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公开(公告)号：CN110606131A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910495675.0
申请日：2019-06-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种能够提高车体刚性的下部车体构造。下部车体构造具备：车体地板(2)，具有底面部(3)和向车辆上方侧鼓出且延车辆前后方向延伸的地板通道(50)；地板横梁(14)，向地板通道(50)的车宽方向两侧延伸；以及连结部件(70)，在车辆前后方向上与地板横梁(14)重叠地配置，沿着车宽方向延伸，通过多个固定位置P1、P2、P3、P4固定到车体地板(2)及地板横梁(14)之中的至少一方。多个固定位置P1、P2、P3、P4在车辆上下方向上配置在地板横梁(14)的高度范围内的相互不同的多个高度位置。
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公开(公告)号：CN109305024B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201810815733.9
申请日：2018-07-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的动力总成装配构造，提高动力总成侧装配托架的对于弯扭的刚性(滚动刚性)，并且抑制弯曲刚性的上升，将弯扭共振点设定在高频域，将弯曲共振点设定在低频域。具备从构造前后具有腿部(50b、50c)的跨立状腿部件(50d)的上端向车宽方向外方侧延伸的单一的延出部(50a)的动力总成侧装配托架(50)，经由安装于延出部(50a)的装配胶垫(53)与车体侧装配托架(51)连接，具备将前后的腿部(50b、50c)之间连结的连结部(50g、50h)，在连结部(50g、50h)设置中间安装部(50i)，并且与中间安装部(50i)邻接地形成有对于车宽方向的载荷的刚性降低部(50k)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110167775A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201880006366.6
申请日：2018-01-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 左右一对电机单元支承装置用于将电机单元(71)支承在横梁(80)上，其中至少一个电机单元支承装置利用第一轴状紧固部件(第一螺栓(101))紧固固定在电机单元(72)的上侧部分上，在至少一个所述电机单元支承装置紧固固定在电机单元(72)的上侧部分上的状态下，第一轴状紧固部件(第一螺栓(101))的轴向与车辆前后方向一致。
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公开(公告)号：CN109969269A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811564911.1
申请日：2018-12-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 目的在于在由安装构件来支持地板通道内的动力传递机构的车辆中，在谋求车身的轻量化以及车身结构的简化的同时，实现兼顾地板通道的变形抑制与安装构件的可靠的支持。一种下部车身结构，将从车辆下方侧支持配置在地板通道（50）内的动力传递机构（24）的安装构件（70）相对于车身地板（2）及地板横梁（14）中的至少一方固定在规定的固定位置，将该固定位置在车辆前后方向（Y）上以与地板横梁（14）重复的形式配置，在车宽方向（X）上配置于比地板通道（50）靠近外侧，且在车辆上下方向（Z）上配置于比车身地板（2）的底面部（3）靠近上侧。
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公开(公告)号：CN110167775B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201880006366.6
申请日：2018-01-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 左右一对电机单元支承装置用于将电机单元(71)支承在横梁(80)上，其中至少一个电机单元支承装置利用第一轴状紧固部件(第一螺栓(101))紧固固定在电机单元(72)的上侧部分上，在至少一个所述电机单元支承装置紧固固定在电机单元(72)的上侧部分上的状态下，第一轴状紧固部件(第一螺栓(101))的轴向与车辆前后方向一致。
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公开(公告)号：CN110606131B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201910495675.0
申请日：2019-06-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 提供一种能够提高车体刚性的下部车体构造。下部车体构造具备：车体地板(2)，具有底面部(3)和向车辆上方侧鼓出且延车辆前后方向延伸的地板通道(50)；地板横梁(14)，向地板通道(50)的车宽方向两侧延伸；以及连结部件(70)，在车辆前后方向上与地板横梁(14)重叠地配置，沿着车宽方向延伸，通过多个固定位置P1、P2、P3、P4固定到车体地板(2)及地板横梁(14)之中的至少一方。多个固定位置P1、P2、P3、P4在车辆上下方向上配置在地板横梁(14)的高度范围内的相互不同的多个高度位置。
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公开(公告)号：CN109305024A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810815733.9
申请日：2018-07-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的动力总成装配构造，提高动力总成侧装配托架的对于弯扭的刚性(滚动刚性)，并且抑制弯曲刚性的上升，将弯扭共振点设定在高频域，将弯曲共振点设定在低频域。具备从构造前后具有腿部(50b、50c)的跨立状腿部件(50d)的上端向车宽方向外方侧延伸的单一的延出部(50a)的动力总成侧装配托架(50)，经由安装于延出部(50a)的装配胶垫(53)与车体侧装配托架(51)连接，具备将前后的腿部(50b、50c)之间连结的连结部(50g、50h)，在连结部(50g、50h)设置中间安装部(50i)，并且与中间安装部(50i)邻接地形成有对于车宽方向的载荷的刚性降低部(50k)。
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