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公开(公告)号：CN103165844A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210299849.4
申请日：2012-08-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池连接件和具有所述电池连接件的电池组。所述电池连接件包括：第一连接段，所述第一连接段由第一导电材料制成；和第二连接段，所述第二连接段与所述第一连接段相连且所述第二连接段由不同于所述第一导电材料的第二导电材料制成。通过利用根据本发明实施例的电池连接件连接单体电池，从而不仅可以更加可靠地将相邻的单体电池连接在一起，而且可以提高由多个单体电池组成的电池组的使用寿命和性能。
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公开(公告)号：CN101645495B
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN200810135477.5
申请日：2008-08-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/12
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的防爆结构，旨在提供一种结构相对简单，并且防爆性能可靠的动力电池防爆结构。它包括形成于所述动力电池的盖板(1)或者壳体上的排气开口(5)，以及固定在所述排气开口(5)上的防爆膜(4)，其特征在于，所述防爆结构还包括防护帽(3)，所述防护帽(3)的帽体上设有排气孔(7)，所述防护帽(3)叠置在所述防爆膜(4)上并固定到所述排气开口(5)上。本发明还公开了一种采用该防爆结构的动力电池。本发明主要用于防止动力电池在意外情况下因内压增大而爆炸。
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公开(公告)号：CN100527521C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200610066528.4
申请日：2006-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种动力电池组用散热装置包括集热板、散热板和泵；集热板中设置有集热板通道，散热板中设置有散热板通道，集热板通道的一个端口与散热板通道的一个端口相连，集热板通道的另一个端口与泵的出液端相连，散热板通道的另一个端口与泵的进液端相连。本发明还提供了使用该散热装置的动力电池组。根据本发明的动力电池组，在散热装置的使用过程中，泵将冷却用液体泵入到集热板通道中，集热板中的热量被冷却用液体吸收，吸收了热量的冷却用液体流入到散热板通道中并在散热板中散发热量，散发热量后的冷却用液体重新被泵入到集热板通道中，因此可以将单体电池产生的热量有效地散发掉。
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公开(公告)号：CN100517860C
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200610066527.X
申请日：2006-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种动力电池组用散热装置包括热管和集热板；集热板包括底层集热板和上层集热板，底层集热板和上层集热板中设置有孔，热管位于底层集热板和上层集热板的孔中，底层集热板的孔中的热管与上层集热板的孔中的热管相连通。本发明还提供了使用该散热装置的动力电池组。根据本发明的动力电池组，在散热装置的使用过程中，由于底层集热板和上层集热板的孔中安装有热管并且底层集热板的孔中的热管与上层集热板的孔中的热管相连通，热管可以将上层集热板中的热量传递到底部集热板并在底部集热板散发掉，因此可以将单体电池产生的热量有效地散发掉。
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公开(公告)号：CN100487973C
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200510115705.9
申请日：2005-11-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种动力电池组，其特征在于：所述电池组包括电池组件、用于支撑电池组件的支撑装置、将电池组件加紧并固定在支撑装置上的集热装置、固定在电池组件支撑装置上的散热装置，其中所述集热装置紧贴电池外壁，所述的散热装置表面与所述集热装置紧密贴合。该动力电池组具有良好散热效果，安全性能高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221687635U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202322867106.9
申请日：2023-10-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/6572 , H01M50/204
Abstract: 本实用新型涉及一种电池组件、电池包以及用电设备。该电池组件包括：第一电池组；第二电池组，所述第一电池组与所述第二电池组接触并存在热交换；以及自加热电路，所述自加热电路与所述第一电池组、所述第二电池组电连接，所述第一电池组与所述第二电池组通过所述自加热电路进行自发热。
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公开(公告)号：CN221486712U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202322395885.7
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/264 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6554
Abstract: 本实用新型属于电池技术领域，涉及一种电池托盘、电池组件以及车辆。该电池托盘包括托盘本体、换热件以及防护板，所述防护板及所述换热件设置在所述托盘本体内。该电池托盘可避免连接失效风险及气密失效风险，还可提升电池托盘的空间利用率。
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公开(公告)号：CN220400685U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202321991304.X
申请日：2023-07-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/61 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/625 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本实用新型公开了一种换热板及具有其的电池包箱体、电池包和车辆，换热板包括流道板、密封板和支撑件。流道板的厚度方向上的两侧分别为第一侧和第二侧，流道板在第一侧具有凸起部。密封板设在流道板的第一侧，密封板在流道板上的正投影覆盖至少部分凸起部。支撑件支撑在流道板和密封板之间。根据本实用新型的换热板，增大了可用于与外部结构密封的面积，从而当换热板应用于车辆的电池包时，增加了电池包与车身的接触面积，进而实现电池包和车身之间的密封连接。
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公开(公告)号：CN220021310U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321362815.5
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/658 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/24
Abstract: 本实用新型提供一种用于电池包的结构组件，包括：箱体，所述箱体适于容纳电池；保温件，所述保温件设置在所述箱体的顶部和/或底部，所述保温件具有多孔结构，且所述保温件的闭孔率大于80%。本实用新型中，保温件处的水得以快速排出，避免水长期停留在保温件中，当用于电池包时，可避免电池包长期处于潮湿的环境，提高电池包在涉水或被水喷溅等工况下的可靠性和安全性。本实用新型还提供包括上述结构组件的电池包，以及包括该电池包的车辆。
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公开(公告)号：CN218731536U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222715124.0
申请日：2022-10-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/289 , H01M50/209 , H01M50/691
Abstract: 本申请提供了一种电池托盘、电池组件、以及车辆。该电池托盘包括外壳、间隔层、以及内底板。外壳包括外底板，间隔层与内底板依次贴合于外底板，且间隔层位于外底板与内底板之间；间隔层中还开设有镂空区，内底板和外底板在镂空区处合围形成集液腔，内底板还开设有连通至集液腔的通孔，内底板用于承载电芯模组，集液腔可经通孔收容电芯模组发生故障后流出的电解液。本申请电池托盘通过通孔将电芯模组发生故障时所流出的电解液及时导入集液腔，而集液腔对该电解液进行存储，降低了所流出的电解液在内底板上的滞留时间，降低了流出的电解液对电芯模组的危害，减小了电芯模组因电解液与电芯模组接触而对电芯模组的造成损害的可能性。
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