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公开(公告)号：CN108204284A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201710488038.1
申请日：2017-06-23
Inventor： 郑仁秀
IPC: F02D29/02 , F02D41/00 , F02D41/30 , B60R16/037
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D41/0002 , F02D41/08 , F02D41/3005 , F02D41/40 , F02D2009/0233 , F02D2041/228 , F02D2200/025 , F02D2200/50 , G07C5/006 , G07C5/0825 , Y02T10/42 , Y02T10/44 , F02D29/02 , B60R16/0373 , F02D31/001 , F02D35/00 , F02D41/30
Abstract: 本发明涉及基于车辆的地板振动的NVH管理系统及其控制方法。基于车辆的地板振动，管理噪声、振动和平稳性(NVH)的系统，可以包括：振动传感器，布置在车辆的地板上，并且检测车辆的振动值；以及控制模块，响应于由振动传感器检测的振动值，而控制车辆的振动产生装置的工作，其中，当由振动传感器检测的振动值超过预定的第一阈值时，控制模块通过调整车辆振动产生装置的驱动参数来减小振动。
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公开(公告)号：CN107415870A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710184351.6
申请日：2017-03-24
IPC: B60R16/037
CPC classification number: G10K11/178 , B60Q9/00 , F02B77/13 , G10K15/02 , G10K2210/1282 , G10K2210/3014 , B60R16/0373
Abstract: 一种用于控制反映发动机振动以及驾驶状况的发动机噪声的设备，其包括生成强化噪声以增强非线性发动机噪声的声音发生器。设备包括测量作为发动机噪声源的发动机振动的振动传感器，实时接收振动传感器的信号并控制声音发生器以使发动机噪声可保持线性的信号处理控制器，以及接收并随后放大信号处理控制器的控制信号以向声音发生器传输放大的控制信号的放大器。
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公开(公告)号：CN103527336B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201210499780.X
申请日：2012-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 郑仁秀
CPC classification number: F02D41/30 , F02D35/023 , F02D41/403 , F02D2041/288 , F02D2200/025 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于控制包括内燃机燃烧噪声的发动机噪声的方法包括（a）设定发动机噪声目标值和汽缸压力水平目标值，（b）通过汽缸压力水平减去所测量汽缸压力水平确定第一个比较值，（c）得到储存在ECU中的发动机噪声参数，（d）使用步骤（c）所测量的发动机噪声确定发动机噪声，（e）通过比例积分控制器确定直接相关系数、间接相关系数、机械噪声和流动噪声，（f）进行校正，（g）依据步骤（f）所决定的值来控制发动机，（h）在步骤（g）之后测量燃烧压力，（i）在步骤（g）之后将燃烧压力转换为基于预定曲柄角的汽缸压力水平，以及（j）在步骤（h）之后确定发动机噪声的直接燃烧噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106671912A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610466938.1
申请日：2016-06-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 郑仁秀
IPC: B60R16/037 , G10K11/178
CPC classification number: F01N1/065 , F01N9/00 , F01N2900/08 , G10K11/002 , G10K11/175 , G10K2210/1282 , Y02T10/47 , B60R16/0373 , G10K11/178
Abstract: 本发明涉及车辆燃烧噪声掩蔽控制装置以及使用其的方法。一种车辆燃烧噪声掩蔽控制方法，包括：接收车辆的驱动信息；使用驱动信息评估在车辆中产生的燃烧噪声的频率；以及当该频率等于或大于预定频率时，输出掩蔽声音。
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公开(公告)号：CN106194469A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510220037.X
申请日：2015-04-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 郑仁秀
Abstract: 一种柴油发动机的燃烧噪声控制方法，包括：使用驱动车辆所需的一个或多个控制变量设置振动峰值的目标值，基于目标值诊断发动机的燃烧噪声，以及检查燃烧噪声的诊断值是否高于预先输入至控制器的参考值。根据检查的结果执行燃烧。测量发动机的振动信号，并且根据测量的振动信号获得振动峰值。反馈控制步骤包括通过使用目标值和振动峰值执行算术运算来获得校正值。根据校正值控制引燃燃油量。
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公开(公告)号：CN103527336A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201210499780.X
申请日：2012-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 郑仁秀
CPC classification number: F02D41/30 , F02D35/023 , F02D41/403 , F02D2041/288 , F02D2200/025 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于控制包括内燃机燃烧噪声的发动机噪声的方法包括（a）设定发动机噪声目标值和汽缸压力水平目标值，（b）通过汽缸压力水平减去所测量汽缸压力水平确定第一个比较值，（c）得到储存在ECU中的发动机噪声参数，（d）使用步骤（c）所测量的发动机噪声确定发动机噪声，（e）通过比例积分控制器确定直接相关系数、间接相关系数、机械噪声和流动噪声，（f）进行校正，（g）依据步骤（f）所决定的值来控制发动机，（h）在步骤（g）之后测量燃烧压力，（i）在步骤（g）之后将燃烧压力转换为基于预定曲柄角的汽缸压力水平，以及（j）在步骤（h）之后确定发动机噪声的直接燃烧噪声。
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公开(公告)号：CN208452755U
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201820894761.X
申请日：2018-06-08
Abstract: 一种用于车辆的后挡板的止挡装置，包括：闩锁机构，安装在车辆的后挡板上；一个或多个第一止挡构件，被固定到闩锁机构上；撞针，附接到车体结构；以及第二止挡构件，围绕撞针设置。第二止挡构件接收闩锁机构的一部分和第一止挡构件，以限制闩锁机构和第一止挡构件。根据本实用新型，通过在闩锁机构和撞针彼此接合的同时限制闩锁机构的移动，可以防止后挡板的移动并且因此有效地降低轰鸣和噪音等。
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