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公开(公告)号：CN202294248U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120384674.8
申请日：2011-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种圆柱形立式消声器支撑支架总成，由圆柱形立式消声器托架、支撑杆、支撑杆支架、支撑支架斜拉杆、消声器箍带总成、圆柱形立式消声器总成、组成，其特征在于：圆柱形立式消声器托架底端开有方形卡槽，方形卡槽套在圆柱形立式消声器总成底端的法兰上，圆柱形立式消声器托架向上弯曲的边框与支撑杆一端固定连接，支撑杆另一端与支撑杆支架固定连接，两条消声器箍带总成绕在圆柱形立式消声器总成上下两端与支撑杆支架、圆柱形立式消声器托架固定连接，支撑支架斜拉杆连接在支撑杆支架一侧。其通过简化圆柱形立式消声器的安装定位结构，在满足整车设计要求的前提下，简化了圆柱形立式消声器支撑支架总成结构、降低了成本，实现了圆柱形立式消声器的安装定位、连接及支撑。
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公开(公告)号：CN222501850U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421188121.9
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的消声器以及车辆，涉及车辆技术领域。消声器包括：壳体、多个分隔板、进气管、第一出气管和第一消音管，多个分隔板均设于腔体内且沿第一方向间隔排布以将腔体分隔为多个子腔，进气管与第三子腔连通，第一消音管设于腔体内且连通第一子腔和第三子腔，第一出气管的部分设于腔体内且连通第一子腔和外界，第一消音管位于第二子腔内的管壁具有多个第一通孔。气流通过进气管流入第三子腔并在第三子腔内扩张，第三子腔内的气流能够流入第一消音管，第一消音管内的部分气流能够通过第一通孔流入第二子腔，另一部分气流能够流入第一子腔并通过第一出气管，这种消声器能够有效降低噪声，以提升用户的用车体验。
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公开(公告)号：CN220974101U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322942535.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型提供了一种隔热罩及具有其的车辆，隔热罩包括：罩体，罩体包括第一板段和第二板段，第一板段与第二板段连接并具有夹角地设置，第二板段与目标车辆的底板相贴合；支架，支架为两个，两个支架相对地设置于第二板段的两侧；其中，第二板段的第一端通过一个支架与目标车辆的电池支架连接，第二板段的第二端通过另一个支架与目标车辆的车身横梁连接，支架与罩体均采用压花铝板材质制成。本申请通过设置一种罩体与目标车辆的底板相贴合，并设置两个支架分别与罩体的两端连接，使得罩体通过支架分别与车身横梁和电池支架连接，有效的提高了罩体与车辆安装的效率，并且支架与罩体均采用压花铝板材质制成有效地降低了隔热罩的成本。
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公开(公告)号：CN217786961U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221151072.2
申请日：2022-05-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N25/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车用催化器封装单元热循环试验装置，包括箱体，其两端分别连接进气端连接头和出气端连接头，箱体连接进气端连接头的一端设置有样件安装板，样件安装板中心开设大通孔，大通孔外还开设有若干小通孔。本实用新型提供的一种车用催化器封装单元热循环试验装置，样件通过法兰与样件安装板连接，安装快速便捷，同时可满足不同尺寸样件的安装；进气端部分进气通过大通孔流经样件内部进入箱体，部分进气通过小通孔均匀分散的进入箱体，为样件壳体外表面加热，可以使样件加热更加迅速、均匀；同时本实用新型箱体采用与样件相同的圆筒形结构，可以使样件壳体表面受热更加均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217683151U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202220824104.4
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/028 , F16H57/025 , F16L59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种后主减速器隔热板减震装置及具有其的车辆，减震装置包括：钢丝绒圈、外衬套和内衬套；两个钢丝绒圈分别设置在所述隔热板两侧；外衬套穿设钢丝绒圈孔和隔热板孔内；内衬套穿设于外衬套内孔内；后主减速器具有减速器孔，减速器孔设置有内螺纹减震装置由穿过所述内衬套内筒并旋入减速器孔的螺栓固定在后主减速器上；本实用新型增加内外衬套和钢丝绒垫圈，安装到隔热板后侧两个固定孔，与外衬套之间存在间隙，带减震装置的隔热板安装到整车上去后，后主减速器相对悬置位移时，隔热板后侧固定点减震跟随位移，但隔热板因其孔与衬套存在间隙，不跟随其位移，从而避免隔热板受较大相对位移导致开裂的风险。
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公开(公告)号：CN217652806U
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202220963860.5
申请日：2022-04-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种排气消声器装置，它包括上壳体、下壳体、进气调音管、进气挡板、左外侧挡板、左内侧挡板、右内侧挡板、右外侧挡板、第一长调音管、第二长调音管、第一短调音管和第二短调音管。本实用新型的有益效果：在有限的消声器容积下，消除气流噪声及阶次噪声，实现降本降重。通过设置挡板形成消声腔并且利用独立短消声管和长消声管组合应用，改变气流方向，增加消声管长度，消除阶次噪声；在腔室中填充消声棉，并且在消声器内设计高频管结构，消除气流噪声。双出口及消声管对称设计，达到双倍消声效果。
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公开(公告)号：CN209875261U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920302273.X
申请日：2019-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型三元催化器，属于汽车用三元催化器设备技术领域，本实用新型采用在传统三元催化器进气端锥入口内壁处增加一圈均匀布置的导向扇叶，扇叶和入口中心线不垂直。废气进入三元催化器通过导向扇叶时，被扇叶强制导向，形成均匀的涡流，然后进入载体中。通过进气端锥上增加扇叶的方式，形成均匀的气流，提高了三元催化剂的转化效率。使废气通过导向扇叶后均匀地进入载体，使废气充分与载体内的催化剂接触，从而提高了三元催化剂的转化效率，有效降低了排出到大气中污染物的含量,同时达成国六汽车尾气排放法规要求。
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公开(公告)号：CN202986809U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220657428.X
申请日：2012-12-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种新型结构的连接缓冲胶块，排气系统固定连接在车架上，车架吊钩固定连接在车架上，车架吊钩钩头向前，排气系统吊钩固定连接在排气系统上，排气系统吊钩钩头方向与车架吊钩钩头方向相反，其特征在于：车架吊钩与排气系统吊钩通过连接缓冲胶块相连，缓冲胶块上下两端开有吊钩连接孔，连接缓冲胶块中部为弹性橡胶支撑，弹性橡胶支撑的外侧表面为帘布层。其结构简单、重量轻、成本低，它是为满足排气系统设计要求和连接缓冲胶块功能不变的前提下而设计的。
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公开(公告)号：CN202896233U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220611712.3
申请日：2012-11-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60H1/18
Abstract: 本实用新型涉及一种自卸车车厢加热的装置，由后处理器总成、后处理器出气口盖板、车厢加热接管、金属软管、车厢加热转换阀、车厢组成，其特征在于：后处理器总成顶部开有车厢加热出口，后处理器总成底端侧面开有排气尾管出口，排气尾管出口上活动连接有后处理器出气口盖板，车厢加热出口连接车厢加热接管，车厢加热口连接车厢加热转换阀，车厢加热转换阀通过支架与副车架固定连接，车厢加热接管与车厢加热转换阀阀口通过金属软管相连接。其通过排气口、加热管路、转换阀、排气尾管出口的盖板的布置实现车厢加热功能，适用于国Ⅳ、国Ⅴ的排放法规，布置简单、安全可靠，并具备足够的市场竞争力。
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