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公开(公告)号：CN111260529A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010019889.3
申请日：2020-01-08
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种船舶环境数据的确定方法、装置及船舶，涉及船舶控制技术领域，包括获取所述船舶的当前位置，并基于所述船舶的当前位置确定插值范围；其中，所述插值范围包括指定数量的插值点；所述插值点包括初始环境数据；计算每个所述插值点对应的插值权重；基于所述插值权重和所述初始环境数据，确定所述船舶的当前位置的实时环境数据。本发明在确定船舶当前位置的实时环境数据时，降低了计算的复杂度，同时提升了计算的准确性，满足船舶在特殊环境中的决策应用。
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公开(公告)号：CN111079288A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911300056.8
申请日：2019-12-16
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F30/20 , G06N20/00 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种环境信息的数理模型确定方法及装置，涉及环境预测的技术领域，包括：获取当前时刻环境参数的第一训练样本；基于第一训练样本确定下一时刻环境参数的第二训练样本；利用第一训练样本和第二训练样本确定预设数理模型的系数向量；结合系数向量和预设数理模型确定目标数理模型，目标数理模型用于根据当前时刻的环境参数预测下一时刻的环境参数。本发明的目标数理模型可以基于岸基发送的目标船舶在大范围内的当前时刻的环境参数，快速得到预测的目标船舶在下一时刻小范围内的环境参数，克服了船基的计算机计算能力不足的技术问题，为预测的实时性提供了保障，且为船基的自主决策提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN109640401A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910056178.0
申请日：2019-01-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
CPC classification number: H04W88/08 , H04B7/0413 , H04B10/2504 , H04Q1/04 , H04W76/10 , H04W84/18
Abstract: 本发明提供了一种浮式大功率5G信号基站及浮式5G信号基站覆盖网络，涉及通信技术领域，该浮式大功率5G信号基站包括5G天线阵列、第一浮体、光纤和第一供电装置；该5G天线阵列固定设置在第一浮体上；该光纤用于将5G天线阵列与海底光缆连接，以建立通信通道；该第一供电装置用于给5G天线阵列提供电源。本发明实施例提供的浮式大功率5G信号基站及浮式5G信号基站覆盖网络，可以以较低成本将岸基网络拓展到海面，有效改善船舶网络通信效果，增强船舶旅行体验。
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公开(公告)号：CN108238213A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201810025621.3
申请日：2018-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
CPC classification number: B63B11/04 , B63B17/0027
Abstract: 本发明提供一种透气溢流装置及船舶，涉及船舶技术领域，透气溢流装置用于设置在燃油舱和溢流舱上，包括透气管、溢流管和单向流动件；透气管设置在燃油舱上，用于使燃油舱与外界透气；燃油舱和溢流舱通过溢流管连通，在燃油舱中的燃油溢流时，能够通过所述溢流管流至所述溢流舱中；且所述溢流管的最高点位于所述透气管的顶端的下方，单向流动件设置在溢流管上，燃油能够由所述燃油舱流向所述溢流舱。溢流管上设置单向流动件，使溢流管的最高点不再需要高于干舷甲板或破舱稳性计算结果要求的高度，虽然溢流发生时也存在沿程阻力产生的动压，但燃油舱的静压低于传统的开式或闭式透气溢流系统，故降低了燃油舱的设计压力，减轻燃油舱的结构重量。
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公开(公告)号：CN107809490A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201711179701.6
申请日：2017-11-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: H04L29/08 , G05B19/048
CPC classification number: H04L67/12 , G05B19/048 , H04L67/2823
Abstract: 本发明提供了一种智能船舶及其信息管理及控制系统的数据传输方法、装置，涉及智能船舶技术领域，该方法包括：如果智能网关接收到非标准数据采集单元采集到的船舶状态数据，按照第一处理策略对船舶状态数据进行处理；如果信息交换网络接收到待传输数据，按照待传输数据的目的地址选择下一个网络节点，将待传输数据发送至下一个网络节点，待传输数据包括：船舶状态数据、执行反馈数据和/或控制策略数据；如果标准数据采集单元采集到船舶状态数据，按照第二处理策略对船舶状态数据进行处理；如果数据服务器接收到船舶状态数据，按照第三处理策略对船舶状态数据进行处理。本发明可以实现各系统信息和控制共享，并且功能扩展方便且成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106882354A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710127653.X
申请日：2017-03-06
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及一种船舶厨房通风一体机，机架本体通过吊架吊装在厨房灶台上方的舱顶上；机架本体中间区域设有具有抽风功能的集气罩抽气道，在中间区域外侧周围依次设有送风腔、空调送风腔；送风腔与集气罩抽气道之间，设有填充隔温材料的隔离舱；抽风功能的集气罩抽气道，用于将灶台上炊具产生的热气抽出室外；送风腔与至少一个送风管连通，各送风管汇聚后通过送风风机与室外连通；空调送风腔与至少一个空调送风管连通，各送空调送风管汇聚后与空调器连接。本发明将送风机向里送风、抽风机向外抽风和空调送风集成在厨房通风一体机，使布置简单，省去部分风道和风管，节约船舶厨房内部及天花板的空间；送风可以在厨房通风一体机周围形成包裹，防止热气扩散。
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公开(公告)号：CN112783221B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202110053356.1
申请日：2021-01-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G05D13/62
Abstract: 本申请提供了一种船体的速度控制方法、装置以及电子设备，涉及船舶机械电子设备技术领域，缓解了船体航速控制较难的技术问题。该方法包括：当所述螺旋桨的转速在预设时间段内发生变化时，基于预设航速确定所述船体的操控荷载；根据所述操控荷载确定所述主机装置的第一转速，并根据所述第一转速生成第一转速指令；根据第一预设公式确定所述电力传动推进装置的第二转速，并根据所述第二转速生成第二转速指令；利用所述第一转速指令及所述第二转速指令控制所述船体的运行速度。
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公开(公告)号：CN112699497B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110087030.0
申请日：2021-01-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种航线航速多目标联合优化模型建立方法和系统，包括：建立船舶数据库；基于船舶数据库，建立船舶操纵模型；船舶操纵模型为船舶航行所需要的推力、扭矩与船舶操纵指令之间的关系模型；基于预设船舶AIS数据库和船舶操纵模型，建立不同船型对应不同航线数据的数据集，得到目标数据集；其中，一种船型对应多个航线数据；将目标数据集作为训练集，利用机器学习的方法对预设智能预报模型进行训练，得到航线航速多目标联合优化模型。本发明缓解了现有技术中存在的对船舶航行任务规划的优化准确性不高和优化效果不好的技术问题。
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公开(公告)号：CN116629491A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310623313.1
申请日：2023-05-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/26 , G06F18/22
Abstract: 本发明公开了一种航次碳强度指标评级不达标原因分析方法，其包括以下步骤：计算各单个航次的碳强度指标等级；计算该碳强度指标等级的各个参数的阈值；将待分析航次的参数与各个参数的阈值进行对比；如果待分析航次的参数的数值高，则待分析航次的该参数为导致待分析航次的碳强度指标等级不达标的原因。本发明可给出航次碳强度指标评级不达标的具体原因，可让船东更加清晰明了地了解船舶所面临的问题，对船舶及运营计划计划提出改进，为船东后续改进提供建议，可延长船舶在日益严格的法规下的运营周期。
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