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公开(公告)号：CN211819644U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201921641621.2
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/04
Abstract: 本实用新型提供一种发动机，包括：缸体、活塞以及刮碳环，缸体上设置有缸孔，活塞滑设在缸孔内；缸体的前端设置有中心线与缸孔中心线共线的环形槽，环形槽的直径大于缸孔的直径；刮碳环设置在环形槽内；刮碳环的内径大于活塞的直径、且小于缸孔的直径，刮碳环的内侧面伸入到缸孔内；当活塞顶端形成积碳使得活塞顶端直径增大时，压缩冲程阶段，刮碳环的内侧面摩擦活塞顶端的积碳，刮下的积碳落入燃烧室内，排气行程阶段，刮下的积碳随废气经排气门被排出缸体外，发动机持续工作，活塞顶端的积碳被刮掉，避免活塞上的积碳摩擦缸孔侧壁，导致缸孔侧壁被划伤。
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公开(公告)号：CN209892354U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920491891.3
申请日：2019-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本实用新型提供了一种EGR混合器及具有其的发动机，EGR混合器包括混合器壳体及EGR管路，EGR管路包括：伸入混合器壳体内部的EGR出气管段，EGR出气管段上设置有出气口；设置于EGR出气管段上，用于调节出气口的出气面积的出气口调节装置；调整出气口调节装置相对于EGR出气管段位置的弹性装置；当EGR管路的进气压力增加时，出气口调节装置克服弹性装置的弹性力相对于EGR出气管段运动，出气口的出气面积增加；当EGR管路的进气压力减小时，出气口调节装置在弹性装置的弹性恢复力作用下相对于EGR出气管段运动，出气口的出气面积减小。上述EGR混合器，具有较好的混合效果及较低的EGR管路节流损失。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206617200U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720118693.3
申请日：2017-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本实用新型公开了一种桁架式轻量化气门桥及配气机构，所述气门桥为框架结构，所述框架结构包括框架主体，所述框架主体具有满足气门桥使用强度要求的厚度，所述框架主体在其最大长度延伸的方向上的纵剖面为长方形，框架主体的两端分别向下部延伸出两个气门安装凹部，框架主体中间具有承接象足的垫块。还公开了包含上述轻量化气门桥的配气机构。采用本实用新型的桁架式轻量化气门桥结构能够降低安装高度，从而实现降低发动机高度及结构紧凑的需求，同时该气门桥重量大大减轻，满足柴油机降重需求。
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公开(公告)号：CN205532759U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620053066.1
申请日：2016-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机制动系统切换机构，其包括竖向滑动安装在摇臂底部且可向下探出摇臂底面的执行滑销、横向滑动安装在摇臂内部且用于驱动执行滑销下移的驱动滑销，驱动滑销的其中一端连接有由发动机液压油驱动的液压活塞、另一端设置驱动销复位机构，执行滑销的顶端部与驱动滑销的底部滑动配合，执行滑销的下部设置执行销复位机构；驱动滑销的底部开设有斜槽，斜槽的底面与执行滑销的顶端部滑动配合；斜槽底面上还设置有与驱动斜面衔接的高位平面和低位平面；执行滑销的顶端面设置有可与高位平面或低位平面贴合的配合平面，配合平面的侧部设置有可与驱动斜面贴合的配合斜面。本实用新型具有结构简单、控制方便和传动稳定可靠的优点。
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公开(公告)号：CN219242055U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320079551.6
申请日：2023-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种气缸体及发动机，该气缸体包括多个主轴承壁，多个所述主轴承壁中与发动机动力输出端距离最近的为末端主轴承壁，所述末端主轴承壁上具有止推面。该气缸体上由于止推面设置在末端主轴承壁上，止推面能够距离轴向力的产生源最近，可以直接阻止与安装于气缸体上的曲轴的轴向窜动，保护曲柄连杆机构，有利于止推功能的实现和减少振动，能够减少止推面处设置的止推片的磨损。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219242007U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202223602710.0
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种摇臂总成及发动机，该摇臂总成包括沿第一方向依次设置的配合部、摇臂本体和制动分支，还包括与制动分支位于摇臂本体同一侧的排气分支，其中，摇臂本体设有用于与摇臂轴配合的通孔，配合部用于与凸轮传动连接；排气分支用于驱动排气门，制动分支用于驱动制动气门，排气分支和制动分支均与摇臂本体固接，且排气分支与制动分支的摇臂比相同。该摇臂总成改善了发动机配气机构零部件数量较多的问题。
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公开(公告)号：CN218882368U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223239590.2
申请日：2022-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤指一种发动机缸盖及发动机。发动机缸盖包括：主盖体，所述主盖体具有轴心孔和多个螺栓孔，多个所述螺栓孔沿所述轴心孔的周向分布，多个所述螺栓孔与所述轴心孔所围成的空间背离所述发动机的一侧设置有凹陷部，所述凹陷部环绕于所述轴心孔。本申请中的发动机缸盖可以提高发动机缸盖的强度，且能够降低发动机缸盖的重量。
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公开(公告)号：CN214787579U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120546395.0
申请日：2021-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种摇臂轴座、发动机及车辆,该摇臂轴座包括轴座本体、以及集成于轴座本体一端的止推舌；其中，止推舌用于限制摇臂在摇臂轴上的轴向运动。由于止推舌集成于轴座本体，且止推舌能够起到对摇臂轴向运动的限制。因此，这种设置方式在保障能够对摇臂进行限位的同时，还提高了摇臂轴座的集成度，能够实现摇臂轴座的轻量化，且尺寸减小，节省了发动机的内部空间。
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公开(公告)号：CN213479553U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202021666083.5
申请日：2020-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16M1/026
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种飞轮壳及具有其的发动机，所述飞轮壳包括飞轮壳本体和多个加强筋，所述飞轮壳本体设有中心孔，所述多个加强筋以所述中心孔为中心呈放射状分布，所述加强筋的宽度与所述中心孔的圆心到所述飞轮壳本体的外表面的距离呈正相关。本实用新型提出的飞轮壳采用非等宽布置的加强筋，在飞轮壳中间的中心孔周围呈放射状布置多个加强筋，并且所述加强筋的宽度与所述中心孔的圆心到所述飞轮壳本体的外表面的距离呈正相关，使得飞轮壳径向方向较长的部分的刚度得到提高，提高了飞轮壳的整体刚度。
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公开(公告)号：CN210661928U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921000350.2
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及平衡机构技术领域，尤其涉及一种二级平衡机构壳体及二级平衡机构。该二级平衡机构壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体连接，所述上壳体和所述下壳体连接后形成两个平衡轴孔，所述上壳体顶部以及所述下壳体底部均设置有加强筋。本实用新型中在上壳体和下壳体上设置有加强筋，能够提高上壳体和下壳体的强度，充当机体的减震板，又可以支撑润滑平衡轴。
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