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公开(公告)号：CN107028271A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510425432.1
申请日：2015-07-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明属于安全帽技术领域，尤其涉及一种防违章安全帽，包括安全帽和自动报警系统。本发明在帽子的帽衬上分布着一些压力传感器，一旦帽子待在头上，压力传感器因受到作用，内部节点就会动作，从而启动相关回路，下颊带一旦插入带卡子插销中同时，下颊带被拉紧是，报警回落就断开，帽子无声，一旦下颊带是松动的状态，帽子内部的声音报警系统就启动，发出蜂鸣声，提示本人及周围的安全帽未佩戴好，请认证佩带，保证工作人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN106894449A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710070498.2
申请日：2017-02-09
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16
CPC分类号： E02D29/073 , E02D29/16
摘要： 一种沉管隧道最终接头的结构形式，它涉及交通运输技术领域；基础垫层上设置有两侧相邻长管节，两侧相邻长管节上均设置有千斤顶顶推系统，两侧相邻长管节的一侧端面为楔形，另一侧端面为垂直端面，且两侧端面均安装有刚端壳，两侧相邻长管节的两侧端面之间插设有单面楔形块；所述的两侧相邻长管节的两侧端面安装有第一刚端壳，第一刚端壳的外周安装有GINA止水带，两侧相邻长管节内均设置有端封墙；所述的单面楔形块的两侧安装有第二刚端壳。本发明沉管最终接头结构尺寸小，预制方便，施工质量容易保证；单面楔形，施工难度小，易于止水带压缩，最终接头块不易被水压力挤出；预制构件水下对接，施工速度快。
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公开(公告)号：CN106854877A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201710070506.3
申请日：2017-02-09
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/067
CPC分类号： E02D29/067
摘要： 一种防护型水下隧道，它涉及交通技术领域；它包含水下隧道、水下隧道托板、隧道基础桩、防护罩、水下承台、水平止推墩、竖向桩基、斜向桩基；所述的水下隧道的底部设置有水下隧道托板，水下隧道托板设置在隧道基础桩上；所述的水下隧道的顶部设置有防护罩，防护罩设置在水下承台上，水下承台上设置有水平止推墩；所述的水下承台的底部设置有竖向桩基，竖向桩基的两侧设置有斜向桩基。本发明所述的一种防护型水下隧道，保护水下隧道的方法简单、隧道防护罩和水下承台可预制拼装，施工速度快、效率高。整个防护体系可使水下隧道在航道范围内免受沉船或锚击的影响，可有效协调好水下隧道和航运间的相互影响。
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公开(公告)号：CN106759494A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710016643.9
申请日：2017-01-11
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/067
CPC分类号： E02D29/067
摘要： 一种带观光功能的海底真空隧道，本发明涉及海底隧道技术领域；海底隧道本体由数个隧道分段构成，所述的隧道分段由海底隧道上部透明结构、海底隧道底部混凝土结构、海底隧道接头拱形混凝土结构、基础桩、托板构成；海底隧道底部混凝土结构的上部设有海底隧道上部透明结构，每相邻的两个隧道分段之间通过海底隧道接头拱形混凝土结构连接；所述的托板设置在相邻隧道分段的连接处；所述的海底隧道本体为马蹄形海底隧道本体；所述的海底隧道底部混凝土结构为槽形钢筋混凝土结构；所述的海底隧道上部透明结构为圆弧形高强度透明玻璃；所述的海底隧道本体为真空海底隧道本体。其隧道施工难度小、工艺简单、施工速度快、成本低，实用性更强。
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公开(公告)号：CN106640121A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710016648.1
申请日：2017-01-11
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 一种六导洞大断面地铁车站下穿既有线的支护结构，本发明涉及隧道及地下工程建设领域；两个工作井对称设置在既有线左右两侧，且两个工作井之间设有超前加固土体，且超前加固土体设置在既有线的下部，超前加固土体内设置两层导洞，上层导洞从左至右依次为四号导洞、三号导洞、二号导洞和一号导洞；所述的五号导洞和六号导洞分别设置在三号导洞和二号导洞的下方；所述的一号导洞和四号导洞内均设有桩顶冠梁，桩顶冠梁上部台阶处设有千斤顶临时支撑机构，千斤顶临时支撑机构上部设有千斤顶，千斤顶上部设有钢板。不仅能显著控制既有线的沉降，保证既有线的安全运营，而且能够实现车站站厅层和站台层相通，显著提升车站的整体使用功能和乘车体验。
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公开(公告)号：CN106638692A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710016642.4
