-
公开(公告)号：CN108980339A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810940200.3
申请日：2018-08-17
Applicant: 清华大学 , 宜宾丰川动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了属于车辆传动零部件领域的一种自动变速箱双换挡电机执行机构安全锁；其中互锁壳体和两个自锁壳体栓接于机构安装壳上，自锁壳体和右左两个互锁壳体间各有右左两条竖直的拨指滑道，右左换挡拨指各自上下往复活动于右左两条拨指滑道中；互锁壳体内水平设有上下两条互锁滑道，互锁滑道横向贯穿互锁壳体；自锁壳体内水平设有上下两条自锁滑道，自锁滑道在朝向互锁壳体的一端开启；上下两条互锁滑道内分别装有上下互锁滑销，上下两条自锁滑道内分别设有上下自锁滑销。本发明用于确保双换挡电机执行机构的不同档位齿轮的结合装置中同时仅有一组推向结合位置，以及避免由于意外原因使得已结合或空挡时的齿轮发生意外。
-
公开(公告)号：CN105857284B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610298707.4
申请日：2016-05-06
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了属于电动车的空压机控制技术范围的一种采用改进型调压阀的电动制动空压机系统启停控制方法。本方法通过在改进型调压阀内部加工出一条连接活塞上部压力腔的控制孔道，该孔道的气压控制信号分为两路，一路用于驱动压力开关，该压力开关的通断信号用来控制电动制动空压机的启停；另一路用于控制打开干燥器中的排气活塞，从而利用再生储气筒中压缩空气实现干燥器吹扫动作；其气压控制信号都取自于调压阀中活塞上部的压力腔，而该压力腔的压力大小又直接与调压阀的泵气和卸荷动作分别对应，因此从原理上确保了空压机启停、调压阀卸荷和干燥器吹扫动作的同步性。既节约了电能消耗，又有效保证了干燥器的工作性能。
-
公开(公告)号：CN106248006A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610847350.0
申请日：2016-09-23
Applicant: 清华大学
IPC: G01B17/00
CPC classification number: G01B17/00
Abstract: 本发明属于质量计量领域，尤其涉及一种基于频谱分析的非接触式体积测量方法及装置。具体包括：基于声学原理，在测量过程中，扬声器被单品信号驱动，两个腔体内的空气保持连通，分别采集两个腔体一段时间的声压信号，进行频谱分析，提取扬声器主频对应的声压值进行计算，重复同样的步骤再测量两个体积已知的砝码的声压比，通过一些数据处理就能精确算出被测物体的体积，达到物体体积非接触高精度测量的目标。这种工艺方法为解决高精度声学法体积测量过程中外界电磁干扰的问题提供解决途径，特别是对异形祛码的体积测量，为质量计量领域祛码的高精度体积测量提供快速有效的测量方法。
-
公开(公告)号：CN105822531A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610298688.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 清华大学
IPC: F04B49/06
CPC classification number: F04B49/06
Abstract: 本发明公开了属于纯电动车制动控制技术领域的一种采用改进组合干燥器的电动制动空压机系统启停控制方法，通过改进传统组合干燥器内部的气路结构，引出能够反映干燥器工作状态的气压信号来促动压力开关，继而利用压力开关信号控制电动制动空压机的启停，从而实现了空压机启停和干燥器卸荷吹扫动作的同步控制，既节约了电能，又有效保证了干燥器的工作性能和寿命，该方法从原理上实现了电动制动空压机的启停和干燥器卸荷吹扫动作的同步，具有结构简单、容易实施、成本低、性能可靠等优点，特别适用于采用气压制动方式的各类纯电动商用车和增程式商用车；对改善和提高气压制动系统的可靠性和寿命具有重要的工程应用价值。
-
公开(公告)号：CN101474969B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200910076778.X
申请日：2009-01-21
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 电动汽车用驱动电机-变速器一体化系统控制方法及系统属于纯电动汽车、串联式混合动力汽车以及可外接充电式混合动力汽车的换档控制技术领域。该系统包括电机、电机控制器、变速器及换挡机构、换挡控制器、系统协调控制器及车辆控制器。车辆控制器根据车辆状态信息和踏板信号决定目标挡位，向系统协调控制器发出换挡指令；系统协调控制器向电机控制器和换挡控制器发出控制指令，使电机和变速器协调配合实现换挡，系统协调控制器中集成了扭转振动控制器，实现传动系统的减振功能；电机控制器控制电机的转矩和转速输出；换挡控制器控制换挡机构动作实现变速器的挡位变换。控制方法制定合适的协调控制策略。本发明能够满足动力性好、换挡平顺等要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100440614C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200710063061.2
