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公开(公告)号：CN108146426B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201711417224.2
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力汽车发动机的启动控制方法，当车辆进入驱动状态、空调压缩机工作且发动机未工作时，整车控制器通过判断是否发动机熄火，挡位是否为空挡、电机转速是否合理的情况下，优先使用电机倒拖的方式启动发动机，只有在档位为空挡且倒拖条件不满足时，才会选择起动机起动的方式来启动发动机，实现了开空调启动发动机的功能，此功能大大降低起动机启动发动机的几率，避免了起动机频繁起动，有效保护了起动机及其零部件，同时能够实现车内温度满足设定温度时，发动机启停功能可正常作用，一定程度上降低了油耗，提高了车辆的经济性。
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公开(公告)号：CN109339956A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811130970.8
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/06
Abstract: 本发明实施例公开了排气制动启动方法、装置及系统，无需驾驶员通过手动启动排气制动；而是在转速信息满足第一条件时，自动启动排气制动。且是在未检测到减速信号之前，自动启动排气制动，说明在驾驶员人为反应到发动机的转速过快(即车速过快)之前，就已经自动启动排气制动。例如，驾驶员还未反应到车速过快，还未踩踏制动踏板之前，就已经启动了排气制动。与检测到减速信号后再启动排气制动(例如，驾驶员人为反应到发动机的转速过快，踩踏制动踏板后再启动排气制动)相比，节省了人为反应时间，使得排气制动可以快速执行，从而可以及时避免发动机的转速超过预设上限阈值的风险；由于排除了驾驶员人为反应的时间，降低了行车事故发生的概率。
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公开(公告)号：CN108146426A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711417224.2
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混合动力汽车发动机的启动控制方法，当车辆进入驱动状态、空调压缩机工作且发动机未工作时，整车控制器通过判断是否发动机熄火，挡位是否为空挡、电机转速是否合理的情况下，优先使用电机倒拖的方式启动发动机，只有在档位为空挡且倒拖条件不满足时，才会选择起动机起动的方式来启动发动机，实现了开空调启动发动机的功能，此功能大大降低起动机启动发动机的几率，避免了起动机频繁起动，有效保护了起动机及其零部件，同时能够实现车内温度满足设定温度时，发动机启停功能可正常作用，一定程度上降低了油耗，提高了车辆的经济性。
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公开(公告)号：CN107901903A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201710953295.8
申请日：2017-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种行车过程中自动调整离合器滑磨点的方法及混合动力车辆。本发明所述的方法包括以下步骤：行车过程中检测到有驱动电机倒拖发动机的请求，控制离合器到达储存器中滑磨点的位置，利用驱动电机拖动发动机进行启动，在一定启动时间内，若发动机未完成启动，则对离合器的滑磨点的位置进行调节，直至发动机在启动时间内完成启动。通过使用本发明所述的行车过程中自动调整离合器滑磨点的方法及混合动力车辆，能够在行车过程中对离合器的滑磨点位置进行调节，尽可能多的使用驱动电机倒拖发动机的方式进行发动机启动，避免过度使用传统起动机启动发动机，防止起动机过度使用造成损坏。
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公开(公告)号：CN105628298A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201511004263.0
申请日：2015-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L27/00
CPC classification number: G01L27/007
Abstract: 本发明提供一种压差传感器故障检测方法，包括：电子控制单元向EGR阀发出控制信号，控制EGR阀按需求开度的周期性波形图动作，使气体流经文丘里管；利用压差传感器对文丘里管两端口的气压值进行采集，获得压差变化值；根据获得的压差变化值与预设阈值进行比较，确定所述压差传感器是否正常。本发明通过对EGR发出具有规律变化的控制信号，使通过EGR阀进入文丘里管内的气体对文丘里管端口产生的压力也具有规律变化，压差传感器采集压差变化值后经过后续分析获得变化值的信号特征，与预设值进行比较，达到可以判断压差传感器是否存在故障的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115107563B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210867193.5
