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公开(公告)号：CN114348240B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202111181195.0
申请日：2021-10-11
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种飞行器的涵道螺旋桨，具有：转子侧的螺旋桨；定子侧的涵道体(19)，在径向外部包围该螺旋桨且限定用于流经螺旋桨的空气的流动通道(22)，该涵道体(19)具有内壁(23)和外壁(24)；以及至少一个紧固装置(31)，在涵道体(19)的相应的周向位置处形成，且涵道螺旋桨能够藉由该紧固装置被装配在飞行器的结构构件(40)上，相应的紧固装置(31)具有销(32)和布置在内壁(23)与外壁(24)之间的导向体(33)，该导向体用于容纳且引导销(32)，使得该销(32)能够从内壁(23)出发而被插入到导向体(33)的凹部(34)中、以端部(32a)相对于外壁(24)伸出且能够以该端部(32a)装配在飞行器的结构构件(40)的支承件(41)上。
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公开(公告)号：CN116961274A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310045729.X
申请日：2023-01-30
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种永久励磁牵引电动机转子(10)，其包含具有多个齿(24)的内部星形中心叠片组(20)，在所述齿之间分别形成了一个沿轴向方向延伸的磁极槽(26)，并且包含多个磁极叠片组(30)，其中，在每个所述磁极槽(26)中都分别布置着一个单独的磁极叠片组(30)，其中，在一个处于所述磁极槽(26)的槽壁(46)与相应磁极叠片组(30)对应壁(46‘)之间的中间容纳腔(33)中固定着至少一个埋入式永久磁铁(401/402)，其中，各个所述磁极叠片组(30)外侧分别具有一个沿轴向方向延伸的磁铁槽(34)，其中配合着外部永久磁铁(50)，并且其中，所述磁铁槽(34)经过相应地底切处理，以使包含所述外部永久磁铁(50)在内的槽内件以不会丢失的方式径向配合在所述经过底切处理的磁铁槽(34)中。
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公开(公告)号：CN116917746A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202180094218.6
申请日：2021-12-17
Applicant: 艾尔多股份有限公司 , DR.ING.H.C.F.保时捷股份公司
IPC: G01R27/20
Abstract: 一种用于测量电池充电系统中的接地电阻的方法，包括以下步骤：在第一中性节点(N)和第二接地节点(PE)之间注入交流测量信号；检测表示第一节点(N)和第二节点(PE)之间的电位差的电压信号；处理电压信号，从而提取具有等于测量信号频率的频率和与其相关的相位的第一信号；以及根据测量信号和所述第一信号的参考值之间的比率计算接地电阻值。
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公开(公告)号：CN114593394B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202111456218.4
申请日：2021-12-01
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及用于监测HD前照灯的图像刷新频率的方法，该前照灯具有控制单元及作为光源的带有点光源的显示器，由被设计用于车辆的HD前照灯在预先给定的时间周期内以连续时间顺序通过该控制单元产生相应的光图像，以与该预先给定的时间周期的倒数相对应的预先给定的图像刷新频率将该相应的光图像更新为相应的下一个光图像，以预先给定的图像刷新频率从视频接口向该控制单元提供由图像信息和信号信息组合成的视频信号，通过视频接口给视频信号的信号信息印上随时间变化的信息，通过该控制单元检查视频信号的信号信息在随时间变化的信息方面与该前照灯处存在的时间顺序的一致性，在一致性有误时启动该前照灯的替代响应。另外要求保护实现该方法的系统。
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公开(公告)号：CN113370860B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202110249893.3
申请日：2021-03-08