申请日：2007-01-26
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明属于电池组热管理技术领域，其特征在于，基于实验得到镍氢电池的平均比热、生热速率及电池平衡电动势温度影响系数；在计算机中，建立电池生热模型，使用软件Fluent得到电池内部温度场分布；再以自然风冷条件下的温差为基准，以变电流放电过程的平均电流为输入，建立一个同时反映电流、工作时间及电池表面传热系数对温度影响的温差模型；由于电池的内外温差曲线都具有幂函数特征，因而用幂函数拟合温差曲线，从而得到温差模型的各系数值；利用温差模型算出温差，再加上表面各点测温值便可得到电池内部的最高温度，从而填补了空白。
-
公开(公告)号：CN101022178A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200710064294.4
申请日：2007-03-09
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02E60/124 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 本发明属于电动汽车智能信息处理技术领域，其特征在于，包含以下步骤：进行电池组复合脉冲试验，得到电池组充放电电压曲线；基于所述试验数据得到标准电池模型的参数；提取标准电池模型的欧姆内阻－SOC曲线以及开路电压－SOC曲线，并计算观测矩阵；构建完整的基于标准电池模型的卡尔曼滤波SOC估计算法，以及电池管理系统用SOC估计算法计算各个点下的SOC值。本方法具有初始SOC误差相对小，SOC估计值向SOC真值收敛速度快，环境适应性强，计算量少，准确度高的优点。
-
公开(公告)号：CN1556417A
公开(公告)日：2004-12-22
申请号：CN200410000006.5
申请日：2004-01-02
Applicant: 清华大学
Abstract: 基于小波变换的电动车电池放电终止状态的判定方法涉及电动汽车智能信息处理技术领域。其特征在于，它综合利用固定终止电压法和放电曲线斜率法进行放电终止判定。首先利用固定终止电压法进行预判断，当负载电压低于固定终止电压时启动小波分析模块，利用小波变换对电池的负载电压信号进行分析，用于提取经过平滑后电压信号的斜率突变点，当出现斜率突变点时便终止放电。本发明具有很强的自适应性，对于不同使用环境及不同种类的电池该方法可以自适应地判定出放电终止状态；同时能够有效地克服测量噪声的影响。
-
公开(公告)号：CN1539673A
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN200310103253.3
申请日：2003-11-04
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 燃料电池混合动力系统的功率分配方法涉及燃料电池混合动力系统的功率优化设计技术领域。其特征在于，它首先确定蓄电池和燃料电池系统各自局部的最优功率分配，然后进行整个系统的最优功率调节，使蓄电池和燃料电池系统两者相互折中，以达到功率的最优分配。本发明能够合理的分配燃料电池系统和蓄电池的功率，有效的发挥蓄电池的作用，使燃料电池系统得到有效的保护，并提高了混合动力系统的能量效率。
-
公开(公告)号：CN118465549A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410508071.6
申请日：2024-04-25
Applicant: 清华大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/36 , G01R31/396 , G01R31/388
Abstract: 本申请提出了一种退役电池快速余能估计方法及装置，该方法包括：获取退役电池组的充放电历史数据，对任意单个电池的循环充放电数据进行容量增量分析，得到容量增量曲线；提取容量增量曲线的第二峰值曲线段和第三峰值曲线段对应电压区间的区间充电电量，基于完整充放电循环下电池可用容量和区间充电电量的对应关系，构建退役电池可用容量的标定模型；在每个容量增量曲线中截取特征电压区间，计算在特征电压区间的电池充电特征电量；对退役电池可用容量与电池充电特征电量进行曲线拟合，构建退役电池余能估计模型，根据退役电池余能估计模型计算其他退役电池的退役电池余能估计值。本申请在不完整充放电过程下，能实现退役电池余能估计。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
79
records
(took 0.045 seconds)