申请日：2022-07-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本申请涉及车辆电池管理技术领域，尤其涉及一种电池管理系统的休眠控制方法、装置、设备及存储介质。用于解决传统电池管理系统不能及时休眠而造成电池馈电的问题，该方法为：车辆的电池处于高压输出状态后，判断充电枪是否处于接通状态；若否，且启动开关处于ON档，则在确定电池的高压母线电流值满足第一预设休眠条件，或高压母线电流值和单体最小电压值满足第二预设休眠条件，且车辆状态为停车状态后，向VCU发送休眠请求；若是，则判断高压母线电流值和满电持续时长是否满足第三预设休眠条件，并在确定满足后，向VCU发送休眠请求；这样，在收到VCU发送的休眠指令后，进入休眠状态，提高了电池的使用寿命，也降低了车辆的维护成本。
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公开(公告)号：CN114233486B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111339362.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种EGR阀的控制方法、装置及ECU，应用于EGR阀的控制系统，包括获取EGR阀的实际开度和需求开度；在确定所述实际开度满足第一预设条件，且需求开度满足第二预设条件的情况下，基于实际开度和需求开度，确定第一控制偏差；将第一控制偏差和第一反向值输入第二I控制器，基于第二I控制器对第一控制偏差和第一反向值进行处理，输出初始控制值；在确定初始控制值小于等于第二反向值时，将第一反向值作为目标控制值；基于目标控制值控制EGR阀门处于闭合状态。通过目标控制值使阀门驱动电流在阀门接近完全闭合的情况下，使阀门快速且完全关闭，以提高EGR阀门控制精度和响应性。
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公开(公告)号：CN114234038B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111572182.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种氢管理系统及其氢气瓶阀状态检测方法，应用于氢管理系统中的控制器，该方法在确定出氢管理系统的有效储氢体积之后；其中，有效储氢体积为氢管理系统中各个氢气瓶实际能够存储氢气的总有效体积；判断氢管理系统的总储氢体积与有效储氢体积是否满足预设储氢故障条件；若判断结果为是，则判定出氢管理系统中氢气瓶的瓶阀存在故障，也即本申请能够在多个氢气瓶共用一个压力传感器的情况下，通过比较氢管理系统的有效储氢体积与总储氢体积是否满足预设储氢故障条件，确定出氢管理系统中氢气瓶阀是否存在故障，解决了多个氢气瓶共用一个压力传感器的情况下，无法检测出各个氢气瓶阀是否出现卡滞或者无法打开的问题。
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公开(公告)号：CN115107563A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210867193.5
申请日：2022-07-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本申请涉及车辆电池管理技术领域，尤其涉及一种电池管理系统的休眠控制方法、装置、设备及存储介质。用于解决传统电池管理系统不能及时休眠而造成电池馈电的问题，该方法为：车辆的电池处于高压输出状态后，判断充电枪是否处于接通状态；若否，且启动开关处于ON档，则在确定电池的高压母线电流值满足第一预设休眠条件，或高压母线电流值和单体最小电压值满足第二预设休眠条件，且车辆状态为停车状态后，向VCU发送休眠请求；若是，则判断高压母线电流值和满电持续时长是否满足第三预设休眠条件，并在确定满足后，向VCU发送休眠请求；这样，在收到VCU发送的休眠指令后，进入休眠状态，提高了电池的使用寿命，也降低了车辆的维护成本。
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公开(公告)号：CN114233486A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111339362.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种EGR阀的控制方法、装置及ECU，应用于EGR阀的控制系统，包括获取EGR阀的实际开度和需求开度；在确定所述实际开度满足第一预设条件，且需求开度满足第二预设条件的情况下，基于实际开度和需求开度，确定第一控制偏差；将第一控制偏差和第一反向值输入第二I控制器，基于第二I控制器对第一控制偏差和第一反向值进行处理，输出初始控制值；在确定初始控制值小于等于第二反向值时，将第一反向值作为目标控制值；基于目标控制值控制EGR阀门处于闭合状态。通过目标控制值使阀门驱动电流在阀门接近完全闭合的情况下，使阀门快速且完全关闭，以提高EGR阀门控制精度和响应性。
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