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公开(公告)号：CN109424680B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201811000705.8
申请日：2018-08-30
Abstract: 本发明涉及一种防振构造，止动橡胶具有第一突起部和第二突起部，第一突起部从壳体部的后端面起朝后侧突出，第二突起部从该后端面起朝后侧突出并布置为与第一突起部之间留有间隙，而使得第二突起部与第一突起部处于非接触状态，第二突起部的在前后方向上的厚度比第一突起部薄，在前后方向上，第二突起部的突出端面与后侧脚部的抵接面之间的距离比第一突起部的突出端面与该抵接面之间的距离长。由此，能够做到：减小处于抵接到抵接部件上的状态的止动部的在与主载荷输入方向正交的方向的动态弹簧常数，并且即使输入了主载荷输入方向上的大载荷，橡胶弹性体也不会发生很大的变形，抑制振动源位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109424680A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201811000705.8
申请日：2018-08-30
CPC classification number: B60K5/1208 , F16F1/371 , F16F13/101 , F16F13/108 , F16F2224/025 , F16F2230/007 , F16F1/373
Abstract: 本发明涉及一种防振构造，止动橡胶具有第一突起部和第二突起部，第一突起部从壳体部的后端面起朝后侧突出，第二突起部从该后端面起朝后侧突出并布置为与第一突起部之间留有间隙，而使得第二突起部与第一突起部处于非接触状态，第二突起部的在前后方向上的厚度比第一突起部薄，在前后方向上，第二突起部的突出端面与后侧脚部的抵接面之间的距离比第一突起部的突出端面与该抵接面之间的距离长。由此，能够做到：减小处于抵接到抵接部件上的状态的止动部的在与主载荷输入方向正交的方向的动态弹簧常数，并且即使输入了主载荷输入方向上的大载荷，橡胶弹性体也不会发生很大的变形，抑制振动源位移。
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公开(公告)号：CN109305024B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201810815733.9
申请日：2018-07-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的动力总成装配构造，提高动力总成侧装配托架的对于弯扭的刚性(滚动刚性)，并且抑制弯曲刚性的上升，将弯扭共振点设定在高频域，将弯曲共振点设定在低频域。具备从构造前后具有腿部(50b、50c)的跨立状腿部件(50d)的上端向车宽方向外方侧延伸的单一的延出部(50a)的动力总成侧装配托架(50)，经由安装于延出部(50a)的装配胶垫(53)与车体侧装配托架(51)连接，具备将前后的腿部(50b、50c)之间连结的连结部(50g、50h)，在连结部(50g、50h)设置中间安装部(50i)，并且与中间安装部(50i)邻接地形成有对于车宽方向的载荷的刚性降低部(50k)。
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公开(公告)号：CN110167775A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201880006366.6
申请日：2018-01-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 左右一对电机单元支承装置用于将电机单元(71)支承在横梁(80)上，其中至少一个电机单元支承装置利用第一轴状紧固部件(第一螺栓(101))紧固固定在电机单元(72)的上侧部分上，在至少一个所述电机单元支承装置紧固固定在电机单元(72)的上侧部分上的状态下，第一轴状紧固部件(第一螺栓(101))的轴向与车辆前后方向一致。
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公开(公告)号：CN110167775B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201880006366.6
申请日：2018-01-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 左右一对电机单元支承装置用于将电机单元(71)支承在横梁(80)上，其中至少一个电机单元支承装置利用第一轴状紧固部件(第一螺栓(101))紧固固定在电机单元(72)的上侧部分上，在至少一个所述电机单元支承装置紧固固定在电机单元(72)的上侧部分上的状态下，第一轴状紧固部件(第一螺栓(101))的轴向与车辆前后方向一致。
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公开(公告)号：CN109305024A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201810815733.9
申请日：2018-07-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的动力总成装配构造，提高动力总成侧装配托架的对于弯扭的刚性(滚动刚性)，并且抑制弯曲刚性的上升，将弯扭共振点设定在高频域，将弯曲共振点设定在低频域。具备从构造前后具有腿部(50b、50c)的跨立状腿部件(50d)的上端向车宽方向外方侧延伸的单一的延出部(50a)的动力总成侧装配托架(50)，经由安装于延出部(50a)的装配胶垫(53)与车体侧装配托架(51)连接，具备将前后的腿部(50b、50c)之间连结的连结部(50g、50h)，在连结部(50g、50h)设置中间安装部(50i)，并且与中间安装部(50i)邻接地形成有对于车宽方向的载荷的刚性降低部(50k)。
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