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公开(公告)号：CN103793559A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410020935.6
申请日：2014-01-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 本发明属于电气技术领域，具体涉及数值计算与解析分析相结合参数协同优化电机设计方法，采用数值计算研究电机内电磁、温度、流体、热应力、振动、噪声等物理参量变化，归纳出以结构件尺寸为变量的电磁性能解析表达函数簇，不同组件最高工作温度和最大温差解析函数，最大热应力解析表达函数，电机电磁噪声变化函数，组件不同方向最大振动模态值和固有频率的解析表达函数，进而统筹综合考虑电机各方面性能开展结构件尺寸的精细化设计，大幅度提高各项性能指标计算准确性；采用非均衡相对双向加权方法改造目标函数，消除了不同性能指标本身数值大小对结算结果的影响；在智能优化算法中引入了量子计算，使算法具有更好的种群多样性，全局寻优能力和更快的收敛速度。
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公开(公告)号：CN103312124A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310254560.5
申请日：2013-06-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种阵列式转子磁极结构的高温超导同步电动机，该电动机包括：机壳、定子铁芯、定子绕组、定子侧气隙、杜瓦、转子侧气隙、起动导条、转子芯、高温超导块材、转轴、左侧端盖、右侧端盖、左侧轴承、右侧轴承、进风口、出风口、固定拉杆、固定护圈、键、端环；该电机的制冷杜瓦放置在定子与转子之间的气隙中，通过低温氦气对高温超导块材强制冷却；定子采用普通的铜绕组结构，采用空冷结构。在低温氦气冷却下高温超导块材的损耗较小，能够俘获较高的磁通，并且定子侧采用普通铜绕组结构，不受频率的限制，该电机提高了电机的功率因数和效率，降低了能耗。适用于舰船推进、电力机车牵引以及风力发电等领域。
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公开(公告)号：CN102025315B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201010590940.2
申请日：2010-12-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种分离冷却型轨道交通用高温超导直线电机驱动装置，涉及一种直线电机。所述低温容器包括两个长方体形状的箱形结构的上低温容器(9a)和下低温容器(9b)，在上低温容器和下低温容器底部分别放入绝缘层后，高温超导绕组(3)的一半分别单层排列在上低温容器和下低温容器底部的绝缘层上，再各自进行封装，分别形成上绕组冷却组件和下绕组冷却组件；在上低温容器和下低温容器的槽与初级铁芯(4)的齿间隙配合；再用上层挡板(16)和下层挡板(17)，分别把上绕组冷却组件和下绕组冷却组件支撑在初级铁芯的槽内，形成具有两层绕组结构的高温超导直线电机。使用该装置，交流损耗明显减小，超导材料临界电流提高，制冷费用大幅减小。
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公开(公告)号：CN102025315A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010590940.2
申请日：2010-12-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种分离冷却型轨道交通用高温超导直线电机驱动装置，涉及一种直线电机。所述低温容器包括两个长方体形状的箱形结构的上低温容器(9a)和下低温容器(9b)，在上低温容器和下低温容器底部分别放入绝缘层后，高温超导绕组(3)的一半分别单层排列在上低温容器和下低温容器底部的绝缘层上，再各自进行封装，分别形成上绕组冷却组件和下绕组冷却组件；在上低温容器和下低温容器的槽与初级铁芯(4)的齿间隙配合；再用上层挡板(16)和下层挡板(17)，分别把上绕组冷却组件和下绕组冷却组件支撑在初级铁芯的槽内，形成具有两层绕组结构的高温超导直线电机。使用该装置，交流损耗明显减小，超导材料临界电流提高，制冷费用大幅减小。
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公开(公告)号：CN119863174A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510345539.9
申请日：2025-03-24
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁东北投资发展有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于联邦学习的城市信息模型增强方法，属于智慧城市管理领域；该方法包括以下步骤：首先，各城市管理部门在本地进行数据收集和模型训练，并加密上传模型参数，中央协调服务器通过指数移动平均机制对参数进行聚合，更新全局模型并分发给各持有方；各持有方通过构建最优参数字典，比较全局参数与本地最优参数，仅在全局参数优于本地参数时进行更新，本地参数更新也采用EMA机制以提升模型稳定性。此外，利用差分隐私保护和同态加密技术，确保数据传输和聚合过程中的安全性。通过多轮迭代优化，该方法显著提升了城市信息模型的泛化能力和应用效果，适用于交通管理、能源优化、环境监测等多个智慧城市应用场景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118100532A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410056321.7
