公开(公告)号：CN105659408A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201480059525.0

申请日：2014-10-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋豪范 ,  米田省吾 ,  大无田竜一 ,  渡边哲生 ,  丸田洋辅

IPC: H01M2/10 ,  B60H1/00 ,  B60L11/18 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563 ,  B60K11/06 ,  H01M10/6565

CPC classification number: H01M10/6563 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K11/08 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0433 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/545 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6565 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明涉及电池冷却结构，其用于冷却安装于车辆中的电池。该电池冷却结构包括电池组、送风机和进气管。电池组在内部空间容纳电池。送风机配置为将冷却空气输送至电池组。进气管连接至送风机的入口侧。另外，进气管（60）的入口（62）仅设置在位于座垫（10a）下的空间外缘处的下装饰（12）的门侧的侧表面。

公开(公告)号：CN103430351B

公开(公告)日：2015-12-16

申请号：CN201080071022.7

申请日：2010-12-28

Applicant: 矢崎总业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 小笠原茂之 ,  佐藤胜则 ,  井上秀树 ,  野岛元 ,  土屋豪范 ,  庄子隆雄

IPC: H01M2/20 ,  H01M2/30

CPC classification number: H01M2/206 ,  H01M2/0237 ,  H01M2/0242 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/48

Abstract: 一种电源设备(1)包括：电池组件2，该电池组件包括在一端具有正端子(11)和在另一端具有负端子(12)的电池(3)；汇流排模块(5)，该汇流排模块装接至组件(2)并构造成使电池(3)彼此串联连接；以及一对电线(9)，该一对电线连接至获取串联连接的电池(3)的电压的电极(11、12)。汇流排模块5包括：汇流排(6)，该汇流排构造成使组件(12)的彼此相邻的电池(3)的正端子(11)与负端子(12)连接；板(8)，该板在装接了汇流排（6）的状态下设置在组件(2)上；以及电线保持部分(18)，该电线保持部分设置在板(8)上，以构造成保持一对电线(9)中的该一根电线(9a)。在板(8)的在与电池(3)的方向(X)正交的宽度方向(Z)上的中央部分，电线保持部分(18)在布置电池(3)的布置方向(X)上延伸。

公开(公告)号：CN101312855B

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN200680043583.X

申请日：2006-11-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋豪范 ,  铃木崇裕

IPC: B60R16/02 ,  B60K1/04

Abstract: 一种束线排布结构，包括：蓄电池箱(21)，其界定容纳混合动力机动车辆上蓄电池(27)及电气设备(28)的内部空间(18)，并由第一构件形成；加强件(31)，其设置在所述蓄电池箱(21)中，由具有比所述第一构件更高强度的第二构件形成，并对所述蓄电池箱(21)提供加强；以及束线(41)，其沿所述加强件(31)排布在某一位置。

公开(公告)号：CN102057520A

公开(公告)日：2011-05-11

申请号：CN200980121840.0

申请日：2009-05-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋豪范 ,  永井裕喜 ,  彦坂政英

IPC: H01M2/20 ,  H01M2/30

CPC classification number: H01M2/202 ,  H01M2/30 ,  H01M10/052

Abstract: 本发明涉及用于将电池模块连接到汇流排的电极结构。在下述情况下，有由金属端子和螺栓的摩擦所产生的金属粉混入电池内部这样的问题，所述情况为：在预先使螺栓贯通与汇流排连接的金属端子且使其临时固定了的状态下将该金属端子固定在盖体，然后进行将盖体安装在电池模块本体的作业。本发明通过做成下述电极结构来实现解决上述问题，所述电极结构包括与汇流排(81)连接的金属端子(41)、螺母(33)、旋转阻止部和螺纹轴(31)，该金属端子(41)具有基部和顶端部，基部被固定在电池模块本体，该顶端部从该电池模块本体隔着预定间隔分离并与汇流排(81)连接，该螺母(33)配置在金属端子的顶端部和电池模块本体之间，该旋转阻止部与螺母抵接而在汇流排紧固时防止螺母的空转，该螺纹轴(31)与螺母螺纹连接，并且贯通金属端子的顶端部和汇流排。

公开(公告)号：CN101578723A

公开(公告)日：2009-11-11

申请号：CN200880002034.7

申请日：2008-01-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋豪范 ,  永井裕喜 ,  彦坂政英

IPC: H01M2/30 ,  H01M2/20 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/30 ,  H01M2/20 ,  H01M2/202 ,  H01M2/26 ,  Y02E60/12 ,  Y10T29/49108

Abstract: 本发明的电极(21)，具有从电池组件本体伸出的金属端子(41)、后端部具有构成防脱结构的扩大部(35)并且朝上贯通金属端子(41)的螺栓(31)、和将金属端子(41)与电池组件的壳体之间绝缘的绝缘体(43)。绝缘体(43)，具有与螺栓(31)的扩大部(35)的至少下面抵接而防止螺栓(31)从金属端子(41)上脱落的防脱落部(45)。

公开(公告)号：CN101479144A

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200780022400.0

申请日：2007-06-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 菊池义晃 ,  大见康光 ,  若尾伸司 ,  土屋豪范 ,  片岛干雄 ,  中岛和彦 ,  石原铁也

