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公开(公告)号：CN104319185A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410424274.3
申请日：2011-01-06
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/087 , F02D2400/18 , F02N11/08 , F02N11/10 , F02N15/067 , F02N2011/0881 , F02N2250/02 , F02N2250/08 , H01H50/021 , H01H51/065
Abstract: 公开了一种引擎启动系统，包括：电机；电磁开关，包括激励线圈以及通过激励线圈移动的柱塞，电磁开关被配置为断开或闭合主触点，该主触点设置在用于从电池到电机的电流提供的电机电路中；电磁继电器，包括：连接至电机电路的电阻器；在绕过电阻器的情况下连接至电机电路的继电器触点；以及具有常闭触点结构的继电器线圈，在常闭触点结构中，通过继电器线圈断电，继电器触点闭合。该引擎启动系统还包括控制继电器触点的断开和闭合的控制电路；以及启动开关。
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公开(公告)号：CN101865065B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201010196101.2
申请日：2010-04-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N15/067 , F02D2400/18 , F02D2400/21 , F02D2400/22 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/006 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及用于起动内燃机的起动机。在一个用于起动内燃机的起动机中，该内燃机具有与齿圈连接的第一输出轴，马达具有第二输出轴，可动小齿轮部件与该第二输出轴连接，该马达操作为被通电时转动该第二输出轴。螺线管装置包括螺线管致动器，其与可动小齿轮部件连接。该螺线管致动器被构造为，当被致动时，使可动小齿轮部件向着齿圈移动以与齿圈啮合。该螺线管装置包括螺线管开关，其被构造为，当被致动时，使马达通电。该螺线管致动器和螺线管开关彼此集成在一起以提供螺线管装置。控制器模块被构造为分别地控制螺线管致动器的致动和螺线管开关的致动。该控制器模块被安装在螺线管装置上。
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公开(公告)号：CN101709682B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200910211695.7
申请日：2009-09-08
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/067 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及用于在机动车辆的怠速停机系统中使用的发动机起动系统。一种可以在汽车怠速停机系统中使用的发动机起动系统。该发动机起动系统包括被推向连接至发动机的齿圈用于实现和齿圈啮合接合的小齿轮。在小齿轮啮合齿圈之后，发动机起动系统利用起动机电动机开始旋转小齿轮以用曲柄起动发动机。具体地，当在发动机停机请求之后发出发动机重起请求时，发动机起动系统一直等待直到发动机的转速下降到低于预先选定的齿轮可啮合转速之后为止并随后在不旋转小齿轮的情况下将小齿轮移向齿圈。这最小化用于给起动机电动机提供电力的车内燃料的消耗以及最小化由小齿轮和齿圈的啮合引起的机械噪音的最大值水平。
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公开(公告)号：CN102723242A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210045547.4
申请日：2012-02-24
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/087
Abstract: 一种用于起动器的电磁开关，包括：第一电磁体；以及第二电磁体。另外，所述开关包括：框架，第一电磁体和第二电磁体在轴向方向上并排地设在框架中，框架沿轴向方向延伸，框架的轴向方向的一端敞开；盖，盖覆盖框架的敞开部并在盖的内部形成触点空间，主开关布置在触点空间中；两个端子螺栓，两个端子螺栓固定到盖、组成电流回路的一部分、并且将主开关与电流回路的设置在盖的外侧的部分连接；以及端子固定部，第一励磁端子和第二励磁端子的连接端被一起固定到端子固定部，连接端被分别连接到第一线圈和第二线圈，端子固定部设置在框架的内部。第一电磁体和第二电磁体构造成通过绕框架的轴线转动而相对于盖改变位置。
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公开(公告)号：CN101871414B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201010170889.X
申请日：2010-04-23
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/023 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2200/048 , Y02T10/48
Abstract: 在发动机起动设备中，与单向离合器一起，小齿轮被推向安装在车辆中的发动机的环齿轮。单向离合器具有比在小齿轮被推至环齿轮时环齿轮试图转动小齿轮的转矩小的怠速转矩。通过控制装置，使得i)当环齿轮的转数大于小齿轮的转数时并且ii)当环齿轮的转数与小齿轮的转数之间的相对转数为期望值时，使小齿轮推动装置能够操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102640251A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201180004490.7
