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公开(公告)号：CN109968148A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910377993.7
申请日：2019-05-08
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车配件检具。所述控制面板测试台的底座上表面固定连接有基板；所述基板的上表面分别固定连接有四个气缸、四个限位杆、竖向位移座和滑板；所述气缸上方固定连接测试板，推动测试板上下运动；竖向位移座和滑板位于气缸的两侧，且两者平行。所述限位杆在底座一表面呈线性阵列分布，且位于测试板正下方。本发明解决了传统的测试装置测试效率低耗时和布设时间长的问题。本发明通过固定板、升降杆、橡胶触摸头和压力传感器的设计，在提高自由度和可调性的基础上，能够实时监测每个触摸头上的测试压力数据，从而保证测试数据的实时采集。
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公开(公告)号：CN108745773A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810954235.2
申请日：2018-08-21
Applicant: 常州机电职业技术学院
CPC classification number: B05C3/109 , B05C11/101 , B05C11/1039 , B05C13/02
Abstract: 本发明公开了一种三元催化器载体涂覆装置，属于机械设备领域。该装置包括主机机架、第一气动控制阀、真空泵、主气缸、液位传感器、涂敷治具、第二气动控制阀、陶瓷载体、定位对中装置、下进料支撑板、密封阀门、上料泵、储料罐、第三气动控制阀以及PLC控制系统等组成。本发明简化了涂覆治具，减少了机械气动部件的数量，各个工序运行主要靠气动实现，运行驱动力、运行速度均可调整，增强了涂覆设备系统的可靠性；而且该涂覆装置的治具实现了陶瓷载体的定位、夹紧、涂覆和高压吹扫的一体化，减小了产品涂覆过程中的工序，同时提高了设备的生产效率，易于在业内推广使用。
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公开(公告)号：CN107234205A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710494780.3
申请日：2017-06-26
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种发动机连杆毛坯锻造模具，由上锻模、中锻模基座和下锻模组成，数个上锻模紧固在上锻模基座上，上锻模之间设有上锻模导向套；中锻模基座上设有数个与上锻模相对应的中锻模连杆成型槽，中锻模基座上还设有数个和上锻模导向套相对应的中锻模导向孔，同时在中锻模基座两端设有大头端粉体进口和小头端粉体进口；下锻模底座上设有数个与上锻模相对应的下锻模和下锻模导向轴，所述的上锻模由上锻模连杆大头孔芯轴、上锻模连杆大头端、上锻模连杆中段、上锻模连杆小头端和上锻模连杆小头端芯轴组成；本发明提供一种发动机连杆毛坯锻造模具，它解决了当前粉锻发动机连杆的胀断工艺流程比较多，且涨断力参数设定不确定性的问题。
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公开(公告)号：CN107202694A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710493577.4
申请日：2017-06-26
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/027
Abstract: 一种发动机连杆疲劳耐久测试装置，包括驱动电机、液压缸、飞轮、导杆、连杆耐久测试单元和连杆装夹机构，连杆耐久测试单元包括凸轮轴、第一凸轮、第二凸轮、第一驱动臂、第二驱动臂和中间轴，第一驱动臂的一端通过第一驱动臂轴承贴合在第一凸轮上，同时第一驱动臂上设有第一驱动臂转换轮和第一驱动臂承载轮，第二驱动臂通过第二驱动臂轴承贴合在第二凸轮上，第二驱动臂上设有第二驱动臂转换轮和第二驱动臂承载轮，所述连杆耐久测试单元的第二驱动臂转换轮的中心孔上有与液压缸连接的推杆，导杆上端通过螺母紧固在第二驱动臂承载轮的输出端，导杆上端设有弹簧上座，弹簧上座与缸套之间设有承载弹簧。本发明测试频率高、试验周期短，而且试验结果与实际使用差异小，可以充分地检验连杆的设计是否满足耐久寿命。
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公开(公告)号：CN106428191A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611042057.3
申请日：2016-11-23
