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公开(公告)号：CN101774336A
公开(公告)日：2010-07-14
申请号：CN201010013565.5
申请日：2010-01-08
申请人： 西北工业大学 , 西安航空制动科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于飞机胎压实时监控系统的耦合通信装置，起落架内控制模块CPU连接控制模块调制单元和控制模块解调单元，控制模块调制单元用于对数字信号进行FSK调制，控制模块解调单元用于对FSK调制信号解调，控制模块调制单元和控制模块解调单元连接旋转变压器初级绕组；机轮内监测模块CPU连接监测模块调制单元和监测模块解调单元，监测模块调制单元用于对数字信号进行FSK调制，监测模块解调单元用于对FSK调制信号解调，监测模块调制单元和监测模块解调单元连接旋转变压器次级绕组。本发明可在飞机上恶劣的环境下应用，易于满足飞机上电磁兼容性要求。
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公开(公告)号：CN115114819B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202210667544.8
申请日：2022-06-14
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F18/214 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种基于adaboost算法的平面编织面板蜂窝夹芯结构的失效面模拟方法，针对平纹编织面板蜂窝夹芯结构，基于ABAQUS有限元仿真软件建立的模型能准确预测结构的侧向承载力。利用adaboost算法，将构件的材料及尺寸等参数作为输入量，以侧向承载力为输出响应量，拟合平面编织面板蜂窝夹芯结构的失效面。本发明方法极大程度提高了计算效率。这对平面编织面板蜂窝夹芯结构可靠性研究有很大的工程意义，并且极大的缩短了科研时间。
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公开(公告)号：CN114562444A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210378625.6
申请日：2022-04-12
申请人： 西北工业大学
摘要： 本发明公开一种高空宽工况变级式空气增压系统，包括，第一空压机、第三排气阀、第二空压机、第四排气阀、第五排气阀、第三空压机、第六排气阀、中冷器依次串联；第一排气阀一端连接于第一空压机与第三排气阀之间，第一排气阀另一端连接于第六排气阀与中冷器之间；第二排气阀一端连接于第四排气阀与第五排气阀之间，第二排气阀另一端连接于第一排气阀与中冷器之间，且第二排气阀与第一排气阀并联；第七排气阀一端连接于第三排气阀与第二空压机之间；第八排气阀一端连接于第五排气阀与第三空压机之间。通过上述技术方案，能够有效解决在海拔高度变化的复杂工况环境下的变级式空气增压技术缺陷问题。
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公开(公告)号：CN108775857B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201810742146.1
申请日：2018-07-09
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G01B7/00
摘要： 本发明公开了一种永磁无刷电机霍尔位置传感器故障诊断方法，用于解决现有故障诊断方法实用性差的技术问题。技术方案是首先辨识永磁无刷电机正反转运行时三路霍尔位置传感器输出序列，然后采集霍尔位置传感器输出的永磁无刷电机转子当前位置信号、霍尔位置传感器输出的永磁无刷电机转子上一位置信号、预测的霍尔位置传感器输出的永磁无刷电机转子当前位置信号和永磁无刷电机旋转方向，同时根据当前霍尔位置传感器输出信号和霍尔位置传感器预测输出信号是否相等，以此检测运行工况为低转速、频繁正反转的永磁无刷电机霍尔位置传感器故障问题，保证飞机全电刹车系统的可靠运行，实用性好。
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公开(公告)号：CN108900120A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810742109.0
申请日：2018-07-09
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： H02P6/16 , H02P29/028 , H02P6/30
摘要： 本发明公开了一种永磁无刷电机霍尔位置传感器容错控制方法，用于解决现有永磁无刷电机霍尔位置传感器容错控制方法实用性差的技术问题。技术方案是首先辨识永磁无刷电机正反转运行时三路霍尔位置传感器输出序列。然后通过对霍尔位置传感器输出信号，确定故障位，屏蔽故障信号。若永磁无刷电机实际转向与给定转向一致，则采用位置补偿法，实现永磁无刷电机霍尔位置传感器容错控制；若永磁无刷电机实际转向与给定转向不一致，则采用超前换相法，使得电机重起动，将其实际转向与给定转向保持一致，以采用位置补偿法实现容错控制，减小转矩脉动，使得永磁无刷电机正常工作，提高飞机全电刹车系统的可靠性，实用性好。
