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公开(公告)号：CN211175031U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922101761.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车用电机技术领域，公开了一种轴承冷却系统，包括：电机轴，所述电机轴为中空轴，电机轴的中空部分设有冷却润滑油，电机轴沿周向开设出油口；甩油装置，所述甩油装置呈回转体结构并设置在电机轴上，甩油装置的内部形成若干个冷却油腔，冷却油腔与出油口一一对应；轴承，设置在电机轴上并位于甩油装置的一侧；其中：冷却油腔的一端形成进油孔、另一端形成出油孔，进油孔朝向出油口，出油孔朝向轴承的滚动体。电机轴内部形成中空部分，并在中空部分设有循环流动的冷却润滑油，电机轴旋转时，冷却润滑油从出油口甩出进入甩油装置的冷却油腔中，甩油装置和电机轴同步旋转，冷却润滑油继续从出油孔流进轴承的滚动体中，实现对滚动体进行冷却。
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公开(公告)号：CN220307036U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202321713282.0
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种集成滤波磁环高压接线座总成及电机系统，高压接线座总成包括：底座，底座包括第一支座和第二支座，第一支座与第二支座具有夹角地设置；电流传感器总成，电流传感器总成通过螺栓固定在第一支座上；集成散热部，集成散热部与第二支座一体的设置，其中，集成散热部上设有多个通风口。本申请将底座分为第一支座与第二支座，并在第一支座上设有电流传感器总成，第二支座上设有集成散热部，集成散热部上设有多个通风口，有效地防止了高压接线座总成由于温度过高造成的性能衰减。
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公开(公告)号：CN215835217U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202121163256.6
申请日：2021-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种扁线电机定子和扁线电机。该扁线电机定子包括定子铁芯和定子绕组；每相绕组包括N条并联支路；N条并联支路包括N/2条第一并联支路和N/2条第二并联支路；各第一并联支路的星点连接端通过第一星点连接线连接；各第二并联支路的星点连接端通过第二星点连接线连接；各第一并联支路的各星点连接端从连接侧相邻的绕线槽引出；各第二并联支路的各星点连接端从连接侧相邻的绕线槽引出；同一并联支路的电源引出端和星点连接端从连接侧的同一绕线槽的不同导体层引出；同一相绕组中的各并联支路的电源引出端通过同一电源引出线连接。这样各星点连接端及各电源引出端集中分布，简化了连接侧端绕组结构，降低了绕组线圈焊接难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209267380U
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201822249636.6
申请日：2018-12-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电机系统装置，包括电机总成和逆变器总成；所述电机总成和逆变器总成上均形成有法兰，且法兰上开设有螺纹孔；所述电机总成与逆变器总成通过螺栓固定连接。本实用新型提供的装置集成化程度高，可以有效的减少旋转变压器信号传输问题发生的几率，以及解决线束问题难排查的难点。
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公开(公告)号：CN217590605U
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202221219075.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种车用电驱动系统控制器及车辆。本实用新型提供的车用电驱动系统控制器，驱动板总成和控制基板总成设置于控制器上箱体的两侧，实现了高压和低压的隔离，降低了对控制信号的干扰，避免了高压和低压走线设置在同侧；控制器上箱体与减速器壳体连接，实现了控制器与减速器的集成化，降低了重量和生产成本，且控制器可以独立于减速器设置；此外，控制基板独立设置于第二腔体内，避免信号传递受到功率器件高压辐射相互干扰。
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公开(公告)号：CN216216265U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122605236.6
申请日：2021-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于电机技术领域，公开了一种母排总成和绕组电机，母排总成包括：绝缘壳体、排线和温度传感器，排线设有若干个外接触部，外接触部从绝缘壳体的内部延伸至绝缘壳体的外周面，外周面在其中一个外接触部处的外周还设有一个限位壁，温度传感器的感应端设置在限位壁的内侧，限位壁的内侧还设有弹片。限位壁设置在绝缘壳体的外周面上避免在绝缘壳体上打孔，温度传感器被弹片挤压进而固定在外接触部和限位壁之间，在检测温度时能够保持稳定。
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公开(公告)号：CN215378587U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121634294.5
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种并联式电机定子绕组及电机。并联式电机定子绕组包括定子铁芯，其周向配置有四十八个矩形槽，沿定子铁芯的径向，每个矩形槽分为八层，每层配置有一个槽位；每相绕组包括若干支路，每条支路包括若干U型导体，每相绕组的一条支路中，一个U型导体占用相邻两层的两个槽位；其中，位于第八层以及第七层的全部U型导体所处的矩形槽的编号与位于第六层以及第五层的全部U型导体所处的矩形槽的编号相同；位于第四层以及第三层的全部U型导体所处的矩形槽的编号与位于第二层以及第一层的全部U型导体所处的矩形槽的编号相同；沿定子铁芯的周向，每个U型导体占用的两个矩形槽之间的间距相同。
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公开(公告)号：CN209344964U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201920085646.2
申请日：2019-01-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种新能源车用水冷电机系统，包括电机总成和逆变器总成，所述电机总成包括壳体、定子组件、转子组件、旋转变压器和电机端盖，所述电机端盖与所述壳体连接，所述壳体上形成有冷却水道；所述逆变器总成设置在所述壳体上，包括多个驱动单元模块、驱动板、控制板、电容和盖板，所述驱动单元模块的上侧与所述驱动板连接，下侧与所述壳体的外表面相贴合，所述控制板设置在所述电容的上侧，所述电容的下侧与所述壳体的外表面相贴合。本实用新型由于将逆变器总成设置在壳体上，即设置在壳体的径向方向的上方，使得电机总成和逆变器总成能够共用壳体，集成化程度高。此外，逆变器的电子器件均与壳体外表面紧密贴合，散热效果好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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