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车线控转向系统，它包括转向管柱、电控机构和机械控制机构，电控机构包括转角传感器、转向系统ECU、转向电机和活塞，活塞的一端与汽车的左拉杆连接，另一端与转向电机的输出轴连接，转向电机的输出轴与汽车的右拉杆连接；机械控制机构包括中间轴和离合控制器，中间轴的一端连接转向管柱，另一端与离合控制器连接，转向系统ECU与离合控制器电连接，以便控制离合控制器的连接与脱开。本发明具有电控机构和机械机构两个转向控制系统，在电子部件正常工作时，采用电控机构转向，当电子部件出现故障后，则切换到机械机构进行转向，保证实现最基本的转向功能，提高了整个转向系统的可靠性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105115593A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510611391.5
申请日：2015-09-23
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种电动混合汽车噪声测试方法，包括以下步骤：a)选取混联式混合动力系统的车型作为测试对象；b)测量振动加速度：使用24通道磁头记录器测量发动机、变速器和正、副驾驶处的振动加速度；c)测量噪声信号：使用24通道磁头记录器测量左前轮、正驾驶车顶外、排气口外、变速器处和发动机处的噪声信号；d)使用普锐斯故障诊断仪测量发电机和电动机的转速；e)采用4通道朗德便携式声音分析仪记录车内正驾驶双耳对应位置处和副驾驶右耳对应位置处以及正驾驶后座右耳对应位置处的噪声信号；f)根据步骤b)～e)的测量数据进行车内噪声频谱分析。本发明能准确确定噪声激励源，缩短测量周期。
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公开(公告)号：CN103287478A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310245731.8
申请日：2013-06-19
Applicant: 常州机电职业技术学院
IPC: B62D1/20
Abstract: 本发明涉及一种转向机扭杆及其制造方法，包括长条圆柱状的杆体，所述的杆体的一端为输入轴安装部，另一端为齿轮轴安装部，所述的输入轴安装部以及齿轮轴安装部均设置有花键；扭杆材料经过原材料、探伤、去氧化皮、磨削、滚花键、调质处理、磨削、喷丸处理、探伤9个步骤后，得到成品的扭杆。本发明解决了转向机扭杆采用销子与其他部件连接造成的截面比较小，承载剪切应力能力比较弱和削弱传动件强度的问题，同时还提高了扭杆的疲劳强度，改善了扭杆滞弹性。
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公开(公告)号：CN108708906B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201810811408.5
申请日：2018-07-23
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明属于轴瓦制造技术领域，尤其涉及一种发动机连杆轴瓦，包括上轴瓦，所述上轴瓦的内侧设有沿其圆周方向的油槽、沿其轴向并贯穿所述油槽的异物排除油槽，所述异物排除油槽的一侧、沿所述上轴瓦的圆周方向设有副油槽，所述副油槽位于所述油槽的两侧并与其连通。本发明解决了因发动机冷却机油中存在各类金属或非金属杂质使得轴颈与轴瓦相对运动时表面被划伤，进而导致轴瓦出现机械损伤而失效，缩短了发动机维护周期的问题。
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公开(公告)号：CN108745773B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201810954235.2
申请日：2018-08-21
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种三元催化器载体涂覆装置，属于机械设备领域。该装置包括主机机架、第一气动控制阀、真空泵、主气缸、液位传感器、涂敷治具、第二气动控制阀、陶瓷载体、定位对中装置、下进料支撑板、密封阀门、上料泵、储料罐、第三气动控制阀以及PLC控制系统等组成。本发明简化了涂覆治具，减少了机械气动部件的数量，各个工序运行主要靠气动实现，运行驱动力、运行速度均可调整，增强了涂覆设备系统的可靠性；而且该涂覆装置的治具实现了陶瓷载体的定位、夹紧、涂覆和高压吹扫的一体化，减小了产品涂覆过程中的工序，同时提高了设备的生产效率，易于在业内推广使用。
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公开(公告)号：CN113464826A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110879558.1
申请日：2021-08-02
Applicant: 常州机电职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种自动润滑器，它包括上壳体、下壳体、防尘罩、油脂加注系统以及排出装置，所述下壳体安装于上壳体下方，所述防尘罩可拆卸套于上壳体和油脂加注系统外部；所述上壳体中心开设有套筒安装孔和电机安装孔；所述排出装置包括活动安装于电机安装孔内的减速电机，固接于减速电机输出端上的螺杆，安装于套筒安装孔内的套筒，以及固接于套筒下端并位于下壳体中央的出油端螺母，其中所述螺杆与套筒内腔配合连接；所述电机安装孔内壁上部安装有第二微控开关，电机安装孔内壁下部安装有第一微控开关，所述减速电机底端设置有衔铁。本发明结构简单，工作时对部件磨损很小，能够有效延长使用寿命。
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