申请日：2017-01-11
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E02D29/067 , E02D29/16
CPC分类号： E02D29/067 , E02D29/16 , E02D2300/0001 , E02D2600/20
摘要： 本发明涉及一种水下隧道的接头连接机构，属于交通技术领域，它包含水下隧道箱梁结构、桩基、托梁、箱梁端部拉合基座、橡胶止水带、拉合螺栓、缓冲垫层；所述的水下隧道箱梁结构的底部与托梁相互配合；所述的托梁的底部设有桩基；所述的水下隧道箱梁结构的两侧均设有箱梁端部拉合基座；所述的箱梁端部拉合基座内镶嵌有橡胶止水带；两个箱梁端部拉合基座之间设有缓冲垫层；且两个箱梁端部拉合基座通过拉合螺栓定位并紧固。本发明所述的一种水下隧道的接头连接机构，施工难度小、工艺简单、施工速度快、成本低，避免了现有技术中存在的问题，有利于水下工程的操作。
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公开(公告)号：CN106567718A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510650922.1
申请日：2015-10-10
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明属于隧道与地下工程及城市轨道交通设计与施工技术领域，尤其涉及一种复合地层单拱超大跨车站拉槽支撑代换的施工方法，其特征在于，开挖断面采用三层三部分层施工：车站上层先施工两侧侧导洞，后施工中导洞，均采用台阶法人工开挖施工，中洞与侧洞错开距离15～20m；车站下部分为两层施工，先进行中部拉槽分为两层施工，中槽施工完成后建立中间临时支撑，然后对称拉边槽施工，也分为两层施工，临时竖撑代换和拉槽以确保拱部结构和拱脚围岩稳定；最后顺做二次衬砌。本发明适用于复合地层单拱超大跨车站隧道和地下结构的施工，结构稳定性好，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN106516023A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611077592.2
申请日：2016-11-30
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： B63B35/28
CPC分类号： B63B35/28
摘要： 一种特大型预制构件的新型运输方法，本发明新型涉及运输施工技术领域；它的操作步骤如下：驳船的选择：根据特大型预制构件的尺寸及重量选择满足要求的驳船；特大型预制构件的运输：在深水区将特大型预制构件运至驳船，驳船利用其自航功能航行至指定深水区位置；驳船与特大型预制构件分离：驳船在预定下潜深水区位置抛锚定位，特大型预制构件的绞拉及定位设施准备就位，驳船下潜，特大型预制构件利用自身浮力缓慢的绞移出驳船，两者分离；特大型预制构件的运输。利用带有自航、下潜功能的驳船运输特大型预制构件，解决特大型预制构件在浅水域长距离运输问题，该方法更便捷，造价更低，对环境影响小。
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公开(公告)号：CN106337688A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510407591.9
申请日：2015-07-13
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种电缆隧道带电运行套设内衬加固结构及其施工方法，套设内衬加固结构包括原拱部、原边墙、底板垫层、仰拱、内衬拱部、内衬边墙、电缆支架、电缆、人行道底板，按照如下步骤施工：（1）隧道中部架设中间横撑；（2）向下开挖至隧道原底板底部；（3）浇筑结构仰拱，仰拱上浇筑人行道底板；（4）将电缆移位至隧道中部位置；5）敷设原隧道内壁表面的防水层，模筑内衬拱部、内衬边墙；（6）恢复电缆支架和电缆，浇筑人行道结构。本发明能够保证在城市复杂环境下能够有效控制地层变形和结构稳定，实现加固施工阶段隧道内电缆正常运行，保证隧道结构和供电安全，延长电缆隧道使用寿命。
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公开(公告)号：CN106337686A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510407605.7
申请日：2015-07-13
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
摘要： 本发明属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种岩质地层暗挖三层地铁车站伞盖结构及施工方法，包括主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱，所述主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱之间设有地下二层侧墙、地下三层侧墙，所述主体拱形结构包括拱部二衬中段、拱部二衬侧段，所述拱部二衬侧段位于拱部二衬中段的两侧，所述钢筋混凝土仰拱包括仰拱二衬中段、仰拱二衬侧段，所述仰拱二衬中段的顶部设有两个底纵梁，所述拱部二衬中段的底部设有两个顶纵梁，所述顶纵梁与底纵梁之间设有钢管柱；本发明适用于软弱岩质地层暗挖三层地铁车站和超大断面地下空间的支护结构和施工，结构稳定性好，提高施工效率。
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