IPC: B60W10/30 ,  B60K11/06 ,  B60L11/14 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  H01M10/50 ,  B60H1/00

CPC classification number: B60H1/004 ,  B60H1/00278 ,  B60H2001/003 ,  B60K1/02 ,  B60K1/04 ,  B60K6/28 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K2001/005 ,  B60L1/003 ,  B60L11/1874 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/662 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/12 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/663 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16

Abstract: 一种冷却系统及其控制方法，在通过风门对通过蓄电池用送风风扇的驱动而对乘坐者室内的空气进行吸气并向蓄电池送风的室内吸气模式和通过蓄电池用送风风扇的驱动而对由空调(蒸发器)冷却的空气进行吸气并向蓄电池送风的A/C吸气模式进行切换时，在车速V在规定车速Vref以上时直接切换风门(S240～S260)，在车速V低于规定车速Vref时将蓄电池用送风风扇的驱动限制到规定量Qlim，然后切换风门(S220～S260)。由此，由于能够抑制伴随着风门的切换而产生的风声，所以，能够抑制带给驾驶者、乘坐者的不适感。

公开(公告)号：CN101151743A

公开(公告)日：2008-03-26

申请号：CN200680010600.X

申请日：2006-03-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋豪范

IPC: H01M2/10 ,  B60K11/06 ,  B60K1/04

CPC classification number: H01M2/1072 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/005 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563

Abstract: 在电池组安装结构中，束线(130)的一端从接线箱(60)的车辆后端被引出，沿第二电池组(50)的车辆后侧下降，然后，束线(130)被导引穿过形成在第二电池组(50)的车辆后侧下表面与地板表面(10)之间的空间(A2)。此后，束线(130)一端横跨由座椅腿(210)与地板表面(10)界定的空间(A1)，然后，束线(130)的另一端被连接至DCDC转换器(110)。即使在电池组被布置在中央控制台中的情况下，该结构也能够提供良好的组装电池组及外围设备的操作性。

公开(公告)号：CN112886147B

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202011362508.8

申请日：2020-11-27

Applicant: 矢崎总业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 冈崎裕太郎 ,  松井庸 ,  羽子田孝史 ,  土屋豪范 ,  井上重行 ,  加藤润之 ,  东慎辅

IPC: H01M50/507 ,  H01M50/298 ,  H01M50/209 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 一种汇流条模块包括：壳体，其从一端延伸到另一端；汇流条；以及电线。壳体包括平行设置的第一和第二电线布线槽部、桥接在第一和第二电线布线槽部之间的电线通过部以及设置在第一电线布线槽部中且电线从之朝向另一端引出的电线取出部。电线的至少一部分从第二电线布线槽部的比电线取出部更靠近另一端的位置、通过设置成比电线取出部更靠近一端的电线通过部引出至电线取出部。

公开(公告)号：CN110867695B

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN201910803133.5

申请日：2019-08-28

Applicant: 矢崎总业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 神野圭史 ,  关野哲也 ,  川崎直哉 ,  东慎辅 ,  土屋豪范 ,  水岛淳

IPC: H01R13/52 ,  H01R13/639 ,  H01R24/00

Abstract: 本发明提供能够减轻对防水性能造成的影响的防水连接器构造。具备：与分隔壁(100)内部的内部电子设备连接的阳端子；具有阳端子收纳室的阳连接器(3)；经由分隔壁(100)外部与配对侧电子设备连接的阴端子(4)；具有阴端子收纳室并且与阳连接器(3)嵌合，由此经由分隔壁(100)的贯通孔而将阳端子与阴端子连接的阴连接器；以及对两连接器间进行密封的第一密封部件。阳连接器(3)具有：具有阳端子收纳室的内壳体(31)；以将内壳体(31)收纳在内部的状态与阴连接器卡合并且在分隔壁(100)的外部侧固定在分隔壁(100)的外壳体(32)；以及对外壳体(32)与分隔壁(100)之间进行密封的第二密封部件。内壳体(31)具有将阳端子包围的端子盖部(35)。

公开(公告)号：CN108933221A

公开(公告)日：2018-12-04

申请号：CN201810490383.3

申请日：2018-05-21

Applicant: 矢崎总业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 庄子隆雄 ,  小笠原茂之 ,  太田宙生 ,  井上秀树 ,  土屋豪范

IPC: H01M2/20 ,  H01M2/22 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/206 ,  H01M2/1077 ,  H01M2/1083 ,  H01M2220/20

Abstract: 本发明保持开口的封闭状态。包括：与电池模块(110)的至少1个电极端子(122)电连接的第1导电部件(10)；与第1导电部件和电连接对象物(200)电连接的第2导电部件(20)；以及容纳第1和第2导电部件的容纳部件(30)，容纳部件(30)具有：具有容纳第1导电部件的第1容纳室(31a)和容纳第2导电部件的第2容纳室(31b)的容纳体(31)；封闭第2容纳室的开口(31b1)的盖体(32)，使得第2导电部件不会从第2容纳室脱出；是使容纳体的第2容纳室侧和盖体之间连结的活铰链，使盖体相对于容纳体在开放位置与封闭位置之间转动的铰链体(33)；在封闭位置使盖体的铰链体的相反侧保持在容纳体的第1保持机构(34)；在封闭位置使盖体的铰链体侧保持在容纳体的第2保持机构(35)。