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公开(公告)号：CN208578618U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821127234.2
申请日：2018-07-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种属于内燃机技术领域的多级串接式排气能量回收装置，包括三个缩放管、三个旋转叶轮、三个发电机、电瓶，三个缩放管依次串接在发动机排气管后段上，三个旋转叶轮分别布置在三个缩放管的喉口处，旋转叶轮通过旋转轴分别与发电机相连接，发电机通过线束与电瓶相连接。在本实用新型中，经过催化包后发动机排气的能量，可以通过旋转叶轮转换成机械能，机械能通过发电机转换成电能。本实用新型设计合理，结构简单，在实现能量回收的同时，发动机的排气背压也不会有较大的增加。
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公开(公告)号：CN222184886U
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202420274092.1
申请日：2024-02-04
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的曲轴箱通风系统及汽车，曲轴箱通风系统包括发动机，发动机的进气端设置有进气管，空气滤清器、压气机、中冷器、节气门及进气歧管沿进气管有间隔地依次设置。曲轴箱通风系统还包括全负荷呼吸管、混合管及高速气体管，全负荷呼吸管的进气端与发动机的油气分离器连通，全负荷呼吸管的出气端与混合管的侧壁连接，并与混合管的内部连通。高速气体管的进气端与发动机的进气管上位于压气机的出口的下游的管路连通，高速气体管的出气端与混合管的进气端连通。混合管的出气端与发动机的进气管上位于空气滤清器和压气机之间的位置处连通。该曲轴箱通风系统能通过简单的结构避免全负荷呼吸管结冰的问题。
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公开(公告)号：CN216894581U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202122969750.8
申请日：2021-11-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机的呼吸管及发动机总成，呼吸管包括管本体，呼吸管还包括疏水层，疏水层固定并覆盖于管本体的内壁面；发动机总成包括发动机、第一呼吸管和第二呼吸管，发动机包括发动机本体和曲轴箱，曲轴箱位于发动机本体内，第一呼吸管和第二呼吸管均采用上述的用于发动机的呼吸管，且第一呼吸管的一端和第二呼吸管的一端均与曲轴箱连通；曲轴箱内气体进入第一呼吸管和第二呼吸管后，水气无法在防水层表面停留累积，在重力及气流作用力的影响下，水气将直接流出呼吸管。同样，由于呼吸管接头内壁也有防水层，水气将直接进入干净管。因此，具有防止呼吸管内发生水气结冰的优点。
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公开(公告)号：CN213016492U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021618260.2
申请日：2020-08-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机呼吸管循环系统及发动机总成，包括进气管路、排气管路、排气再循环管路、全负荷呼吸管和连接件，连接件呈套筒形状，固定设置于进气管路上，并且具有三个彼此连通的通气口，连接件与进气管路通过一个通气口彼此连通，排气再循环管路的出气口、以及全负荷呼吸管的另一端分别与连接件的另外两个通气口连接，并在连接件彼此连通在一起。由于全负荷呼吸管通过连接件与进气管路和排气再循环管路连通，这种情况下，经由排气再循环管路的高温排气再循环气体可以对这段全负荷呼吸管进行加热，以防止全负荷呼吸管在外部温度较低时结冰，进而能够保证本实用新型中的发动机的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN204627701U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201520346865.3
申请日：2015-05-26
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 一种发动机油底壳、电子控制单元、发动机及汽车，其中发动机油底壳包括：加热管，所述加热管穿设于所述油底壳本体内，且与排气管连通，所述加热管具有第一端和第二端；所述排气管具有第一端口和第二端口；发动机排出的废气能够从所述第一端口流进所述第一端，再从所述第二端流进所述第二端口，再从所述排气管的排气口流出；电加热装置，所述电加热装置设于所述油底壳本体内，且位于所述发动机机油的液面以下；温度传感器，所述温度传感器设于所述油底壳本体内，用于检测所述发动机机油的温度。本实用新型利用发动机排出的废气和电加热装置对机油加热，机油温度上升较快。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204419299U
