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公开(公告)号：CN111305899B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010117569.1
申请日：2020-02-25
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明实施例公开了一种用于地铁车站拱盖法施工临时支撑拆除长度确定的方法，其包括：S1、在拆除之前在岩体内部打入锚杆；S2、获取初始地表沉降量及初始拱顶沉降量；S3、拆除部分临时支撑并获取对应的地表沉降量及拱顶沉降量；S4、创建三维数值模型；S5、基于第一原始训练集创建第一随机森林预测模型；S6、基于第一随机森林预测模型，获取对应的地铁车站施工现场的围岩参数；S7、基于第二原始训练集创建第二随机森林预测模型；S8、通过所述第二随机森林预测模型确定当前对应的临时支护的拆除长度值，并进行临时支护的拆除施工。本发明可动态的确定临时支撑拆除的长度，对保障支护结构安全，促进安全施工具有重要意义。
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公开(公告)号：CN113299941A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110624706.5
申请日：2021-06-04
Applicant: 大连海事大学
IPC: H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/0263 , H01M8/04119
Abstract: 本发明提供一种平行四边形组合挡板质子交换膜燃料电池双极板，包括双极板本体，所述双极板本体的顶部设有进气口和与所述进气口连通的进气通道，所述双极板本体的底部设有出口和与所述出口连通的排出通道，所述双极板本体内设有平行四边形组合流场，所述平行四边形组合流场包括多个水平排列且呈竖直设置的组合流道；所述组合流道包括竖直设置的第一主流道和对称设置在所述第一主流道两侧的子流道，相临两个组合流道之间的间隙形成第二主流道，所述子流道的两端与所述第一主流道和所述第二主流道连通。本发明的组合流道具有聚流和分流作用，促使反应气体均匀分布在整个流场。同时由于挡板的扰流作用，有利于反应气体进入气体扩散层，增强传质。
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公开(公告)号：CN113270607A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110546676.0
申请日：2021-05-19
Applicant: 大连海事大学
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0265
Abstract: 本发明提供一种用于氢氧燃料电池的双极板组件，包括双极板本体，所述双极板本体上设有流道，所述流道内设置有楔形结构，且所述楔形结构的斜面沿所述流道内气体流动方向向上倾斜；所述楔形结构上设有多个凸起，其所述凸起的顶端低于所述流道的顶端。本发明在实现沿气流方向流道内流通面积整体减小的同时改变了流道局部流通面积，提高流道整体气流分布均匀性，提高近出口处气流速度，增强流道局部扰动，促进反应气向电极的传输，提高双极板的排水能力。
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公开(公告)号：CN109745987A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811525202.2
申请日：2018-12-13
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明公开了一种锶钴基钙钛矿复合金属氧化物载氧体的制备方法及应用，该方法首先称取硝酸锶和硝酸钴，混合配制成硝酸盐溶液，然后向硝酸盐溶液中依次加入柠檬酸或尿素、以及EDTA；混合均匀；再添加MO2，并在温度为70～85℃的水浴中加热搅拌直至形成胶状，收集得到溶胶；最后将溶胶干燥和分段燃烧，即得到锶钴基钙钛矿复合金属氧化物载氧体。本发明的复合载氧体具有更优秀的氧脱附性能，反应活性，且制备过程简单高效，便于工业化生产。采用该发明工艺制备的载氧体有期望成为一个非常有潜力的用于富氧燃烧应用的新型链式制氧应用中。
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公开(公告)号：CN115034034B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210475864.3
申请日：2022-04-29
Applicant: 大连海事大学
Abstract: 本发明提供一种基于Simulink的光伏发电制氢储氢系统的建模方法与预测模型，所述光伏发电制氢储氢系统包括：光伏发电模块、DC\DC降压变换器模块、电解槽等效模型模块、氢气储存模块；所述光伏发电模块输出电压的正负极与DC\DC降压变换器模块输入端的正负极相连，所述DC\DC降压变换器模块输出端正负极与电解槽等效模型模块的正负极相连；流过电解槽的电流i与氢气储存模块相连。本发明系统包括光伏发电模块、DC\DC降压变换器模块、电解槽等效模型模块、氢气储存模块。通过该建模方法所构建的系统模型，能够根据天气情况预测出氢气的产生量，并且预测的结果具有准确性。该系统可以应用在光伏制氢工程，预测出氢气的产生量，指导了工程实践，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118619479A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410709425.3
申请日：2024-06-03
Applicant: 大连海事大学
