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公开(公告)号：CN101692498B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910211529.7
申请日：2006-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04231 , H01M8/04238 , H01M8/04268 , H01M8/04432 , H01M8/04462 , H01M8/0447 , H01M8/04559 , H01M8/04746 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M8/04992 , H01M8/0662 , Y02P70/56
Abstract: 本发明涉及阳极气体产生量估算装置及阳极气体产生量估算方法。具体地，公开了一种即使燃料电池在低发电效率状态下运行的情况下，也能够充分降低排出的氢浓度的燃料电池系统等。在氧化气体供给路径(11)与阴极废气通道(12)之间布置有旁通阀(B1)。在供给到阴极的氧化气体不足的状态下，在阴极废气中含有泵送氢。因此，调节旁通阀(B1)的阀开度，并调节旁通空气的流率，以控制排出的氢浓度。
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公开(公告)号：CN101657927B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880012396.4
申请日：2008-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04365 , H01M8/0441 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04686 , H01M8/04753 , H01M8/0491
Abstract: 本发明的课题是提供一种燃料电池系统，其即使在氧化气体的分流控制产生异常时，也可控制燃料电池的输出电流。燃料电池系统具有燃料电池和向燃料电池压送氧化气体的供给机。供给通路和排出通路通过旁通通路连接，以使氧化气体旁通燃料电池而流动。设有调整氧化气体向旁通通路及燃料电池的分流的调压阀及旁通阀。控制装置在调压阀及旁通阀的任意一个异常时，停止通过控制调压阀而对燃料电池的输出电流进行的控制，切换为通过控制供给机而对燃料电池的输出电流进行的控制。
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公开(公告)号：CN101569045B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN200880001332.4
申请日：2008-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04111 , H01M8/04649 , H01M8/04753 , H01M8/0488
Abstract: 一种燃料电池系统(10)包括：燃料电池堆(20)，接收燃料气体和氧化气体的供给而发电；空气压缩机(32)，用于向燃料电池堆(20)提供氧化气体；以及控制器(70)，在使燃料电池堆(20)的输出电压下降时，考虑来自燃料电池堆(20)的电容成分的放电而减少从空气压缩机(32)向燃料电池堆(20)提供的氧化气体流量。燃料电池系统(10)在使燃料电池堆(20)的输出电压下降时能够考虑燃料电池堆(20)对外部负荷的放电而控制电池运转。
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公开(公告)号：CN102369623A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201080014491.5
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04664 , H01M8/04679 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y10T307/50
Abstract: 一种燃料电池系统(100)，包括：二次电池(12)；电压转换器(13)，其被设置在二次电池和负载之间；燃料电池(11)；FC继电器(24)，其接通和关断在燃料电池和共享电气路径之间的电气连接；漏电探测器(44)，其探测电气系统中的漏电；以及控制部(50)，其执行关于漏电的判定。该控制部具有：起动装置，其用于通过将燃料电池的电压从起动电压升高到低于开路电压的工作电压而起动燃料电池；以及漏电判定装置，当在燃料电池的电压和从电压转换器供应到负载的电压之间的电压差大于预定阈值时FC继电器闭合时，该漏电判定装置用于在预定时间流逝之后执行关于漏电的判定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101911358A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880122767.4
申请日：2008-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04664 , H01M8/04947
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，即使在低效率发电时旁通阀中发生了异常，也可防止燃料电池形成过剩化学计量比。通过控制装置(160)监视压力传感器(P1)或电流传感器(S5)的输出，当发生伴随旁通阀(B1)的关闭故障的异常时，使压力调节阀(A1)的开度增加而使阴极废气的排出量增加，使空气压缩机(60)的转速降低而使空气压缩机(60)的空气放出量减少，从而防止燃料电池(40)形成过剩化学计量比。
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公开(公告)号：CN101911357A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880122486.9
申请日：2008-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0432 , H01M8/04268 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/0488 , H01M8/0491 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 提供一种即使因急速预热等降低单体电池电压时也可实施适当的电流限制的燃料电池系统。当开始急速预热时，单体电池电压允许值设定部(80c)设定和燃料电池的运转状态对应的最低单体电池电压允许值。另一方面，单体电池电压目标值设定部(80d)设定最低单体电池电压目标值的初始值。之后，单体电池电压目标设定部(80d)比较由单体电池监视器检测出的最低单体电池电压、和设定的最低单体电池电压目标值，判断最低单体电池电压是否连续一定时间趋于最低单体电池电压目标值附近。单体电池电压目标值设定部(80d)获得肯定的判断时，将最低单体电池电压目标值Vth更新为降低了更新幅度ΔV的值。
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公开(公告)号：CN101692498A
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200910211529.7
申请日：2006-10-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04141 , H01M8/04149 , H01M8/04231 , H01M8/04238 , H01M8/04268 , H01M8/04432 , H01M8/04462 , H01M8/0447 , H01M8/04559 , H01M8/04746 , H01M8/04761 , H01M8/04776 , H01M8/04992 , H01M8/0662 , Y02P70/56
Abstract: 本发明涉及阳极气体产生量估算装置及阳极气体产生量估算方法。具体地，公开了一种即使燃料电池在低发电效率状态下运行的情况下，也能够充分降低排出的氢浓度的燃料电池系统等。在氧化气体供给路径(11)与阴极废气通道(12)之间布置有旁通阀(B1)。在供给到阴极的氧化气体不足的状态下，在阴极废气中含有泵送氢。因此，调节旁通阀(B1)的阀开度，并调节旁通空气的流率，以控制排出的氢浓度。
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公开(公告)号：CN101657927A
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200880012396.4
申请日：2008-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04365 , H01M8/0441 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04686 , H01M8/04753 , H01M8/0491
Abstract: 本发明的课题是提供一种燃料电池系统，其即使在氧化气体的分流控制产生异常时，也可控制燃料电池的输出电流。燃料电池系统具有燃料电池和向燃料电池压送氧化气体的供给机。供给通路和排出通路通过旁通通路连接，以使氧化气体旁通燃料电池而流动。设有调整氧化气体向旁通通路及燃料电池的分流的调压阀及旁通阀。控制装置在调压阀及旁通阀的任意一个异常时，停止通过控制调压阀而对燃料电池的输出电流进行的控制，切换为通过控制供给机而对燃料电池的输出电流进行的控制。
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公开(公告)号：CN101578732A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200880001402.6
申请日：2008-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04768 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1883 , B60L11/1885 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L11/1896 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , H01M8/04268 , H01M8/04358 , H01M8/04365 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/0488 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7216 , Y02T10/7275 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 燃料电池系统，在以发电效率低于正常运转时的低效率运转对燃料电池进行暖机的过程中减少对于燃料电池的发电指令值(Pref)时，在不能够控制对燃料电池的反应气体供给而使得跟随于发电指令值(Pref)的减少时，减少对燃料电池的反应气体供给，并且通过使燃料电池的输出电压上升，将相当于燃料电池的发电量(Pmes)和发电指令值Pref之间的差分的多余电力(Ws)充电到燃料电池的电容成分中，使提供给燃料电池的外部负荷的电力(Pmes－Ws)和发电指令值(Pref)一致。由此，在低效率运转的过程中急剧降低对燃料电池的要求电力时能够控制以防止向外部负荷提供多余电力。
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