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201520087653.8
申请日：2015-02-06
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 一种曲轴箱通风系统、发动机ECU、发动机及汽车，其中曲轴箱通风系统包括：曲轴箱；进气歧管，与所述曲轴箱通过第一管件连通；第一电磁阀，设于所述第一管件上；第一压力传感器，设于所述曲轴箱上，用于检测所述曲轴箱内的压力；在所述第一压力传感器检测到的压力大于第一压力设定值时，所述第一电磁阀处于开启状态；在所述第一压力传感器检测到的压力小于第一压力设定值时，所述第一电磁阀处于关闭状态；所述第一压力设定值为所述曲轴箱处于非负压状态时的压力值。本实用新型曲轴箱通风系统使用电磁阀，并通过压力传感器精确控制，能够精准的调节曲轴箱的压力。
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公开(公告)号：CN218509606U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222598979.X
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机进排气系统及汽车混合动力系统，发动机进排气系统包括进气管路、排气管路、具有至少一个气缸的发动机和第一供氢系统，进气管路包括主进气管路和进气歧管。第一供氢系统包括第一储氢装置、第一氢气管路和第二氢气管路，第一氢气管路和第二氢气管路的一端与第一储氢装置连通，另一端分别与进气歧管上的进气总管、各气缸的燃烧室连通。第一氢气管路上设置有第一控制阀，以调节第一储氢装置与进气总管之间管路的通断，第二氢气管路上设置有第二控制阀，以调节第一储氢装置与至少一个气缸的燃烧室之间管路的通断。增加氢气的进气方式以适应更多的工况，提升对氢气的利用率，进一步发挥降低油耗和节能减排的作用。
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公开(公告)号：CN211851977U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020362983.4
申请日：2020-03-20
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 本实用新型公开了机油分流控制阀及发动机活塞冷却喷嘴分缸控制油路系统，所述机油分流控制阀包括阀体和通过转轴可转动地安装于所述阀体内部的转子，所述阀体设有进油口和至少两个出油口，所述转子的外周面设有槽位，所述槽位与所述阀体的内壁之间形成随所述转子的转动而在周向上改变位置的腔室，在第一位置，所述腔室不连通所述进油口和全部出油口，在第二位置，所述腔室连通所述进油口和全部出油口，在第三位置，所述腔室连通所述进油口与其中一个所述出油口。该控制阀至少可以控制两路油路的通断情况，从而对发动机停缸时的工作活塞和停缸活塞的冷却喷嘴分开进行控制。
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公开(公告)号：CN209129720U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821779767.9
申请日：2018-10-31
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种属于内燃机技术领域的发动机排气系统的高压空气喷射装置，包括发动机本体、发动机排气总管、高压空气轨、高压空气泵、涡轮机、催化包、颗粒捕集器、发动机排气管、第一高压空气喷嘴、第二高压空气喷嘴、第三高压空气喷嘴、高压空气进气管、第一宽氧传感器、第二宽氧传感器、第一温度传感器和第二温度传感器。本实用新型通过在排气系统的不同位置喷入可控的新鲜空气，配合空燃比加浓的控制策略，加速发动机冷启动过程，改善发动机的动态响应性，实现颗粒捕集器的再生。本实用新型设计合理，结构简单，适用于涡轮增压缸内直喷发动机的优化设计。
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公开(公告)号：CN208578637U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821124902.6
申请日：2018-07-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种属于内燃机技术领域的喷管式排气能量回收装置，包括喷管、燃气轮机、连通管、发电机、旁通管、缩放管，喷管、旁通管的进气口均与发动机排气管的出气口相连接，喷管进气口的轴线与发动机排气管出气口的轴线重合，缩放管安装在旁通管上，喷管的出气口与燃气轮机的进气口相连接，燃气轮机的出气口与连通管的进气口相连接，连通管的出气口与缩放管下游的旁通管相连接，燃气轮机、发电机之间通过连接轴相连接。在本实用新型中，经过催化包后发动机排气的部分能量，可以通过燃气轮机转换成电能。本实用新型设计合理，结构简单，在实现能量回收的同时，发动机的排气背压也不会有较大的增加。
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