内燃机
    51.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101672205B

    公开(公告)日:2012-05-02

    申请号:CN200910169440.9

    申请日:2009-09-09

    Abstract: 本发明涉及一种内燃机,包括:可变气门机构,其构造成接收进气凸轮的凸轮位移,以便改变用于将进气门从最大气门升程连续地驱动到最小气门升程的驱动输出,以便使得该驱动输出与内燃机的运行条件相匹配;以及控制部分,其构造成控制所述可变气门机构,以便在低温状态下起动内燃机的时候,将进气门的气门升程设定为起动器气门升程。将起动器气门升程形成为使得进气门的气门打开时段被设定为包围从进气冲程时段的上止点到下止点的内燃机的进气冲程的整个区域。

    内燃机阀机构
    52.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101163865B

    公开(公告)日:2011-01-26

    申请号:CN200580049446.2

    申请日:2005-04-14

    Abstract: 本发明涉及内燃机阀机构,本发明的目的是使快速而可靠地实行驱动模式的转换成为可能。为了该目的,本发明的内燃机阀机构包括与进气阀或排气阀连接的支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动的第一摇臂(4),支撑在摇轴(3a)上以进行摇动运动并由凸轮驱动转动的第二摇臂(5),形成于第一和第二摇臂(4、5)之一上的汽缸(10)和设置在汽缸(10)中的第一活塞(11),以突起的方式设置在第一和第二摇臂(4,5)中的另一个之上的接触凸起(4a),用于在第一活塞(11)与接触凸起(4a)相接触的方向上对第一活塞施加偏置的回复弹簧(12),和用于使第一活塞(11)位移到第一活塞(11)与接触凸起(4a)不相接触的位置的第二活塞(14)。两个活塞(11,14)设置成当第一活塞(11)处于非接触位置时两者彼此平行地延伸。

    内燃机的气门装置
    53.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101173620B

    公开(公告)日:2011-01-12

    申请号:CN200710168074.6

    申请日:2007-10-31

    Abstract: 在本发明的气门装置中,可变气门装置(4)包括:凸轮轴(15);可变气门机构(13),其承接凸轮(33a)并输出气门驱动输出,根据控制轴(14)的转动位移连续地对气门驱动输出进行控制;可针对每个气缸调整气门驱动输出的调整机构(70);用于检测控制轴(14)的转动位移的传感器(16);以及对凸轮轴(15)、可变气门机构(13)、调整机构(70)及传感器(16)进行保持的保持构件(11a-11c),并使可变气门装置模块化以能单独地进行气缸间偏差的调整和传感器输出调整,完成了气缸间偏差调整和传感器输出调整的可变气门装置(4)使传感器(70)露出在摇臂室盖(3)外,通过保持构件(11a-11c)固定在气缸盖(1)上。因此在安装在气缸盖(1)上时不会导致组装生产线的停滞,不需要进行气缸间偏差调整和传感器输出调整。本发明能提供一种能提高内燃机生产率的内燃机的气门装置。

    用于内燃机的可变气阀机构

    公开(公告)号:CN101338690B

    公开(公告)日:2010-12-08

    申请号:CN200810087173.6

    申请日:2008-03-20

    Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的可变气阀机构,在该可变气阀构件中,可以实现旋转驱动源的附接和分离而不影响传输机构和环境。可变气阀机构具有用于将旋转驱动源(81)的输出轴(81c)可分离地连接到传输机构(82)的输入轴(84)的连接器(91),和将旋转驱动源(81)的机体(81a)可分离地固定到汽缸盖(2)的固定部91b。旋转驱动源(81)被可分离地固定到发动机机体(2),作为从传输机构(82)分离体。因而,即使偏移发生在输入轴和输出轴之间,也可以传输控制旋转,同时因允许连接器(91)偏移的功能而保护传输机构(82)不产生过多的摩擦力。

    装有可调气门定时机构的发动机

    公开(公告)号:CN101372907B

    公开(公告)日:2010-12-01

    申请号:CN200810129506.7

    申请日:2008-06-23

    Inventor: 村田真一

    CPC classification number: F02D13/0238 F02D13/0261 F02M26/01 Y02T10/18

    Abstract: 装有可调气门定时机构的发动机包括:包括在可调气门定时机构中用以改变进气门的开启时间的进气门开启时间变化机构;和根据发动机的运行状态控制进气门开启时间变化机构的进气门开启时间控制器。当发动机在相对高负荷和相对高速度下运行时,进气门开启时间变化机构把进气门的开启时间设定为第一进气时间,当发动机在相对低负荷和相对低速度下运行时,进气门开启时间变化机构把进气门的开启时间设定为第二进气时间,第二进气时间的进气门开启的终止时刻滞后于第一进气时间中进气门开启的终止时刻。

Patent Agency Ranking