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公开(公告)号：CN107031737A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710036902.4
申请日：2017-01-18
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的前部车体构造，在从车体前方侧输入了使前轮相对地后退那样的冲击载荷时，提高向车体各部的载荷分散效果。具备：铰链柱(24)，沿着车体上下方向延伸；轮罩加强件(30)，从铰链柱向车体前方侧延伸；连结部件(52)，配置在轮罩加强件的下侧，将铰链柱(24)和轮罩加强件(30)之间以斜筋条状连结；发动机隔板(10)，在连结部件的车体后方侧沿着车宽方向延伸地配置；轮罩(40)，配置在发动机隔板的车体前方侧；以及轮罩后置板(80)，在连结部件(52)的车宽方向内侧邻接地配置，将轮罩(40)的后部和发动机隔板(10)之间连结。
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公开(公告)号：CN107031734A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611087917.5
申请日：2016-12-01
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 提供一种能够提高悬架外壳对于车宽方向的变形力的截面二次力矩的车辆的前部车体构造。前部车体具备：形成闭合截面部的前框、配置在前框的车宽方向外侧且上方的围板加强件、用于安装悬架的构成部件并且将前框和围板加强件连结的悬架外壳、以及配设在前框的闭合截面部内的第1、第2隔板。悬架外壳具备以将前框和围板加强件桥接的方式沿着车宽方向延伸的第1、第2开放截面部。第1、第2开放截面部包括前棱线部，该前棱线部是沿着车宽方向延伸的高刚性部。第1、第2隔板在与前棱线部的下端相连的位置或者该位置的附近配设在闭合截面部内。
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公开(公告)号：CN101085625B
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200710126401.1
申请日：2007-06-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明的车辆前部结构，包括，前照灯单元；构成车辆外板设计面的保险杠面板；包括构成车辆外板设计面且前端经过前照灯单元的内侧而延伸至保险杠面板上端部的翼子板面板及与其背面接合的翼子板加强件的翼子板；支撑上述翼子板面板的前部的车身部件；上述翼子板加强件，设置有对保险杠面板的上端部进行定位并加以支撑的保险杠支撑部和对前照灯单元的前部进行定位并加以支撑的灯具支撑部。采用本发明，可在对翼子板面板、保险杠面板及前照灯单元准确定位的状态下稳定地对其进行支撑。
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公开(公告)号：CN101085625A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200710126401.1
申请日：2007-06-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明的车辆前部结构，包括，前照灯单元；构成车辆外板设计面的保险杠面板；包括构成车辆外板设计面且前端经过前照灯单元的内侧而延伸至保险杠面板上端部的翼子板面板及与其背面接合的翼子板加强件的翼子板；支撑上述翼子板面板的前部的车身部件；上述翼子板加强件，设置有对保险杠面板的上端部进行定位并加以支撑的保险杠支撑部和对前照灯单元的前部进行定位并加以支撑的灯具支撑部。采用本发明，可在对翼子板面板、保险杠面板及前照灯单元准确定位的状态下稳定地对其进行支撑。
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公开(公告)号：CN110304154B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201910176993.0
申请日：2019-03-08
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 即使在框架构件上设有用于插入固定减震器的凹陷部，也在不另外追加从该框架构件的前端向前方延伸的框架的情况下承受后侧碰撞荷载。本发明所涉及一种后部车身构造，其中在车身后部内部有在车辆前后方向延伸的闭口截面（6s）的框架构件（6）的下侧面中形成有凹陷部（15），凹陷部（15）供后悬架具备的减震器从下方插入固定；框架构件（6）的前部比该框架构件（6）更向车宽方向外侧偏移的位置处沿车辆前后方向延伸的侧梁（2）接合；在框架构件（6）的在车辆前后方向上与凹陷部（15）对应的凹陷部对应位置P处，形成有相对于减震器而言在车宽方向内外两侧将闭口截面（6s）分岔的分岔状的闭口截面（6sa、6sb）；其中，框架构件（6）的凹陷部对应位置P的前方部分（6F）在斜方向延伸并且越向前方越靠近车宽方向外侧，且该框架构件（6）的前端与侧梁（2）的后部接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110606131B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201910495675.0
