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公开(公告)号：CN118597410A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410789323.7
申请日：2024-06-19
申请人： 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本申请的实施例涉及多轮系刹车控制技术领域，特别涉及一种基于刹车能力的多轮系刹车系统及刹车故障综合处置方法，该系统包括：指令控制系统和驱动控制系统，驱动控制系统包括N组刹车通道，每组刹车通道包括液压系统、切断阀、2个伺服阀、2个刹车机轮和2个压力传感器；液压系统与切断阀连接，切断阀与2个伺服阀连接，2个伺服阀与2个刹车机轮连接，2个刹车机轮上设置压力传感器；液压系统用于提供液压油源；切断阀用于控制液压油源开关；伺服阀用于调节液压油源流量；刹车机轮用于执行刹车操作；压力传感器用于检测刹车压力，并传递至指令控制系统。从而根据故障综合的结果比较刹车能力，优先使用刹车能力高的余度，提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN118579027A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202311352496.4
申请日：2023-10-18
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种车辆制动控制系统。车辆制动控制系统包括：车辆麦克风；车辆的两个前轮和两个后轮；两个前部制动器和两个后部制动器；以及电子制动压力控制模块，该电子制动压力控制模块被配置成选择性地控制施加到前部制动器和后部制动器的制动压力的量。车辆控制模块被配置成：响应于施加到前部制动器和后部制动器的制动压力，经由至少一个车辆麦克风来检测制动噪声值；确定制动噪声值是否超过指定制动噪声阈值；响应于制动噪声值超过指定制动噪声阈值，识别前部制动器和后部制动器中的哪一者产生更大的噪声值；以及降低施加到前部制动器和后部制动器中所识别的一者的制动压力。
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公开(公告)号：CN115503677B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202211116320.4
申请日：2022-09-14
申请人： 柳州五菱汽车工业有限公司
摘要： 一种电液复合制动系统及其控制方法，其中，该电液复合制动系统包括：制动踏板模块，包括制动踏板和用于检测制动踏板的行程信号的行程检测部件；助力机构模块包括助力电机和制动主缸，助力电机和制动主缸动力连接，助力电机配置有用于检测助力电机转子的位移信号的位移检测部件；制动力执行模块，通过液压管路和制动主缸相连，包括车轮制动器，车轮制动器配置有液压检测部件，用于检测液压信号；电源模块，配置有电源检测部件，用于检测电源模块的电源信号；控制模块，包括信号采集单元、电流检测部件、控制单元和模式选择单元，模式选择单元具有位移和压力双闭环控制模式、位移单闭环控制模式、压力单闭环控制模式和电机停止工作模式。
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公开(公告)号：CN118574759A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202380018954.2
申请日：2023-01-27
申请人： 汉拿万都株式会社
发明人： 郑孝镇
摘要： 制动装置可以包括：液压供应单元，与车辆的轮缸流体连接；驻车制动，布置在至少一个轮缸上；第一处理器，与液压供应单元和驻车制动电连接；以及第二处理器，电连接到驻车制动，并且通过信号线电连接到第一处理器。第一处理器可以基于车辆的踏板传感器的输出信号控制液压供应单元，基于车辆的驻车开关的输出信号控制驻车制动，并通过信号线向第二处理器提供周期信号。如果未从第一处理器接收到周期信号，则第二处理器可以基于踏板传感器的输出信号控制驻车制动。
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公开(公告)号：CN118560295A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410802856.4
申请日：2024-06-20
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车制动技术领域，公开了一种轮毂电机驱动车辆复合制动方法、系统、车辆及介质，方法包括：获取目标车辆在当前行驶过程中的不同轮毂电机的第一数据和不同电子制动器的第二数据，其中，目标车辆包含前后轮对应的四个轮毂电机及前轮对应的两个电子制动器；基于所有的第一数据和第二数据确定目标车辆当前的车辆制动故障，车辆制动故障包括轻度制动故障、一般制动故障和严重制动故障；确定车辆制动故障对应处理方式的参考指标；基于参考指标对目标车辆进行制动。本发明能够降低制动成本，提高车辆底盘布置的空间灵活度，实现了不同故障工况下车辆的有效制动，满足了车辆灵活、安全的制动需求，增强了用户的驾乘体验，保障了车辆的安全。
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公开(公告)号：CN112389397B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202010824506.X
申请日：2020-08-17
申请人： ZF主动安全有限公司
发明人： H·普兰尼亚
摘要： 本发明涉及测试制动流体传感器的方法、车辆制动系统和流体储器，其公开了一种用于测试用于车辆制动系统的制动流体传感器的方法，其中，该制动流体传感器能够指示该流体储器中的流体液位，其中，该方法具有以下步骤：借助于至少一个制动力产生设备来改变该至少一个流体储器的至少一个区域中的流体液位，以及检测该至少一个制动流体传感器是否发出指示该至少一个流体储器的该至少一个区域中的改变后的流体液位的信号。
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公开(公告)号：CN118529003A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202310188905.5
申请日：2023-02-22
申请人： 北京车和家信息技术有限公司
摘要： 本申请公开了一种制动系统、控制系统和控制方法。该制动系统包括制动盘和热电堆传感模组，制动盘包括相对设置的第一表面和第二表面，所述第一表面用于与轮毂连接，热电堆传感模组设置于所述第二表面背离所述第一表面的一侧，并与与所述第二表面间隔设置，所述热电堆传感模组用于检测所述制动盘发射的红外信号，并根据所述红外信号计算所述制动盘的温度。根据本申请提供的实施例，本申请提供的制动系统在一定程度上可以提高对制动盘温度测量的准确性。
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公开(公告)号：CN118494438A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410695978.8
申请日：2024-05-31
申请人： 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种列车紧急制动系统及列车紧急制动控制方法，控制方法包括如下步骤：系统启动后，判断列车是否有紧急制动指令；若列车有紧急制动指令，控制紧急制动阀控制通路打开实施紧急制动；实时检测制动缸压力传感器是否有故障；若制动缸压力传感器有故障，根据列车的减速度大小判断紧急制动是否有效；若制动缸压力传感器无故障，根据制动缸压力判断紧急制动是否有效；当紧急制动故障时，控制比例阀向制动缸充油进行制动补偿。本发明解决了现有技术中列车紧急制动回路故障导致制动力不足、制动距离超标的技术问题。
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公开(公告)号：CN117002271B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202310963125.3
申请日：2023-08-02
申请人： 中国科学院电工研究所 , 清华大学
摘要： 本发明公开一种多模式控制方法及制动控制单元，属于车辆制动技术领域。本发明的多模式控制方法采用了位置‑速度‑电流闭环、压力‑电流闭环，以及非故障侧驱动电机独立输出的多组控制方案，实现了不同条件下的多种控制策略的切换，提高了制动性能的安全可靠性，进而保证行车制动的安全性。
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