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公开(公告)号：CN222296847U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202421235114.X
申请日：2024-05-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F13/10
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置流道板结构、液压悬置及车辆，本实用新型的悬置流道板结构包括结构本体和调节部，其中，结构本体内设有惯性通道。而调节部包括设于结构本体上的调节件，调节件具有伸入惯性通道内的引导部分，引导部分能够引导惯性通道内的部分阻尼液反向流动。本实用新型所述的悬置流道板结构，通过在结构本体上设置调节件，并在调节件上设置伸入惯性通道内的引导部分，由此，可使得引导部分引导惯性通道内的部分阻尼液反向流动，从而反向流动的阻尼液可与正常流动的阻尼液产生对向冲击力，而减缓阻尼液流速，进而能够调节阻尼角大小，而优化、提高悬置流道板结构的阻尼特性。
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公开(公告)号：CN222291472U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202421280150.8
申请日：2024-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种电机悬置和车辆，所述电机悬置，包括：外骨架，外骨架形成有安装空间，安装空间构造为朝下敞开；内芯，内芯安装于安装空间内，内芯外形成有橡胶体，橡胶体包括第一限位支撑部和第二限位支撑部，第一限位支撑部位于内芯与外骨架之间，第二限位支撑部位于内芯的底部；内芯构造为多边形块状，第一限位支撑部和第二限位支撑部之间形成有用于容纳内芯的多边形的安装腔。本实用新型实施例的电机悬置，通过使第一限位支撑部和第二限位支撑部形成多边形的安装腔，即可通过第一限位支撑部和第二限位支撑部的多个侧面共同承受外部剪切力，以减小外部剪切力对橡胶体的影响，可提升橡胶体的疲劳耐久性和隔振性能，提升整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN222291471U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420222930.0
申请日：2024-01-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种动力总成安装结构及车辆，该动力总成安装结构包括至少三个非同侧地设置在动力总成的壳体上的装配腔，分别压装于各装配腔中的多个主悬置衬套，以及对应各主悬置衬套设置的多个连接件；连接件的一端连接在车架上，另一端连接于对应的主悬置衬套的内芯中。本实用新型所述的动力总成安装结构，通过在动力总成的壳体上设置至少三个非同侧地的装配腔，并在各装配腔中分别压装主悬置衬套，使得主悬置衬套集成在动力总成的壳体上，并通过对应各主悬置衬套设置的多个连接件，即可将动力总成安装在车架上，利于减少动力总成装配所需零部件的数量，从而利于降低重量和生产成本，同时还利于提高动力总成的装配效率。
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公开(公告)号：CN220923797U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202323117685.1
申请日：2023-11-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的悬置以及车辆，车辆的悬置包括：悬置支架，所述悬置支架设置有安装支架和动力总成安装部；内芯，所述内芯与所述悬置支架连接，所述内芯设置有限位挡板和副车架安装部；限位组件，在车辆的上下方向上，所述限位组件可移动地设置于所述安装支架上，且所述限位挡板分别位所述限位组件的前后两端。通过调整限位组件在安装支架上的安装位置，可以减小悬置在上下方向上的振动位移，从而可以减小动力总成在上下方向上的振动位移，保持动力总成的相对稳定，并且可以减小限位组件因摩擦产生的噪音，提升车辆内部的舒适性。
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公开(公告)号：CN220904679U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202323117708.9
申请日：2023-11-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的悬置以及车辆，包括：悬置支架，所述悬置支架设置有动力总成安装部和安装支架；衬套组件，所述衬套组件设置于所述悬置支架上；内芯，所述内芯与所述衬套组件连接，所述内芯设置有副车架安装部；吸振器，所述吸振器设置于所述安装支架上。通过在悬置支架上设置衬套组件和内芯，内芯又与副车架进行连接，这样当动力总成将扭力传递给悬置支架时，副车架会对衬套组件和内芯产生反向的作用力，从而可以提升悬置支架的抗扭性能，进而可以提升悬置支架的隔振性能，延长悬置支架的寿命，使车辆可以更加稳定的工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220726988U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322467424.6