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公开(公告)号：CN108871670A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810742106.7
申请日：2018-07-09
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： G01L25/00
摘要： 本发明公开了一种飞机全电刹车系统压力传感器故障检测方法，用于解决现有故障检测方法系统复杂的技术问题。技术方案是首先通过四线制压力传感器通过压力反馈信号采集电路采集受刹机轮所受压力，然后将所采集的压力反馈信号采用巴特沃兹低通滤波器进行滤波调理，消除噪声，然后将压力反馈信号送入压力传感器故障检测电路，检测其输出电压为正向电压或负向电压，以对四线制压力传感器进行故障诊断。本发明能够在飞机全电刹车系统四线制压力传感器故障时，快速检测出故障问题，以便针对飞机全电刹车系统四线制压力传感器故障问题进行相应的容错控制，以确保飞机刹车系统的正常运行，有效提高了飞机刹车系统的可靠性，系统简单可靠。
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公开(公告)号：CN104852658B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510281847.6
申请日：2015-05-28
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： H02P21/00
摘要： 本发明提供了一种两相静止坐标系下永磁同步电机解耦矢量控制装置及方法，转速比较器将转速给定值与转速反馈值作差处理后，经转速控制器产生电流矢量幅值指令，结合转子位置角和永磁同步电机控制策略产生α轴和β轴指令电流，两个电流控制器分别对α轴和β轴指令电流构成闭环控制，产生α轴和β轴电压控制量，经由SVPWM模块和控制电压源逆变器控制永磁同步电机；Clark变换模块将永磁同步电机的A、B两相电流变换为α轴和β轴电流分量；位置传感器实时检测永磁同步电机转子位置，为合成器和SVPWM模块提供转子位置信息，同时经过位置微分模块，得到电机的转速反馈值。本发明可大大降低对控制器的性能需求，从而进一步降低变频器成本。
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公开(公告)号：CN103303454B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310162773.5
申请日：2013-05-06
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： B63H25/24
摘要： 本发明提供了一种基于速度环换向的电动舵机装置及其控制方法，信号调理电路将舵面偏角给定信号进行电压变换、滤波、限幅处理后经AD转换送入控制器DSP，DSP输出数字控制信号，经数字隔离后送给驱动电路转换成功率控制信号，通过控制主功率电路从而控制无刷直流电动机工作，无刷直流电机通过传动齿轮组带动舵面偏转以跟随舵面偏角给定信号；无刷直流电机的母线电流经电流传感器采样反馈至DSP，与传动齿轮组相连的角度传感器实时反馈舵面当前偏角，传给DSP。本发明有效的加快了无刷直流电动舵机的频响，提高了系统的抗干扰性。
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公开(公告)号：CN104852658A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510281847.6
申请日：2015-05-28
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： H02P21/00
摘要： 本发明提供了一种两相静止坐标系下永磁同步电机解耦矢量控制装置及方法，转速比较器将转速给定值与转速反馈值作差处理后，经转速控制器产生电流矢量幅值指令，结合转子位置角和永磁同步电机控制策略产生α轴和β轴指令电流，两个电流控制器分别对α轴和β轴指令电流构成闭环控制，产生α轴和β轴电压控制量，经由SVPWM模块和控制电压源逆变器控制永磁同步电机；Clark变换模块将永磁同步电机的A、B两相电流变换为α轴和β轴电流分量；位置传感器实时检测永磁同步电机转子位置，为合成器和SVPWM模块提供转子位置信息，同时经过位置微分模块，得到电机的转速反馈值。本发明可大大降低对控制器的性能需求，从而进一步降低变频器成本。
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公开(公告)号：CN103281020A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310163118.1
申请日：2013-05-06
申请人： 西北工业大学
IPC分类号： H02P6/06
摘要： 本发明提供了一种用于电动舵机的四象限控制装置及其方法，信号调理电路将舵面偏角给定信号进行电压变换、滤波、限幅处理后经AD转换送入控制器DSP，DSP输出数字控制信号，经数字隔离后送给驱动电路转换成功率控制信号，通过控制主功率电路从而控制无刷直流电动机工作，无刷直流电机通过传动齿轮组带动舵面偏转以跟随舵面偏角给定信号；无刷直流电机的母线电流经电流传感器采样反馈至DSP，与传动齿轮组相连的角度传感器实时反馈舵面当前偏角，传给DSP。本发明有效的加快了无刷直流电动舵机的频响，提高了系统的抗干扰性。
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