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公开(公告)号：CN103144631A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210258158.X
申请日：2012-07-24
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60K6/543 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W30/18018 , B60W2540/10 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种控制混合动力车辆的发动机的系统和方法，其连续地检测混合动力车辆的发动机处于关闭状态时的输出需求功率，并且确定需求功率是否超过预设的发动机延迟点火功率。接着对需求功率是否超过预设的发动机非延迟点火功率作出决定；以及在需求功率超过发动机延迟点火功率后，当需求功率在第一设定时间内超过发动机非延迟点火功率时，起动发动机，由此可以提高根据本发明的混合动力车辆的燃料效率和输出效率。
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公开(公告)号：CN112660098B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202010534675.X
申请日：2020-06-12
Abstract: 本公开涉及控制具有电动增压器的混合动力车辆的装置及其方法。一种用于混合动力车辆的控制装置，装置包括燃烧燃料以产生动力的发动机。驱动电动机辅助发动机动力，并选择地作为发电机运行以产生电能。离合器设置在发动机和驱动电动机之间。电池向驱动电动机提供电能，或由产生的电能充电。DC转换器对来自电池的DC进行转换。电动增压器向发动机供应增压空气。控制器基于由电池SOC确定的驱动电动机受限输出值，来确定使系统效率最大化的最佳空气量，并且当气压小于预定压力、进气温度低于预定温度且SOC小于预定值时，基于最佳空气量确定驱动电动机功率输出和发动机功率输出。
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公开(公告)号：CN112389413B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN201911195116.4
申请日：2019-11-28
Abstract: 本公开提供了一种用于控制具有电动增压器的混合动力车辆的设备和方法。该设备包括：发动机，通过燃烧燃料产生功率；以及驱动马达，补充发动机的功率并选择性地作为发电机操作以产生电能。离合器设置在发动机和驱动马达之间，并且电池将电能提供到驱动马达并且用由驱动马达产生的电能充电。多个电动增压器安装在多个进气管线中，要提供到发动机的燃烧室中的外部空气通过该进气管线流动。控制器基于驾驶员的所需功率和电池的充电状态(SOC)来确定多个电动增压器的操作模式，并且调节从发动机输出的功率和从驱动马达输出的功率。
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公开(公告)号：CN114179782A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202011354300.1
申请日：2020-11-27
IPC: B60W20/15
Abstract: 本申请涉及用于控制车辆的设备和控制设有电动增压器的车辆的方法。一种用于控制混合动力车辆的设备，该设备包括：发动机；驱动马达；电池；电动增压器，该电动增压器被配置为安装在进气管线中，供应至发动机的燃烧室的进气在该进气管线中流动；导航装置，该导航装置被配置为计算从起点至终点的行驶路径和行驶信息；控制器，该控制器被配置为：从由导航装置计算的行驶路径和行驶信息计算驱动负荷，基于驱动负荷确定从起点至终点的每个路段的最佳SOC(充电状态)，基于驾驶员的要求扭矩和电池的驱动模式来确定车辆的驱动模式以遵循每个路段的最佳SOC，并且调整发动机的操作点。
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公开(公告)号：CN106549432B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201510824603.8
申请日：2015-11-24
Abstract: 本发明提供用于电动车辆的充电控制方法和系统。充电控制方法包括通过控制器监测包括辅助电池的充电状态(SOC)、温度和充电电流的辅助电池状态。电动车辆的充电模式然后基于所监测的辅助电池的状态确定。辅助电池的充电电压基于所监测的辅助电池的SOC和温度来设置，然后辅助电池用所设置的充电电压充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112937542A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202010518305.7
申请日：2020-06-09
Abstract: 提供了控制混合动力车辆的装置和方法。该装置包括：发动机，通过燃料的燃烧产生动力；驱动电动机，辅助发动机的动力并选择性地用作发电机以产生电能；以及离合器，布置在发动机和驱动电动机之间。电池将电能提供给驱动电动机，并使用驱动电动机中产生的电能进行充电。多个电动增压器安装在多个进气管线中，供应到发动机的燃烧室的外部空气分别在多个进气管线中流动，并且控制器可变地调整发动机的工作点。
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公开(公告)号：CN112824177A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN202010542914.6
申请日：2020-06-15
Abstract: 本申请涉及控制混合动力车辆的设备及方法。一种控制混合动力车辆的设备，包括：发动机，被配置为通过燃料的燃烧产生动力；驱动马达，被配置为辅助发动机的动力并选择性地作为发电机运行以产生电能；HSG，被配置为起动发动机并选择性地作为发电机运行以产生电能；离合器，设置在发动机与驱动马达之间；电池，被配置为将电能供应至驱动马达或用驱动马达中产生的电能充电；EGR设备，被配置为将从发动机排出的废气重新供应至发动机；电动增压器，供应至燃烧室的外部空气在该电动增压器中流动；以及控制器，被配置为基于驱动器所需扭矩和电池的SOC，可变地控制行驶模式、运行点、通过驱动马达和HSG进行的锁定充电，以及换挡模式。
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公开(公告)号：CN112389413A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911195116.4
申请日：2019-11-28
Abstract: 本公开提供了一种用于控制具有电动增压器的混合动力车辆的设备和方法。该设备包括：发动机，通过燃烧燃料产生功率；以及驱动马达，补充发动机的功率并选择性地作为发电机操作以产生电能。离合器设置在发动机和驱动马达之间，并且电池将电能提供到驱动马达并且用由驱动马达产生的电能充电。多个电动增压器安装在多个进气管线中，要提供到发动机的燃烧室中的外部空气通过该进气管线流动。控制器基于驾驶员的所需功率和电池的充电状态(SOC)来确定多个电动增压器的操作模式，并且调节从发动机输出的功率和从驱动马达输出的功率。
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公开(公告)号：CN106043288B
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201510849561.3
申请日：2015-11-27
Abstract: 本发明公开用于减少混合电动车辆的废气的系统和方法。一种根据本公开的示例性实施方式的用于减少混合电动车辆的废气的系统可以包括：电池管理系统，测量混合电动车辆的高电压电池的充电状态(SOC)；电动机控制单元，利用高电压电池的电力控制驱动电动机以产生电动机驱动力；发动机控制单元，控制发动机以产生发动机驱动力；以及混合控制单元，根据混合电动车辆在充电耗尽(CD)模式下的行驶检查全电动范围(AER)，以在检查的AER超过参考AER的情形下，通过在CD模式下启动发动机进行催化剂加热和预热控制。
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公开(公告)号：CN104276170B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201310435321.X
申请日：2013-09-23
IPC: B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/076 , B60L7/10
Abstract: 本文公开的是一种用于混合动力车的驾驶控制方法。驾驶控制方法具有包括高SOC（充电状态）范围、正常SOC范围和低SOC范围的SOC范围，以及与各个SOC范围相应的目标发动机扭矩。驾驶控制方法包括：根据当前SOC计算目标发动机扭矩；在当前SOC高于预定范围时降低目标发动机扭矩；以及在当前SOC低于预定范围时增加目标发动机扭矩。
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