申请日：2023-09-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置总成及车辆，悬置总成包括骨架，以及设于骨架中的衬套悬置。其中，骨架包括可拆卸相连的两个半体，两个半体沿骨架的径向扣合连接后，形成容纳衬套悬置的安装空间，并在骨架内设有限制衬套悬置脱出安装空间的限位部。本实用新型的悬置总成，通过将衬套悬置设于骨架中，并设置限位部，可防止衬套悬置脱出安装空间，而使骨架包括可拆卸相连的两个半体，当衬套悬置的橡胶部分性能降低或缺失时，仅更换衬套悬置即可，可重复利用骨架，从而可降低维修更换成本。
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公开(公告)号：CN219406135U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320775787.3
申请日：2023-04-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李占钊
IPC: B60K1/00
Abstract: 本实用新型提供了一种动力总成的悬置安装结构及车辆。本实用新型的悬置安装结构包括固连于车身框架上的连接架，以及相对地设于连接架上的两个悬置组件；各悬置组件上均设有多个悬置衬套，动力总成设于两悬置组件之间，并与各个悬置衬套连接。本实用新型的动力总成的悬置安装结构，通过设置连接架，并在连接架上相对地设置两个悬置组件，以将动力总成安装于两个悬置组件之间，并通过悬置组件上的悬置衬套连接动力总成，整体的悬置安装结构简单有效，两个悬置组件也可以设置为相同的结构形式，从而提供部件的通用性；连接架根据车身框架的具体结构情况可适应性的调整，而能适应不同车身结构的安装要求，从而提供了一种适配性良好的悬置布置方案。
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公开(公告)号：CN218564274U
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202223150488.5
申请日：2022-11-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/04
Abstract: 本实用新型提供了一种悬置总成及车辆，属于车辆部件技术领域，包括主簧结构、悬置主体、外壳结构和外骨架；主簧结构包括沿上下方向顺次连接的第一主簧和第二主簧，第一主簧与第二主簧围合形成向下开口的气室，且第一主簧的刚度大于第二主簧的刚度；悬置主体设于第一主簧的顶部；外壳结构形成有向上开口的容置腔，第二主簧置于容置腔内，且气室的开口侧与容置腔的底面密封连接，在自由状态下，第二主簧与容置腔的侧壁之前形成间隔空间；外骨架罩设于外壳结构的上侧。本实用新型提供的悬置总成不仅能满足低频大振幅的隔振需求，也能很好的满足高频小振幅的隔振需求，改善了现有的悬置结构高频隔振能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN217396209U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221550262.1
申请日：2022-06-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K1/00
Abstract: 本申请公开了一种电机悬置、动力装置和车辆。电机悬置包括外管、内芯和弹性体，内芯设置在外管中，弹性体设置在外管和内芯之间，弹性体设有第一限位结构和第二限位结构，第一限位结构包括设在外管的内壁的第一限位块和连接外管并与内芯接触的第一限位体，第一限位体与第一限位块沿外管的轴向并列设置，第一限位块与内芯之间形成孔隙，第一限位体和第一限位块均对内芯在外管的径向上进行限位。如此，在动力装置加速和减速过程中，第一限位结构和第二限位结构对内芯在外管的径向和轴向上限位，避免电机悬置与连接的电机或动力装置产生共振导致减弱电机悬置的隔振性能等问题。
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公开(公告)号：CN217197743U
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202221231067.2
申请日：2022-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李占钊
Abstract: 本实用新型提供了一种动力悬置系统及汽车，包括驱动电桥、两个前悬置和两个后悬置；两个前悬置的主动侧端通过同一悬置支架连接于驱动电桥的前侧，或分别连接于驱动电桥的前侧；前悬置的轴套端连接于副车架上；后悬置的主动侧端连接于驱动电桥的后侧，轴套端连接于副车架上；或后悬置的主动侧端连接于驱动电桥的两侧，轴套端连接于车身支架上。本实用新型提供的一种动力悬置系统，两个前悬置和两个后悬置共同对驱动电桥起支撑和隔振作用，两个前悬置和两个后悬置的搭配使用，进行不同位置的布设组合，具有良好的NVH/运动性能调校作用，能够共同抑制驱动电桥的平动以及俯仰姿态，降低悬架及副车架对驱动电桥的共振影响，改善了整车的NVH品质。
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