IPC: C02F9/00 , C02F1/461 , C02F1/467 , C02F1/02 , H01M8/04029 , H01M8/04044 , B63J4/00 , C02F1/00 , C02F103/08 , C02F1/66
Abstract: 本发明提供一种结合船舶压载水电解处理装置的氢燃料电池系统，包括电解柜、对电解柜提供电能的燃料电池、压载舱、中和装置和储药箱；海水经过过滤装置进行初步过滤后进入电解柜中，电解柜电解产生次氯酸盐物质，与海水一起进入压载舱，次氯酸盐物质对海水进行杀菌消毒，燃料电池产生的热能对压载舱进行加热；压载舱排出的带有次氯酸盐物质的海水进入中和装置中，次氯酸盐物质与储药箱输入的药品进行混合、反应，降低氯浓度，待氯浓度低于国家排放标准后，海水通过粉碎泵排至舷外。本发明解决了船舶压载水电解装置一直存在的高耗电量的不足之处，且降低了船舶压载水电解装置对低盐低热的敏感性，提高了杀菌的效率和充分性。
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公开(公告)号：CN114021404B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111275513.X
申请日：2021-10-29
Applicant: 大连海事大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种氢气湍流爆燃仿真动态建模的方法，步骤为：S1、将模型简化后，进行几何建模与网格划分；S2、数学建模：通过亚格子火焰褶皱因子模型对火焰表面密度模型进行动态建模，利用火焰表面密度模型获得反应进程变量模型，结合建立的物性方程组，搭建完整的反应流的NS方程组；S3、设置初始条件及边界条件；S4、进行数值求解和结果处理。本发明可为氢气预混爆燃动力学的计算和评估提供种精确的动态建模方法。使层流火焰速度的计算更加方便，混合物的物性计算更加合理，且克服了网格对模型的影响，动态模型可以更好的处理多尺度效应和湍流火焰的失衡情况。有助于氢气爆燃火焰仿真的建模，为安全规划和防爆提供关键指导。
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公开(公告)号：CN113299941B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110624706.5
申请日：2021-06-04
Applicant: 大连海事大学
IPC: H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/0263 , H01M8/04119
Abstract: 本发明提供一种平行四边形组合挡板质子交换膜燃料电池双极板，包括双极板本体，所述双极板本体的顶部设有进气口和与所述进气口连通的进气通道，所述双极板本体的底部设有出口和与所述出口连通的排出通道，所述双极板本体内设有平行四边形组合流场，所述平行四边形组合流场包括多个水平排列且呈竖直设置的组合流道；所述组合流道包括竖直设置的第一主流道和对称设置在所述第一主流道两侧的子流道，相临两个组合流道之间的间隙形成第二主流道，所述子流道的两端与所述第一主流道和所述第二主流道连通。本发明的组合流道具有聚流和分流作用，促使反应气体均匀分布在整个流场。同时由于挡板的扰流作用，有利于反应气体进入气体扩散层，增强传质。
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公开(公告)号：CN113140766B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202110440214.0
申请日：2021-04-20
Applicant: 大连海事大学
IPC: H01M8/0612 , H01M8/0668 , H01M8/1246 , H01M8/14
Abstract: 本发明提供一种零碳排放的乙醇重整制氢燃料电池系统，包括重整制氢装置、乙醇水溶液储存装置、换热装置、氢燃料电池、富氧CO2气流产生装置和CO2液化回收装置；富氧CO2气流产生装置利用富氧燃烧技术持续产生O2浓度在20％以上的富氧CO2气流，并将其用于氢燃料电池的阴极燃料供应，重整制氢装置将乙醇水蒸气制成富H2气体用于氢燃料电池的阳极燃料供应。重整制氢装置等产生的CO2经富氧燃烧技术的循环利用后变成高纯CO2气流，并由CO2液化回收装置定期回收储存、利用。本发明可以通过富氧燃烧技术，并利用各装置产生的CO2生产出持续的富氧CO2气流，并将其用于整个系统的氧气供应。不是将CO2尾气直接排放到大气中，实现了整个系统的零碳排放。
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公开(公告)号：CN117842328A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311809664.8
申请日：2023-12-26
Applicant: 大连海事大学
IPC: B63H21/00
Abstract: 本发明提供一种基于Simulink的燃料电池混合动力系统及建模方法，本发明系统中：能量管理策略模块获取船舶需求功率，并将船舶需求功率分配成燃料电池需求功率和锂电池需求功率；燃料电池模块获取燃料电池需求功率，并计算燃料电池输出功率；锂电池充放电模块获取锂电池需求功率，并计算锂电池输出功率；单向DC/DC升压变换器模块的输入端连接燃料电池模块，输出端连接直流母线，用于根据燃料电池输出功率将燃料电池侧电压升至直流母线需求电压；双向DC/DC变换器模块的输入端连接锂电池充放电模块，输出端连接直流母线，用于根据锂电池输出功率将锂电池电压升至直流母线需求电压；氢气消耗模块用于根据燃料电池输出功率计算燃料电池的氢气消耗量。
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