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公开(公告)号：CN112564386A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011025916.4
申请日：2020-09-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供驱动装置，其具有：马达；以及壳体，其在内部收纳马达。壳体具有壁部，该壁部设置有供制冷剂流动的制冷剂流路。制冷剂流路具有：第1流路部；分支部，其与第1流路部相连；以及第2流路部和第3流路部，它们相对于第1流路部从分支部分支并延伸。分支部具有向壁部的厚度方向的一侧开口的开口部。开口部被栓部件封闭。
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公开(公告)号：CN112145657A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010594463.0
申请日：2020-06-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/04 , H02K7/116
Abstract: 本发明的一个方式是马达单元，其具有：马达；减速装置，其具有中间齿轮；差动装置，其具有齿圈；外壳，其设置有齿轮室；以及油，其积存于齿轮室内的下部区域。中间齿轮的下端部位于比齿圈的下端部靠下侧的位置并浸于油中。外壳具有：预滤箱，其位于比中间齿轮靠上侧的位置，轴向位置与中间齿轮重叠，该预滤箱在上侧开口；以及分支引导件，其轴向位置与中间齿轮重叠，该分支引导件与被中间齿轮扬起的油碰撞。分支引导件具有下端部、第1引导部以及第2引导部。第1引导部将被中间齿轮扬起的油引导至预滤箱。第2引导部将被中间齿轮扬起的油引导至差动装置。
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公开(公告)号：CN111971194A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980024269.4
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/04 , B60K17/06 , B60L50/16 , F16H57/04 , H02K9/19
Abstract: 一种马达单元，其具有：马达；传递机构，其从输出轴输出马达的动力；壳体，其设置有收纳马达和传递机构的收纳空间；油，其积存于收纳空间的下部区域；逆变器单元，其对马达进行控制；以及流路部件，其固定于壳体，在内部设置有制冷剂流路。在收纳空间中设置有收纳传递机构的齿轮室和收纳所述马达的马达室。油积存部位于齿轮室的下部区域。流路部件固定于壳体的构成油积存部的部分。
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公开(公告)号：CN212677031U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202022142057.9
申请日：2020-09-25
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本实用新型提供马达单元，其具有收纳马达的外壳和油冷却器。在外壳设置有供油冷却器设置的设置面、供油流动的内部油路以及供冷却水流动的内部水路。在油冷却器的与设置面对置的对置面上设置有将油导入油冷却器内的油导入口和将冷却水从油冷却器内排出的冷却水排出口。内部油路具有：第1油路用开口，其与油导入口对置，向设置面开口；以及第1油路用加工孔，其与第1油路用开口相连，沿设置面呈直线状延伸。内部水路具有：第1水路用开口，其与冷却水排出口对置，向设置面开口；以及第1水路用加工孔，其与第1水路用开口相连，沿设置面呈直线状延伸。在从设置面的法线方向观察时，第1油路用加工孔与第1水路用加工孔彼此配置于不同位置。
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公开(公告)号：CN115085464B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202210237650.2
申请日：2022-03-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种驱动装置，能进一步紧凑地配置。驱动装置的分隔壁具有第一分隔壁及第二分隔壁。第一分隔壁在与轴向交叉的方向上扩展并覆盖马达外壳的轴向一端部。第二分隔壁在与轴向交叉的方向上扩展，且配置为比第一分隔壁靠与轴向垂直的第一方向的一侧，并与第一分隔壁一起覆盖齿轮外壳的轴向另一端部。第二分隔壁配置为比第一分隔壁靠轴向一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112533783B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201980052346.7
申请日：2019-08-06
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方案中，油路具有配置于外壳的下部且贮存油的储油部。储油部具有：齿轮储油部，其在从径向观察时配置于与传递机构重叠的位置；以及马达储油部，其在从径向观察时配置于与马达重叠的位置。外壳具有将齿轮储油部和马达储油部沿轴向分隔的分隔壁部。分隔壁部具有沿轴向贯通分隔壁部将齿轮储油部和马达储油部连接的油流通孔。行星齿轮的以马达轴为中心的旋转轨迹穿过齿轮储油部。
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公开(公告)号：CN113258723B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202110168495.9
申请日：2021-02-07
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 中村圭吾
IPC: H02K9/19
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方案具备：马达，其具有能够以马达轴为中心旋转的转子以及位于转子的径向外侧的定子铁芯；壳体，其在内部收纳马达；以及第一制冷剂喷射部，其具有喷射制冷剂的喷射口。定子铁芯具有定子铁芯主体和从定子铁芯主体向径向外侧突出且固定于壳体的固定部。壳体具有将定子铁芯从径向外侧包围的马达收纳部。固定部位于第一制冷剂喷射部的周向一侧。第一制冷剂喷射部的喷射口包括：第一喷射口，其以朝向周向一侧且朝向定子铁芯的朝向开口；以及第二喷射口，其以朝向周向一侧且朝向马达收纳部的内周面的朝向开口。
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公开(公告)号：CN113661640B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202080027328.6
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个形态包括：马达，马达具有转子和定子，转子以马达轴线为中心旋转，定子位于转子的径向外侧；逆变器，逆变器将电力供给至马达；外壳，外壳设置有马达收纳空间和逆变器收纳空间，马达收纳空间收纳马达，逆变器收纳空间收纳逆变器；以及第一母线，第一母线将马达与逆变器电相连。外壳具有分隔壁部，分隔壁部划分出马达收纳空间和逆变器收纳空间，且设置有沿轴向贯穿的贯穿孔。第一母线与在马达收纳空间中在定子的轴向一侧的端部从定子延伸出来的线圈线连接，并且穿过贯穿孔向逆变器收纳空间延伸。
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公开(公告)号：CN111989235B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201980025764.7
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60L15/00 , B60L50/10 , B60L50/61 , H02K7/116
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元搭载于具有发动机的车辆，使车辆的车轴旋转，其中，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的马达轴；减速装置，其与马达轴连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；以及发电机，其利用发动机的动力而发电，能够将电力提供给马达。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有车轴。
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公开(公告)号：CN111936338B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201980024071.6
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/02 , B60K17/04 , F16H1/06 , B60L15/00 , B60L50/14 , F16H61/28 , F16H63/34
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；传递机构，其从输出轴输出马达的动力；驻车锁定机构，其设置于传递机构；以及壳体，其设置有收纳马达和传递机构的收纳空间。传递机构具有：多个轴，它们沿水平方向延伸；以及多个齿轮，它们分别固定于多个轴。驻车锁定机构具有：驻车锁定齿轮，其固定在作为多个轴中的一个轴的副轴上；驻车锁定臂，其与驻车锁定齿轮啮合；以及驻车锁定致动器，其使驻车锁定臂驱动。驻车锁定致动器位于副轴的正上方。驻车锁定致动器位于收纳空间的外部，在从马达轴线的轴向观察时与壳体重叠。
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