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公开(公告)号：CN113847174A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111197041.0
申请日：2021-10-14
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
Abstract: 本发明涉及一种低闪点燃料船主机自然吸气冷却系统，属于船舶能源利用技术领域。包括自然吸气管道、增压器、柴油机、柴油机空冷器、排气集管、柴油机空冷器气液分离器和扫气箱；自然吸气管道通过增压器与柴油机连接，柴油机上设有柴油机空冷器，柴油机空冷器通过柴油机空冷器气液分离器和扫气箱连接；排气集管与增压器连接。本发明针对现有技术中所存在的技术问题，利用低闪点燃料的冷能对主机自然吸气进行冷却。通过将低闪点燃料的加热需求与主机自然吸气的冷却需求相结合，合理分配船舶系统的热能/冷能需求，达到降低船舶综合能耗的目的，减少能源的消耗。
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公开(公告)号：CN113062818A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110302974.5
申请日：2021-03-22
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明涉及一种利用尾气加热甲醇的装置和工作方法，包括与尾气管路连接的尾气进气端，和与发动机进气管路连接的甲醇出气端；装置内部具有调节阀和甲醇混合器；尾气由尾气进气端进入装置内部，经调节阀进入甲醇混合器，形成甲醇蒸汽和尾气的混合物后由甲醇出气端进入发动机的进气管路。一方面降低了发动机的排气温度，抑制氮氧化物的排放，另一方面提高甲醇进入发动机的温度，改善甲醇发动机的冷启动效果，同时进而提高燃烧效率。
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公开(公告)号：CN112930300A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201980071547.1
申请日：2019-10-23
Applicant: 大宇造船海洋株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于在极地区中航行的极地区船舶的空气供应系统，空气供应系统加热极地环境的低温外部空气且将其供应到需要空气的船舶上的位置，且因此可用简单结构和高能量效率且以低成本操作。
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公开(公告)号：CN112796877A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011544601.0
申请日：2020-12-24
Applicant: 江苏星光发电设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用尾气余温对进气预热的柴油发电机组，所述固定底板顶部固定连接有柴油机，所述柴油机外部固定连接有连接轴，所述连接轴外部固定连接有发电定子，所述进气管外部固定连接有连接盘一，所述连接盘一内部固定连接有导流风扇，所述安装盘二外部固定连接有尾气管，所述安装盘二外部螺纹连接有安装螺母，所述尾气管外部固定连接有尾气处理器。本发明通过设置进气管和导流风扇，在单个柴油机产生的废气时，可以通过导流风扇进行导流到出气管内部，再通过出气管导入到第二个柴油机的进气管内，可以很好的将柴油机产生的尾气，通过尾气处理器内部的过滤板和催化管进行过滤吸附，使得本装置产生的尾气更容易符合环保要求。
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公开(公告)号：CN109268172B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811232531.8
申请日：2018-10-22
Applicant: 宿迁学院 , 江苏北斗星通汽车电子有限公司
Abstract: 本发明属于T‑BOX用发动机技术领域，尤其是一种T‑BOX用发动机的进气温度控制装置，针对发动机的进气温度控制装置设计结构简单、功能单一、节能环保效果差的问题，现提出以下方案，包括涡轮增压器和T‑BOX控制盒，所述涡轮增压器的进气端通过导管连接有空气滤清器，且涡轮增压器一侧底端内壁设置有第一进气管，第一进气管远离涡轮增压器的一端设置有发动机，所述发动机的一端通过导管与涡轮增压器的一端相连接，且涡轮增压器的出气端设置有废气导管。本发明能够实现WiFi、智能手机端等直管控制，避免杂尘多损坏发动机的现象发生，提高了进气质量，循环利用介质加热，并合理利用尾气余热，提高了设备使用的环保效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111810341A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010597612.9
