8
申请日：2010-12-28
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: H04W36/24 , H04W12/06 , H04W36/0083 , H04W36/08 , H04W84/005
Abstract: 本发明提供了一种基于模糊规则的无线局域网的切换方法，包括：在移动台，S1：接收预置时间段内当前关联接入点和相邻接入点发送的信标帧，获取并存储其信号强度；S2：对当前接入点和邻近接入点的信号强度值及其变化率分别进行模糊化处理，获得表征信号强度水平及其变化状态的模糊数据；S3：根据预置的模糊规则，将所述模糊数据作为输入进行模糊推理，获得包含移动台切换方式的推理输出，并确定目标接入点；S4：与目标接入点进行鉴权；S5：鉴权通过后，向目标接入点发送重关联信号；重关联建立成功时，切换完成。根据本发明的方法，移动台可以根据当前接入点和邻近接入点的信号强度及其变化情况自适应调整切换机制，达到更好的切换效果。
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公开(公告)号：CN102045720A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010622552.8
申请日：2010-12-28
Applicant: 北京交通大学
CPC classification number: H04W36/24 , H04W12/06 , H04W36/0083 , H04W36/08 , H04W84/005
Abstract: 本发明提供了一种基于模糊规则的无线局域网的切换方法，包括：在移动台，S1：接收预置时间段内当前关联接入点和相邻接入点发送的信标帧，获取并存储其信号强度；S2：对当前接入点和邻近接入点的信号强度值及其变化率分别进行模糊化处理，获得表征信号强度水平及其变化状态的模糊数据；S3：根据预置的模糊规则，将所述模糊数据作为输入进行模糊推理，获得包含移动台切换方式的推理输出，并确定目标接入点；S4：与目标接入点进行鉴权；S5：鉴权通过后，向目标接入点发送重关联信号；重关联建立成功时，切换完成。根据本发明的方法，移动台可以根据当前接入点和邻近接入点的信号强度及其变化情况自适应调整切换机制，达到更好的切换效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119012141B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202410999210.X
申请日：2024-07-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于设备环境感知的消息更新频率自适应调整方法，包括：S1、根据港口资源池中港口监测模块的感知信息，计算港口安全监测的信息新鲜度；S2、计算不同港口监测模块数目下的模块平均距离；S3、根据不同模块平均距离计算港口监测模块的感知占用频率；S4、根据感知占用频率计算港口安全监测通信范围内所有设备的全局信道占用率；S5、根据感知占用频率构建信息新鲜度优化模型；S6、对信息新鲜度优化模型进行求解，确定最佳更新频率，并根据其对消息更新频率进行自适应调整。本发明提供的消息更新频率自适应调整方法可以完成根据模块和通信环境确定最佳传输频率，在港口自主通信场景中降低了系统时延并且提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN119945836A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510109411.2
申请日：2025-01-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种用于铁路多模通信的智能网关，属于通信设备技术领域，核心处理器包括数据接口、数据处理CPU、安全认证软件、加密芯片、协议转换器、地理信息存储器、信号决策控制器，信号处理模块包括信号接收电路、信号调理电路、微控制器；传感器模块包括速度传感器、加速度传感器、角速度传感器、角加速度传感器；显示屏通过外部供电；指示灯、处理电路、芯片、CPU、电路、微控制器等由独立低压电源供电，规划整合为供电模块进行集成。本发明利用5G网络对400MHz信号覆盖盲区进行信号补强，可以对国铁与地方铁路接轨站间联络线上的无线电信号覆盖盲区进行信号补强，实现列车行驶至信号覆盖盲区依旧能与站台取得通信，从而达到铁路安全运维的目的。
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公开(公告)号：CN119938801A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411867778.2
申请日：2024-12-18
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F16/29 , G06F16/2455 , G06F16/242 , G06Q10/047 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供一种列车的行车路段匹配方法、装置、设备和存储介质，涉及数据处理技术领域，包括获取当前观测时刻下的列车定位点的定位数据，基于列车定位点的定位数据，确定列车道路网络中列车定位点匹配的候选路段集；对于每个候选路段，获取列车定位点匹配的候选路段的目标观测概率及目标转移概率；在列车定位点到达路段关键控制点的情况下，基于候选路段的目标观测概率及目标转移概率，以及，从起始观测时刻至当前观测时刻之间的各观测时刻下的列车定位点的候选路段的目标观测概率及目标转移概率，应用于维特比算法，确定列车定位点匹配的目标候选路段。本发明提高了重载铁路交通路网中复杂多变的线路环境中列车路段匹配的精确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN119492370A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411436079.2
申请日：2024-10-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请提供一种基于单程轨迹校正的高精度铁路地图生成方法和系统，涉及重载铁路运输技术领域，包括：同时采集当前列车在行驶过程中的连续图像序列和空间姿态数据；基于所述连续图像序列中的视觉特征点确定所述当前列车的位姿变化数据；基于所述位姿变化数据和所述空间姿态数据进行同步定位与地图构建，生成初始电子地图；基于所述连续图像序列中预设标志物对应的里程信息和图像位置，对所述当前列车在所述初始电子地图中的里程和轨迹进行校正，生成所述当前列车在行驶过程中对应的电子地图。本申请提供的方法和系统，提高了铁路电子地图的生成效率和准确性。
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公开(公告)号：CN119094367A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411226612.2
申请日：2024-09-03
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04L41/14 , H04L41/142 , H04L41/0896
Abstract: 本发明提供一种列车通信网络业务的承载能力计算方法及系统，属于列车通信网络业务量管理技术领域，建立TRDP数据吞吐量模型和其他协议数据吞吐量模型；基于建立的TRDP数据吞吐量模型和其他协议数据吞吐量模型，建立列车通信网络的总吞吐量模型，计算评估网络业务承载能力。本发明对基于列车通信网络的TRDP多业务流量进行建模，包括TRDP过程数据的到达时间间隔、频率和吞吐量模型，以及其他协议小流量数据的吞吐量模型，最终建立了网络总吞吐量模型，所建立的总吞吐量模型更好地模拟了真实列车网络环境下的网络吞吐量情况，可根据网络中业务类型的组成，提前预留带宽，保证网络性能。
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