公开(公告)号：CN112776806A

公开(公告)日：2021-05-11

申请号：CN202010352456.X

申请日：2020-04-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭

IPC: B60W30/18 ,  B60W40/08 ,  B60W40/105 ,  B60W40/10 ,  B60W40/02

Abstract: 本公开提供一种控制车辆的惯性驾驶的方法。该方法包括：当处于惯性驾驶引导模式时，考虑车辆前方状况，获取与停止事件、减速事件和再加速事件中的至少一个事件有关的信息；基于与至少一个事件有关的信息，确定与至少一个事件对应的目标变速级；以及执行向目标变速级的变速控制。

公开(公告)号：CN110614990A

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201910359651.2

申请日：2019-04-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  李晙赫 ,  吴垧澈

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W30/18

Abstract: 一种控制发动机运行的方法及车辆。输入单元接收所需的功率数据。控制器根据所需的功率数据执行用于运行发动机的第一控制、用于保持运行发动机的第二控制以及用于停止发动机的第三控制中的一个，以驱动发动机。电池在控制器的控制下放电或充电。

公开(公告)号：CN106523688B

公开(公告)日：2019-11-19

申请号：CN201510957606.9

申请日：2015-12-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  杜光日 ,  朴松一 ,  吴坰澈 ,  金成德

IPC: F16H61/20

Abstract: 一种用于解除车辆在停车前的蠕行扭矩控制的方法，包括以下步骤：当为了车辆的停车前换档而控制蠕行扭矩时，如果在换档期间控制的实际蠕行扭矩值变为与目标蠕行扭矩值相等，则考虑当前变速档位来解除蠕行扭矩控制。

公开(公告)号：CN105905113B

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201510518896.7

申请日：2015-08-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  赵泰焕

IPC: B60W30/14 ,  B60W10/188 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60K31/02 ,  B60T1/10 ,  B60T7/042 ,  B60T13/586 ,  B60T2201/02 ,  B60T2270/604 ,  B60W30/16 ,  B60W30/18127 ,  B60W50/10 ,  B60W2050/0091 ,  B60W2540/12

Abstract: 本发明公开了一种用于控制电动车辆的制动的系统与方法。一种用于控制设置有智能巡航控制系统的电动车辆制动器的方法，所述方法可以包括：当执行由智能巡航控制器的制动控制时，利用驱动信息检测器来检测驾驶员的制动请求；当检测到驾驶员的制动请求时，利用车辆控制器来停止智能巡航控制器的制动控制并保持由智能巡航控制器引起的制动量；根据驾驶员的制动请求利用车辆控制器来确定请求的制动量；以及利用车辆控制器，通过使用所保持的由智能巡航控制器引起的制动量和请求的制动量来执行制动控制。

公开(公告)号：CN109969187A

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201811384889.2

申请日：2018-11-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭

IPC: B60W30/18

Abstract: 本发明涉及基于超速响应的滑行控制方法和采用该方法的环保车辆。滑行控制方法包括，当在车辆行驶时确定出区间速度执法区事件时，基于在事件发生时刻的车辆位置来执行主动滑行控制，从而使车辆能够通过区间速度执法区。

公开(公告)号：CN105584373B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201510690757.2

申请日：2015-10-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  金尚准 ,  杜光日 ,  赵泰焕 ,  崔祐硕 ,  吴坰澈

IPC: B60L7/10

CPC classification number: B60L7/26 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/54 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明涉及一种用于确定再生制动量的方法，包括以下步骤：在制动车辆的时候确定再生制动可能量；将总制动量中多达所述再生制动可能量的第一制动量分配为再生制动量；将总制动量中剩余的第二制动量分配为液压制动量；以及根据所述再生制动可能量首先通过发出电动机转矩指令执行再生制动，然后利用所述液压制动量执行摩擦制动。

公开(公告)号：CN105984458B

公开(公告)日：2019-05-17

申请号：CN201510100242.2

申请日：2015-03-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  杜光日 ,  金尚准 ,  赵泰焕

IPC: B60W30/18 ,  B60W20/15 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L7/18 ,  B60L15/20 ,  B60L58/14 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明提供一种用于控制再生制动量的系统和方法。其中，用于控制再生制动量的系统包括：行驶信息检测器，其被配置成检测制动踏板是否工作，并检测换档信息；以及混合动力控制单元，其被配置成基于换档信息，在实际换档过程中固定再生制动量，并且在未执行实际换档时，利用所需制动力来计算再生制动量。

公开(公告)号：CN109466537A

公开(公告)日：2019-03-15

申请号：CN201711286176.8

申请日：2017-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申东准 ,  许志旭

IPC: B60W10/06 ,  B60W30/182 ,  B60W40/105 ,  B60W40/076

Abstract: 一种车辆，包括：发动机，用于将驱动力施加至车轮；速度检测器，用于检测行驶速度；坡度检测器，用于检测道路的坡度；输入部，用于接收出发命令和到达命令；以及控制器，当选择路线添加模式时，基于从接收到出发命令时的出发时间直到接收到到达命令时的到达时间检测到的行驶速度和道路的坡度来获取和存储出发时间与到达时间之间的路线的路况信息，并且当选择路线行驶模式时，控制器基于所存储的道路的路况信息来控制发动机的驱动。

公开(公告)号：CN109291908A

公开(公告)日：2019-02-01

申请号：CN201711259692.1

申请日：2017-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李俊赫 ,  吴坰澈 ,  孙东珍 ,  李镕勋 ,  赵仁檍 ,  申东准 ,  许志旭

IPC: B60W10/06

CPC classification number: B60W20/12 ,  B60W10/06 ,  B60W2550/22 ,  B60W2550/402 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/0688 ,  F02D41/024 ,  F02D41/062 ,  F02D41/068 ,  F02D2200/701 ,  F02D2200/702 ,  Y10S903/905 ,  B60W20/00 ,  B60W2710/06

Abstract: 本发明的混合动力车辆的加热控制方法在接收到导航信息的状态下根据发动机是否起动来控制用于加热的发动机驱动或发动机的每分钟转数(RPM)，以在寒冷天气条件下主动地控制发动机的加热值，并提高实际道路上的燃料效率，并且将发动机的RPM控制到合适的RPM，以通过混合起动发电机(HSG)平稳地为电池充入高电压。

公开(公告)号：CN109131305A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201711364486.7

申请日：2017-12-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许志旭 ,  孙东珍 ,  金道熙

IPC: B60W10/08 ,  B60W30/18 ,  B60W40/076 ,  B60W40/105

Abstract: 本申请涉及用于环保型车辆的滑行的控制方法。一种环保型车辆的滑行控制方法包括以下步骤：通过车辆中的控制器获取在行驶期间车辆前方的减速事件信息和道路坡度信息；基于减速事件信息和道路坡度信息，通过控制器确定减速事件中考虑到道路坡度的目标车辆速度；基于当前车辆速度，通过控制器确定当车辆在滑行状态中减速时的预期的车辆速度；基于考虑到车辆的当前车辆速度和道路坡度的目标车辆速度以及在作为减速事件位置的目标位置处的预期车辆速度，通过控制器确定起始滑行的起始位置；以及通过控制器操作信息提供器在起始位置处对驾驶员进行滑行指导和滑行诱导。