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公开(公告)号：CN105019918B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201510466591.6
申请日：2015-07-31
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 河海大学
Abstract: 本发明属于盾构隧道领域，尤其涉及一种水下盾构隧道结构抗震方法与装置，包括钢管片、普通管片、普通止水带、异型大变形止水带、Ω大变形止水带、合金套筒、合金套筒定位螺母、高强度弹簧、阻尼棒、加强板、A环钢管片和B环钢管片；本发明利用弹簧刚度小的特点，将地震工况下的纵向变形集中到该装置处，弹簧承受纵向拉力和压力，阻尼棒发生延性变形进行能量转换，实现纵向抗震，同时利用合金套筒抵抗盾构隧道横向剪力，并利用三道大变形止水带实现抗震防水；该水下盾构隧道结构抗震装置能显著减少因抗震措施而发生的工程造价和施工工期，同时显著提高盾构隧道抗震工程质量，尤其适用于高烈度区通过长大软弱地层的水下盾构隧道。
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公开(公告)号：CN106337688A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510407591.9
申请日：2015-07-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种电缆隧道带电运行套设内衬加固结构及其施工方法，套设内衬加固结构包括原拱部、原边墙、底板垫层、仰拱、内衬拱部、内衬边墙、电缆支架、电缆、人行道底板，按照如下步骤施工：（1）隧道中部架设中间横撑；（2）向下开挖至隧道原底板底部；（3）浇筑结构仰拱，仰拱上浇筑人行道底板；（4）将电缆移位至隧道中部位置；5）敷设原隧道内壁表面的防水层，模筑内衬拱部、内衬边墙；（6）恢复电缆支架和电缆，浇筑人行道结构。本发明能够保证在城市复杂环境下能够有效控制地层变形和结构稳定，实现加固施工阶段隧道内电缆正常运行，保证隧道结构和供电安全，延长电缆隧道使用寿命。
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公开(公告)号：CN106337686A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510407605.7
申请日：2015-07-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种岩质地层暗挖三层地铁车站伞盖结构及施工方法，包括主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱，所述主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱之间设有地下二层侧墙、地下三层侧墙，所述主体拱形结构包括拱部二衬中段、拱部二衬侧段，所述拱部二衬侧段位于拱部二衬中段的两侧，所述钢筋混凝土仰拱包括仰拱二衬中段、仰拱二衬侧段，所述仰拱二衬中段的顶部设有两个底纵梁，所述拱部二衬中段的底部设有两个顶纵梁，所述顶纵梁与底纵梁之间设有钢管柱；本发明适用于软弱岩质地层暗挖三层地铁车站和超大断面地下空间的支护结构和施工，结构稳定性好，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN105019918A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510466591.6
申请日：2015-07-31
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 河海大学
Abstract: 本发明属于盾构隧道领域，尤其涉及一种水下盾构隧道结构抗震方法与装置，包括钢管片、普通管片、普通止水带、异型大变形止水带、Ω大变形止水带、合金套筒、合金套筒定位螺母、高强度弹簧、阻尼棒、加强板、A环钢管片和B环钢管片；本发明利用弹簧刚度小的特点，将地震工况下的纵向变形集中到该装置处，弹簧承受纵向拉力和压力，阻尼棒发生延性变形进行能量转换，实现纵向抗震，同时利用合金套筒抵抗盾构隧道横向剪力，并利用三道大变形止水带实现抗震防水；该水下盾构隧道结构抗震装置能显著减少因抗震措施而发生的工程造价和施工工期，同时显著提高盾构隧道抗震工程质量，尤其适用于高烈度区通过长大软弱地层的水下盾构隧道。
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公开(公告)号：CN204920980U
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201520574948.8
申请日：2015-07-31
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 河海大学
Abstract: 本实用新型属于盾构隧道领域，尤其涉及一种水下盾构隧道结构抗震装置，包括钢管片、普通管片、普通止水带、异型大变形止水带、Ω大变形止水带、合金套筒、合金套筒定位螺母、高强度弹簧、阻尼棒、加强板、A环钢管片和B环钢管片；本实用新型利用弹簧刚度小的特点，将地震工况下的纵向变形集中到该装置处，弹簧承受纵向拉力和压力，阻尼棒发生延性变形进行能量转换，实现纵向抗震，同时利用合金套筒抵抗盾构隧道横向剪力，并利用三道大变形止水带实现抗震防水；该水下盾构隧道结构抗震装置能显著减少因抗震措施而发生的工程造价和施工工期，同时显著提高盾构隧道抗震工程质量，尤其适用于高烈度区通过长大软弱地层的水下盾构隧道。
