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公开(公告)号：CN111891149B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202010796771.1
申请日：2020-08-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种真空管道磁悬浮列车的进站冷却系统及方法，进站冷却系统包括：机械臂，安装在真空管道磁悬浮列车站台下方；车身温度测量装置，用于检测列车车身温度；车身材料检测装置，用于检测列车车身材料；冷却气体管路，安装在机械臂上，冷却气体管路上设有冷却气体喷头；高压冷气供应系统，用于向冷却气体管路提供高压冷气；高压恒温气体供应系统，用于向冷却气体管路提供高压恒温气体；控制器，机械臂、车身温度测量装置、车身材料检测装置、高压冷气供应系统和高压恒温气体供应系统均与控制器相连。该进站冷却系统及方法能够快速有效地降低真空管道磁悬浮列车车身温度，且不会对列车车身的结构强度造成不良影响。
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公开(公告)号：CN113780642A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111011656.X
申请日：2021-08-31
Applicant: 中南大学
IPC: G06Q10/04 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了混合长编组列车气动阻力的预测方法及系统，通过分析不同的前后端连挂车辆组合方式，对混合长编组列车不同位置处的不同种类的车辆或车辆编组单元气动阻力的影响规律；获取待预测混合长编组列车的车辆编排方式，并基于影响规律构建待预测混合长编组列车的局部气动阻力模型/整车气动阻力模型；求解局部气动阻力模型/整体气动阻力模型，得到待预测混合长编组列车的实时局部气动阻力或实时整车气动阻力。相比现有的整车仿真数据计算气动阻力的方法，本发明通过解耦列车前后编组，进行单节或局部几节编组车辆气动阻力影响规律分析，并在此基础上建立长编组列车气动阻力预测模型进行气动阻力预测，能提高预测速度和预测准确率。
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公开(公告)号：CN111829798B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202010664916.2
申请日：2020-07-10
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种测量风环境下列车气动力的测点模型建立方法及应用，该方法包括以下步骤：1)设置测力模型,获取运行列车车身上每个测力点的压力值Psy；2)结合压力值Psy计算得出列车车身气动力系数试验值；3)利用测力天平测定并计算得到风洞试验的列车车身气动力系数参考值；4)初步指定车身长度方向测力点的初步布置列数为Acbn，探求得到车身高度/宽度方向测力点的预选布置行数Byxn；5)按预选布置行数Byxn分组试验，探求得到车身侧面/顶面测力点布置模型Azyn‑Bzyn。本申请提供的技术方案，建立了标准化的测量列车车身气动力测力点模型，使得再对列车车身进行测力点分析时得到相较现有技术更为准确的气动力预测结果。
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公开(公告)号：CN113029612A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110402040.9
申请日：2021-04-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种转向架积雪结冰风洞试验系统的转向架旋转试验台，包括：转台支架；回转台，可水平转动地安装在转台支架上；回转驱动机构，与回转台相连接以驱动回转台转动；辅助轨道，安装在回转台上，转向架的轮对放置在辅助轨道上；轮对驱动机构，安装在回转台内，轮对驱动机构与轮对相匹配以驱动轮对转动。该转向架旋转试验台能够使风雪以不同的角度吹向转向架，更好地适应转向架积雪结冰风洞试验要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110793603B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201911053546.2
申请日：2019-10-31
Applicant: 中南大学
IPC: G01G3/14
Abstract: 本发明公开了一种组合电桥式的车钩多元多向载荷测量系统及其解耦方法，该系统包括用于设置在车钩的钩体上的至少四个方向的表面上的至少四组电阻应变计，每组电阻应变计包括相互呈正交布置且首尾相靠组成正四边形的四个电阻应变计；四组电阻应变计内的每二或四个电阻应变计按照设定的全桥结构串联后组成四个桥臂首尾相连。本发明将钩体各表面应变计与其他表面应变计串联组合，设计不同的组桥运算顺序，以实现钩体各表面多向(纵向/横向/垂向)的车钩载荷的测量，以测量车钩在不同工况下的应力。
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公开(公告)号：CN110309601A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910600107.2
申请日：2019-07-04
Applicant: 中南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于列车耐撞性能分析技术领域，公开了一种用于长编动车组碰撞能量管理的优化方法及系统，构建长编动车组三维多体动力学模型；构建理论模型，确定优化目标、优化变量及约束条件；利用最优拉丁超立方设计开展试验设计，并采用所构建的动力学模型进行数值仿真，得到各优化目标的仿真结果；采用响应面分析法拟合代理模型，对代理模型进行优化，获取Pareto解集；运用改进的最优最劣方法，确定合理的优化目标权重矢量；对Pareto解集方案进行评估，确定最优解。本发明结合动力学、多目标优化与多属性决策等多学科理论，充分考虑实际工程需要，解决了高速列车单车+多车耦合作用下各吸能界面的参数优化设计问题。
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公开(公告)号：CN109780131A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910187925.4
申请日：2019-03-12
Applicant: 中南大学
IPC: F16F15/04 , F16F15/023
Abstract: 本发明公开了一种隔振装置，该隔振装置包括隔振腔外壁，隔振腔外壁围成一隔振腔，隔振腔内设有目标保护物，隔振腔外壁的底板内侧连接一支撑弹簧，支撑弹簧的另一端与目标保护物连接，隔振腔内填充有自适应隔振材料，支撑弹簧至少部分埋设在该自适应隔振材料中。自适应隔振材料具有极强的减震效果，在隔振装置中起到主要的减震作用，可大幅削减单一或连续震荡冲击；支撑弹簧在剧烈震荡时起辅助减震作用，在平常时对目标保护物起主要支撑作用。该隔振装置将自适应隔振材料与支撑弹簧的减震作用相结合，大大提高了隔振装置的减震效果，经测试，该隔振装置具有明显的瞬态冲击载荷削减效果和持续性冲击载荷削减效果。
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公开(公告)号：CN109578471A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811476065.8
申请日：2018-12-04
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种接触式抱紧制动装置及组合制动器，接触式抱紧制动装置包括支架和两个摩擦制动块，两个摩擦制动块分别滑设于支架上并能相向或者相背运动，两个摩擦制动块之间形成供被制动件通过的制动通道，接触式抱紧制动装置还包括用于调节两个摩擦制动块之间间距并使两个摩擦制动块能沿滑动方向浮动的制动驱动组件。组合制动器包括若干所述的接触式抱紧制动装置，所有接触式抱紧制动装置的支架安装在固定安装基础上，且所有接触式抱紧制动装置的制动通道沿被制动件通过方向依次布置。本发明具有结构简单、制动平稳可靠、制动力大、可实现无损制动等优点。
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公开(公告)号：CN109470496A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811182400.3
申请日：2018-10-11
Applicant: 中南大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明公开了一种列车车体瞬态剧烈振动致振动舒适性的评估方法及系统，该方法包括：测量大风环境下列车运行过程中的车体侧滚角与重心位置横向位移；对车体侧滚角与重心位置横向位移进行频率加权滤波；对加权滤波后的车体侧滚角和加权滤波后的重心位置横向位移按周期进行截断，按区间求解车体侧滚角和重心位置横向位移的平均值的绝对值和峰峰值；根据车体侧滚角和重心位置横向位移的平均值的绝对值和峰峰值，计算得到列车的振动舒适性的评估指标。本发明能够更准确的反应列车运行过程中的车体瞬态剧烈振动致振动舒适性情况，还能够更准确反映列车司乘人员的实际感受。
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