申请日：2019-06-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种能够提高车体刚性的下部车体构造。下部车体构造具备：车体地板(2)，具有底面部(3)和向车辆上方侧鼓出且延车辆前后方向延伸的地板通道(50)；地板横梁(14)，向地板通道(50)的车宽方向两侧延伸；以及连结部件(70)，在车辆前后方向上与地板横梁(14)重叠地配置，沿着车宽方向延伸，通过多个固定位置P1、P2、P3、P4固定到车体地板(2)及地板横梁(14)之中的至少一方。多个固定位置P1、P2、P3、P4在车辆上下方向上配置在地板横梁(14)的高度范围内的相互不同的多个高度位置。
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公开(公告)号：CN108657288B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201810165708.0
申请日：2018-02-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车辆的后部车体构造，使悬架的减震器和弹簧支承到悬架外壳，并且有效地抑制该悬架外壳的内倾变形。具备：轮罩(24)、侧框(6)、具有减震器(41)和弹簧(44)的悬架(40)、以及将侧框(6)和轮罩(24)连结的悬架外壳(50)，在悬架外壳(50)设置有：支承部(52)，支承减震器(41)；以及弹簧承接部(72)，在比侧框(6)更靠车体宽度方向外侧且比侧框(6)的下端更靠车体上方侧支承弹簧(44)的上端部，在弹簧承接部(72)的车体下方侧设置将侧框(6)和弹簧承接部(72)连结的连结部(101、102)。
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公开(公告)号：CN110857127A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910769494.2
申请日：2019-08-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 提供一种车辆(1)的前部车体构造，在悬架外壳(12)配设在相对于发动机隔板(4)向车辆前方分离的位置的情况下，也能够将作用到副框(14)的载荷或振动传递到比悬架外壳(12)更靠车辆后方的车体。车辆(1)的前部车体构造具备：左右一对后方连结部件(16)，在与悬架外壳(12)的后方加强部(123)大致相同的车辆前后方向的位置将前侧框(10)及副框(14)在车辆上下方向上连结；第3节部件(106)，在与后方连结部件(16)的上端大致相同的车辆前后方向的位置将前侧框(10)的内部空间分隔开；以及塔罩杆(13)，将风窗前围(3)及悬架外壳(12)的后方加强部(123)连结。
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公开(公告)号：CN110857126A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910759061.9
申请日：2019-08-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆(1)的前部车体构造，即使悬架外壳配设在相对于发动机隔板(4)向车辆前方分离的位置，也能够提高对于悬架外壳(12)被作用的载荷及副框(14)被作用的载荷的车体刚性。具备左右一对悬架外壳(12)，其配设在比发动机隔板(4)更靠前方的期望位置。具备穿过车头罩构件(11)而成为正面观察大致环状的第1环状车体骨架(W1)、穿过悬架外壳(12)而成为正面观察大致环状的第2环状车体骨架(W2)、穿过铰链柱(2)而成为正面观察大致环状的第3环状车体骨架(W3)，并且这些骨架通过裙板加强件(8)、前侧框(10)、副框14的侧梁(141)连结。
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公开(公告)号：CN110857125A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910758128.7
申请日：2019-08-16
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆(1)的前部车体构造，在悬架外壳(12)配设在相对于发动机隔板(4)向车辆前方分离的位置的情况下，也能够提高对于前部车体被作用的载荷的车体刚性。其具备：左右一对裙板加强件(8)、左右一对前侧框(10)、左右一对悬架外壳(12)、副框(14)，还具备：将裙板加强件(8)的前端连结的车头罩上侧件(9)、将车头罩上侧件(9)及前侧框(10)的前端连结的左右一对车头罩构件(11)、将前侧框(10)的前端及副框(14)连结的左右一对前方连结部件(15)，车头罩构件(11)与前侧框(10)的上面及侧面连结。
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