申请日：2024-01-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本公开提供一种基于热网络模型的冷却装置及其控制方法。该装置用于冷却负载，装置包括：冷却液存储器，用于存储冷却液；冷却液阀，连接至负载和负载的驱动器中的预设位置，用于向预设位置提供对应用量的冷却液以冷却预设位置；控制器，用于：基于负载和驱动器的实时运行参数构建热网络模型，以确定预设位置所需冷却液的当前用量；和/或，基于实时运行参数对负载在预设时间段的工况进行预测，得到预测工况，以得到预设位置对应的冷却液的预测用量；基于当前用量和/或预测用量控制冷却液阀提供至预设位置的冷却液的用量。
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公开(公告)号：CN117236790B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311490207.7
申请日：2023-11-10
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 北京交通大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/26 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种城市轨道交通运力与客流适应性评估方法、系统及设备，涉及城市轨道交通列车运行图评价领域。该方法需要的数据基础包括：线路基本信息、该线路全天的乘客刷卡信息、列车时刻表、列车定员、列车额定容量，利用交互匹配算法获得所需的列车载客量、车站滞留人数、上车人数、候车时间四类微观指标，在评估层面，建立了线路平均满载率、平均乘车舒适度、平均候车时间、车站滞留总人次四个评估指标，根据得到的微观指标计算出全天各时段对应的评估指标，然后采用CRITIC法对各指标进行赋权，最后基于TOPSIS法对全天各时段的运力客流适应性程度进行评估，得到各时段的评估结果。
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公开(公告)号：CN113937915A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111058839.7
申请日：2021-09-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种采用复合材料的轴向磁通定子铁心，包括定子轭部，多个导磁连接体、导磁夹芯、导磁内芯和磁性槽楔。导磁内芯引导导磁夹芯形成合适的形状，导磁夹芯采用非晶合金带材绕制而成。导磁内芯和导磁夹芯组合后，粘接于导磁连接体的深槽结构内部。多个导磁连接体的固定槽楔与定子轭部的槽孔进行连接。磁性槽楔推入相邻的导磁连接体的槽楔孔内。本发明的轴向磁通定子铁心，充分利用了非晶合金材料的低铁耗、软磁材料的高可塑性、传统硅钢材料的高饱和磁密的优势。将定子铁心的齿部进行了模块化的设计，可以实现自动绕线，提高了劳动生产率。
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公开(公告)号：CN111881597A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010545917.5
申请日：2020-06-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种绕组绝缘导热系数的推算方法，具体步骤为：根据绕组结构和材料，建立绕组有限元瞬态温度场求解模型；给定绕组的初始绝缘导热系数，进行有限元瞬态温度场仿真；将仿真结果与绕组温升实验结果进行对比分析，若误差超过10％，则重新给定初始绝缘导热系数并计算温度场，不断迭代直至误差在允许范围内；根据对比结果确定绕组的绝缘导热系数。本发明利用绕组绝缘表面的温度变化推算绕组的绝缘导热系数，解决了绕组绝缘导热系数与电机温度的之间关联性问题，对于探究绕组绝缘老化规律有重要意义。
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公开(公告)号：CN107749678B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201711203995.1
申请日：2017-11-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种永磁电机转子护套冷却结构装置。该装置包括：转子护套、永磁体、转子轴向通风道、隔磁桥、转子铁芯、转子转轴；转子转轴位于装置的中心位置，V型永磁体均匀分布在转子铁芯内，转子护套沿圆周均匀分布若干个梯形式或燕尾式的卡扣，转子铁芯沿圆周均匀设置若干个梯形卡槽口，转子护套与转子铁芯之间过盈配合，转子护套与转子铁芯之间的空气通道部分构成转子轴向通风道，在转子护套与转子铁芯之间留有凸出的导磁通路，隔磁桥置于每根永磁体的两端，在永磁体上端对应的转子铁芯内设置转子轴向通风道。本发明在轴流风扇或离心风扇作用下，可以有效地降低转子铁芯中的永磁体温度，进而提高电机的安全可靠性。
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