申请日：2011-01-06
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/087 , F02D2400/18 , F02N11/08 , F02N11/10 , F02N15/067 , F02N2011/0881 , F02N2250/02 , F02N2250/08 , H01H50/021 , H01H51/065
Abstract: 公开了一种用于启动启动器的电机的电磁继电器，该电磁继电器包括：电阻器，用于减小在启动所述电机时从电池流到所述电机的启动电流；继电器触点，用于绕过所述电阻器且使所述启动电流流动；继电器线圈，当被加电所激励时形成电磁体；以及控制电路，其在启动所述电机时控制所述继电器线圈的激励状态从而断开或闭合所述继电器触点，从而经由所述电阻器控制所述电池对所述电机的加电。在所述电磁继电器中结合所述控制电路。
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公开(公告)号：CN101709682A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200910211695.7
申请日：2009-09-08
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/067 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及用于在机动车辆的怠速停机系统中使用的发动机起动系统。一种可以在汽车怠速停机系统中使用的发动机起动系统。该发动机起动系统包括被推向连接至发动机的齿圈用于实现和齿圈啮合接合的小齿轮。在小齿轮啮合齿圈之后，发动机起动系统利用起动机电动机开始旋转小齿轮以用曲柄起动发动机。具体地，当在发动机停机请求之后发出发动机重起请求时，发动机起动系统一直等待直到发动机的转速下降到低于预先选定的齿轮可啮合转速之后为止并随后在不旋转小齿轮的情况下将小齿轮移向齿圈。这最小化用于给起动机电动机提供电力的车内燃料的消耗以及最小化由小齿轮和齿圈的啮合引起的机械噪音的最大值水平。
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公开(公告)号：CN1988323A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200610163791.5
申请日：2006-12-04
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 村田光广
CPC classification number: H02K1/17 , H02K1/20 , H02K5/04 , H02K5/18 , H02K15/03 , H02K15/12 , Y10T29/49009 , Y10T29/49986 , Y10T29/53143
Abstract: 轭通过卷制经过耐腐蚀处理的Zn－Al－Mg镀铂钢来制造，其两个端部紧密配合。在轭的外周表面上，在轭的轴线方向上延伸的多个线性凹槽在卷制步骤中以固定间距形成。由于在开始卷制步骤之前制备了经过耐腐蚀处理的钢板，不需要在制成圆柱形轭之后进行涂覆和电镀，即不需要在制成轭之后进行任何涂覆和电镀，并且凹槽不填充反应产物。由于轭的整体表面面积增加，这增加了轭的辐射能力。Zn－Al－Mg镀铂钢具有银色，并且难以吸收来自于车辆发动机的辐射热量，并且抑止了轭温度增加。
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公开(公告)号：CN108105010A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711181400.7
申请日：2017-11-23
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02N15/06
CPC classification number: F02N15/063 , F02N11/00 , F02N15/006 , F02N15/022 , F02N15/065 , F02N15/067 , F02N2015/061 , F02N15/06
Abstract: 本发明恰当地减小小齿轮与飞轮齿环的冲撞音。本发明的起动器具备：转轴(12)，在该转轴(12)的外周形成螺旋键槽(31)，且该转轴(12)随着电动机(11)的旋转而旋转；小齿轮(13)，该小齿轮(13)通过螺旋键槽结合于转轴(12)，且能够沿着螺旋键槽(31)的齿面在转轴(12)的轴向上移动；杆承受构件(24)，该杆承受构件(24)与小齿轮(13)的轴向端面相对设置，接受变速杆产生的轴向上的推出力并移动，通过该移动使小齿轮(13)与飞轮齿环相啮合；以及缓冲构件(27)，在小齿轮(13)沿着螺旋键槽(31)的齿面移动时，该缓冲构件(27)限制小齿轮(31)在旋转方向上的移动。
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公开(公告)号：CN104728013B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201410798783.2
申请日：2014-12-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/0851 , F02N11/0822 , F02N11/0848 , F02N11/0859 , F02N2200/022 , F02N2200/043 , F02N2200/061 , F02N2200/102 , F02N2200/14
Abstract: 本公开内容提供了一种发动机起动装置，该发动机起动装置包括起动器和被配置成对该起动器的驱动进行控制的起动器控制单元。该起动器控制单元使电动机和与环形齿轮啮合的小齿轮一起工作以用曲柄起动发动机，并且该起动器控制单元使小齿轮与环形齿轮脱离啮合或者使电动机去激励，以终止对发动机的曲柄起动。从发起对发动机的曲柄起动时到达到等于或大于450rpm的预定发动机转速时的曲柄起动时间等于或小于曲柄起动时间的容许限度，该曲柄起动时间的容许限度不使车辆的用户感到由所述发动机的曲柄起动期间产生的曲柄起动噪音所导致的明显不适。
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