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公开(公告)号：CN204738818U
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201520502607.X
申请日：2015-07-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本实用新型属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种电缆隧道带电运行套设内衬加固结构，套设内衬加固结构包括原拱部、原边墙、底板垫层、仰拱、内衬拱部、内衬边墙、电缆支架、电缆、人行道底板，按照如下步骤施工：（1）隧道中部架设中间横撑；（2）向下开挖至隧道原底板底部；（3）浇筑结构仰拱，仰拱上浇筑人行道底板；（4）将电缆移位至隧道中部位置；（5）敷设原隧道内壁表面的防水层，模筑内衬拱部、内衬边墙；（6）恢复电缆支架和电缆，浇筑人行道结构。本实用新型能够保证在城市复杂环境下能够有效控制地层变形和结构稳定，实现加固施工阶段隧道内电缆正常运行，保证隧道结构和供电安全，延长电缆隧道使用寿命。
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公开(公告)号：CN204729099U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520503211.7
申请日：2015-07-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本实用新型属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种岩质地层暗挖三层地铁车站伞盖结构，包括主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱，所述主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱之间设有地下二层侧墙、地下三层侧墙，所述主体拱形结构包括拱部二衬中段、拱部二衬侧段，所述拱部二衬侧段位于拱部二衬中段的两侧，所述钢筋混凝土仰拱包括仰拱二衬中段、仰拱二衬侧段，所述仰拱二衬中段的顶部设有两个底纵梁，所述拱部二衬中段的底部设有两个顶纵梁，所述顶纵梁与底纵梁之间设有钢管柱；本实用新型适用于软弱岩质地层暗挖三层地铁车站和超大断面地下空间的支护结构和施工，结构稳定性好，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN115976886A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310108163.0
申请日：2023-02-14
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种既有铁路路肩加高加宽处理方法，包括如下步骤：步骤1：沿既有铁路在路肩外侧排水沟的沟壁和沟底钻孔，打设锚杆，所述锚杆的部分长度外露；步骤2：采用细石混凝土对既有铁路路肩进行加高、加宽浇筑，使浇筑的所述细石混凝土覆盖已打设外露的所述锚杆；步骤3：在所述细石混凝土内埋设泄水孔，并继续进行加高浇筑；步骤4：对既有所述排水沟进行拓宽处理，形成新排水沟。采用本发明提供的方法加高、加宽路肩，无需对既有铁路路肩进行开挖作业，避免了道砟的溜塌和对既有线行车干扰的影响，能使新的加高、加宽结构与既有铁路路基形成一个整体，可有效解决既有铁路路肩下沉、路肩宽度不足的问题。
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公开(公告)号：CN106337686B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201510407605.7
申请日：2015-07-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于隧道与地下工程设计与施工技术领域，尤其涉及一种岩质地层暗挖三层地铁车站伞盖结构及施工方法，包括主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱，所述主体拱形结构、钢筋混凝土仰拱之间设有地下二层侧墙、地下三层侧墙，所述主体拱形结构包括拱部二衬中段、拱部二衬侧段，所述拱部二衬侧段位于拱部二衬中段的两侧，所述钢筋混凝土仰拱包括仰拱二衬中段、仰拱二衬侧段，所述仰拱二衬中段的顶部设有两个底纵梁，所述拱部二衬中段的底部设有两个顶纵梁，所述顶纵梁与底纵梁之间设有钢管柱；本发明适用于软弱岩质地层暗挖三层地铁车站和超大断面地下空间的支护结构和施工，结构稳定性好，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN116294918A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310074928.3
申请日：2023-02-07
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路基座检查用裂缝测量装置，涉及铁路基座检查技术领域；而本发明包括移送机构，移送机构设置有两个，且两个移送机构的顶端固定安装有H型架，H型架的上端设有第一测量机构，且第一测量机构的底端固定连接有第二测量机构；通过移送机构的设置使用，为裂缝测量装置的便捷移动以及稳定固定提供了便利，从而为使用者的操作使用提供了便利，且能够保障后续裂缝测量作业的正常进行，在第一测量机构、第二测量机构与辅助机构的协调作用下，为裂缝的宽度以及深度的测量提供了便利，且能够将测量滑杆进行便捷限位固定，无需使用者长时间进行手动扶持，从而为使用者的操作带来了便利。