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 一种用于机动车辆座椅的头部支撑模块，该头部支撑模块具有基座部件和安装在这个基座部件中的头部支撑件，以及位于该基座部件与该头部支撑件之间的固定机构，该头部支撑件能够以沿该头部支撑模块的车辆纵向方向被引导的方式相对于该基座部件缩回和伸出。该固定机构具有在车辆纵向方向上布置且具有齿的第一固定器件和能够相对于该第一固定器件进给且用于接合在相邻的齿之间的第二固定器件，这两个固定器件之间的接触面被设计成使得能够在力作用于该头部支撑件时使该头部支撑件沿其伸出方向伸出，并且使得能够在该头部支撑模块的解锁机构作用时沿该缩回方向来调节该头部支撑件，该解锁机构使该第二固定器件从该第一固定器件的齿之间的区域运动出。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN116892437A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310043945.0
申请日：2023-01-29
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种运行增压式内燃机(1)的方法，‑其中，在所述内燃机(1)冷启动时所述内燃机(1)以低于化学计量比的混合气运行，以加热所述内燃机(1)的排气系统(6)的氧化型催化器(11)；‑其中，向所述内燃机(1)的废气流(7)中供应二次空气(14)，使得在所述废气流(7)中形成化学计量比或高于化学计量比的混合气。在所述内燃机(1)的废气涡轮增压器(8)的涡轮机(9)的下游并且在所述氧化型催化器(11)的上游用外源点燃所述废气流(7)中的化学计量比或高于化学计量比的混合气，由此减少将所述氧化型催化器(11)加热至其活化温度所需的时间。
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公开(公告)号：CN111697278B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202010165908.3
申请日：2020-03-11
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: H01M10/44 , G01R31/382 , B60L53/53 , B60L55/00
Abstract: 本发明涉及一种用于确定能量储存器(28)、尤其是作为具有电驱动装置的车辆(26)的驱动电池的能量储存器的最大储存容量的方法，包括：测定车辆(26)的能量储存器(28)的电量；对能量储存器(28)进行充电，直到达到其最大电荷量；在使用用于接收能量储存器(28)的电荷的单独的能量储存器单元(20)的情况下对能量储存器(28)进行完全放电，其中检测从能量储存器(28)向能量储存器单元(20)中传输的电荷量；以及输出能量储存器(28)完全放电时所传输的电荷量作为能量储存器(28)的最大容量。本发明还涉及一种用于对能量储存器(28)、尤其是作为具有电驱动装置的车辆(26)的驱动电池的能量储存器进行快速充电的充电装置(10)。
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公开(公告)号：CN116811504A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310221558.1
申请日：2023-03-09
Applicant: 保时捷股份公司
Inventor： J·克拉利切克
IPC: B60G15/02
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆(2)，其具有至少一个机械结构(3)、特别是车架，并且具有与所述结构(3)相关联的用于衰减所述结构(3)的振动的减振器(4)，其中所述减振器(4)包括保持器(5)和借助于弹性元件(6)弹性地安装在所述保持器(5)中的减振质量块(7)。设置成减振器(4)和该结构(3)借助于板簧(8)作用连接，并且减振器(4)尤其是借助于保持器(5)沿着板簧(8)的纵向轴线(L)以能移动的方式安装在板簧(8)上，其中减振器(4)和板簧(8)整体形成衰减装置(1)，其中弹性元件(6)和板簧(8)串联连接。
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公开(公告)号：CN111452803B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202010053101.0
申请日：2020-01-17
Applicant: 保时捷股份公司
IPC: B60W50/14 , B60W30/182 , B60L50/61 , B60L1/00
Abstract: 一种用于使用车辆的部件(108，110，112)的方法和设备(100)，该设备(100)包括计算装置(102)和针对指令的存储器(104)以及用于该车辆的部件(108，110，112)的接口(106)，其中该计算装置(102)设计成，当由该计算装置(102)实施这些指令时，控制该车辆的这些部件(108，110，112)，其中用于该车辆的自动化驾驶操作所需的第一部件(108)和第二部件(110)被设计为彼此冗余，其中取决于条件而选择性地接通或至少部分地断开用于自动化驾驶操作的该第二部件(110)的至少一个耗能器(116)，该条件表征冗余地运行该第一部件(108)和该第二部件(110)的必要性。
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