申请日：2020-06-28
Applicant: 潍坊新力蒙水产技术有限公司
Inventor： 成立
Abstract: 一种机动车加温密封系统，涉及机动车能源利用技术领域，包括储能腔壳，储能腔壳的壳壁双层设置，并设有夹层，夹层真空设置，储能腔壳内部设有尾气连接管，尾气连接管的两端均位于储能腔壳的外部，储能腔壳内还设有能量转换部件。本发明解决了传统技术中发动机的尾气由于直接排出，尾气中含有大量的热量，无法实现对尾气中的热量进行回收利用，造成热量的浪费，无法实现节能减排的问题。
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公开(公告)号：CN111706449A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010587130.5
申请日：2020-06-24
Applicant: 张玲
Abstract: 本发明公开了一种蒸汽型车载空气辅助滤清系统，包括进气管、水箱和除尘箱，所述进气管横贯水箱，所述水箱内填充有部分水，所述水箱的下端侧壁中嵌设有辅助排气管，所述辅助排气管与汽车排气管连通。本发明通过设置除尘箱、水箱、辅助排气管、混合机构和冷却机构，可以利用汽车发动机的余热加热水箱内的水，使其蒸发为水蒸气并与进气管进入的含尘气体充分混合为高湿度含尘气体，从而在后续过程中使混合气体遇冷液化，形成包裹着尘杂的水滴下落，起到空气滤清的效果，从而可以大幅减轻空气滤清器的工作负荷，延长空气滤清器的使用寿命，同时可以对冷空气进行预热，使进入发动机气缸内的空气温度较高，节省发动机的能耗。
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公开(公告)号：CN107514306B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201610430075.2
申请日：2016-06-16
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Inventor： 安德鲁·贝内特
Abstract: 一种发动机、温度控制系统及其换热组件。所述换热组件，包括：壳体，包覆于所述发动机的排气系统外，所述壳体与所述排气系统之间形成换热室；进气口，适于让换热介质进入所述换热室，以与所述排气系统内的废气进行热交换；以及出气口，适于让所述换热介质流出所述换热室，以通入所述发动机的换热器。因此，本发明提供的发动机可在冷启动阶段实现快速升温。
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公开(公告)号：CN110219729A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910485599.5
申请日：2019-06-05
Applicant: 张宏杰
Inventor： 张宏杰
IPC: F02B1/14 , F02N19/02 , F02N19/04 , F02M31/13 , F02M31/125 , F02M31/14 , F02M31/08 , F02M26/19 , F02D13/02 , F02D41/00 , F02D41/30
Abstract: 一种二冲程均质压燃发动机，包括空气压缩机构、加热机构、预混室、燃油供应机构、气门相位升程调控配气机构、均质压燃内燃机、冷却水热交换器和控制信号电路，控制信号电路分别与空气压缩机构、加热机构、燃油供应机构、气门相位升程调控配气机构和均质压燃内燃机连接，空气压缩机构的出气口连通有一条热通道和一条冷通道，热通道经过加热机构与预混室连接，冷通道与预混室连接，预混室与均质压燃内燃机的燃烧室连接，气门相位升程调控配气机构控制进入预混室和燃烧室的气体量。本发明能实现均质压燃发动机的冷机迅速启动及突破负荷上限受限。
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公开(公告)号：CN106285997B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201610820637.4
申请日：2016-09-13
Applicant: 湖南长丰动力有限责任公司
Abstract: 一种快速热机及进气加热系统及其应用，包括缸盖、进气管和出气管，所述缸盖内铸造有至少一条废气通道，所述废气通道的壁面与进气道壁面和水套壁面相邻使得所述废气通道与进气道和水套形成热交换装置，所述缸盖上设有与废气通道连通的废气通道进气口和废气通道出气口，所述进气管的一端与排气岐管出口端的排气总管的前端连通，另一端与废气通道进气口连通，所述进气管上安装第一调节阀，本装置在冷启动及低温环境下，该系统可提高新鲜空气的温度，有利于燃油挥发，改善油气混合，提高燃烧质量，降低油耗的同时降低排放；可尽快提高冷却液的温度，缩短热机的时间，使发动机短时间内处于一个较适宜的工作环境，节约燃油；可尽快提高润滑油的温度、降低摩擦阻力，改善润滑以降低机械损失功。
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