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公开(公告)号：CN118379861A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410807459.6
申请日：2024-06-21
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于降雨量的阶跃型滑坡灾害预测预警方法和系统，属于滑坡灾害预测预警与防控技术领域。该方法布设降雨量和位移监测装置，收集滑坡区多期降雨量和周期项位移数据，统计计算最大无雨间隔时间，形成导致周期项位移和未导致周期项位移的降雨量，构建降雨位移阈值曲线；然后绘制降雨强度‑时间‑日位移速率曲线，通过降雨时间段起止点与对应周期项位移起止点连线，测量连线与水平方向夹角，计算得到降雨位移角；最后利用降雨位移阈值曲线和降雨位移角实现阶跃型滑坡灾害预测和多级预警。本发明构建的方法可提高阶跃型滑坡灾害预警预测准确率和精度，具有机制清晰、投入少、可信度高、操作简便等优势。
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公开(公告)号：CN118171168A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410357979.1
申请日：2024-03-27
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 云南省交通投资建设集团有限公司
Inventor： 陈兴通 , 李文 , 杨学昆 , 方留杨 , 吕敬富 , 熊涛 , 施川和 , 吕飞荣 , 房锐 , 曾珍 , 吴昊 , 胡澄宇 , 李春晓 , 季顺军 , 桂瑶俊 , 李洪春 , 段兴铭
IPC: G06F18/241 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06N3/045 , G06N3/0442 , G06N3/08 , G06Q10/04 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及基于ResNet与多层GRU的高速公路路面温度短临预测方法，属于交通技术领域。该方法包括数据采集、数据预处理、高速公路路面温度短临预测模型构建、高速公路路面温度短临预测模型训练和高速公路路面温度短临预测几大步骤。本发明可以准确预测高速公路路面温度变化趋势，能尽早发现高速公路路面低温并与高速公路上的情报板进行联动，提前进行高速公路预警，提醒驾驶员减速慢行，不仅能有效避免交通事故的发生，还能为道路养护和交通管制提供真实可靠的决策支持。
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公开(公告)号：CN117127455A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310895443.0
申请日：2023-07-20
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种智能低碳热激发直投SBS改性沥青混合料加工设备及方法，属于交通运输工程技术领域。该加工设备包括包括拌合缸、基质沥青加注装置、送料通道、风送机、送料仓、上料仓、螺旋上料器和储料器等结构。本发明将原有的“称料+长距离送料”改变为“上料称量+送料称量+超短距离送料”的模式，并在高温热激发基础上，使得SBS改性剂以“子弹射入”交叉剪切模式与基质沥青混合在一起，搭建空间粘附与网络结构，形成性能优异的SBS改性沥青混合料，节能减排达90%左右，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN114819501B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202210301681.X
申请日：2022-03-25
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Inventor： 方留杨 , 房锐 , 胡澄宇 , 李文 , 曾珍 , 李春晓 , 贾志文 , 丁宇超 , 江海龙 , 吴昊 , 杨斌 , 何超 , 桂瑶俊 , 段兴铭 , 刘天逸 , 谷永云 , 王毅
IPC: G06Q10/067 , G06Q10/04 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及一种公路交通气象物联网多源异构数据处理方法和系统，该方法包括获取数据；对获取的区域气象站离散数据进行处理，生成公路沿线气象连续格点数据；根据公路交通气象监测站获取的实测气象数据，通过格点与距离最近的公路气象监测站建立回归方程，生成公路交通气象数据优化模型，提高公路沿线气象格点数据精度；将回归方程模型应用至公路沿线气象预报格点数据，提升预报格点数据精度。本发明可以综合运用各种类型的交通气象数据源，准确获取公路沿线交通气象监测和预报数据，提升公路交通气象监测预报精度，为不利天气条件下交通安全管控和行车安全提供支持。
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公开(公告)号：CN114819501A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210301681.X
申请日：2022-03-25
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Inventor： 方留杨 , 房锐 , 胡澄宇 , 李文 , 曾珍 , 李春晓 , 贾志文 , 丁宇超 , 江海龙 , 吴昊 , 杨斌 , 何超 , 桂瑶俊 , 段兴铭 , 刘天逸 , 谷永云 , 王毅
Abstract: 本发明涉及一种公路交通气象物联网多源异构数据处理方法和系统，该方法包括获取数据；对获取的区域气象站离散数据进行处理，生成公路沿线气象连续格点数据；根据公路交通气象监测站获取的实测气象数据，通过格点与距离最近的公路气象监测站建立回归方程，生成公路交通气象数据优化模型，提高公路沿线气象格点数据精度；将回归方程模型应用至公路沿线气象预报格点数据，提升预报格点数据精度。本发明可以综合运用各种类型的交通气象数据源，准确获取公路沿线交通气象监测和预报数据，提升公路交通气象监测预报精度，为不利天气条件下交通安全管控和行车安全提供支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113536665B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110681387.1
申请日：2021-06-18
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及基于特征工程和LSTM的路表温度短临预测方法及系统，该方法对采集到的气象要素数据进行数据处理后，先通过随机森林模型对影响路表温度的气象要素进行重要性排序，选择影响较大的气象要素作为候选特征参数，将候选特征参数依次组合作为模型输入，构建长短期记忆神经网络路表温度预测模型，然后利用测试集测试，对比观测值和预测结果，选择效果最佳预测模型，并获得对应的气象要素特征组合，之后进行误差分析。本发明利用了随机森林高效简单、能够分析复杂相互作用特征的能力，结合长短期记忆网络可以更新最优权值和阈值的优点，使模型预测精度高，并对模型迭代更新，保证模型随时间推移的仍然具有较高的准确性和稳定性。
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公开(公告)号：CN112686105B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011511720.6
申请日：2020-12-18
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于视频图像多特征融合的雾浓度等级识别方法，该方法首先在原始图像上随机生成多个不重叠的图像切片，之后利用Canny算子对每个切片进行处理，获取各个切片的图像边缘，并统计每个切片的边缘像素的个数，选取其中像素个数最多的作为目标切片；采用细节特征提取模块对目标切片进行细节图像特征提取；采用全局图像特征提取模块对原始图像进行全局图像特征提取；采用特征融合识别模块对得到的细节图像特征、全局图像特征进行融合并识别，得到原始图像的雾浓度等级。本发明通过融合全局和细节多特征的雾浓度深度学习网络，提升能见度分级判断的准确率和鲁棒性，具有数据驱动、特征自动识别、自学习等技术特点。
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公开(公告)号：CN112508392B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011402478.9
申请日：2020-12-02
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种山区双车道公路隐患路段交通冲突风险动态评估方法，该方法首先获取当前实施路段的车辆行驶轨迹数据及交通流数据，根据轨迹数据计算得到严重冲突判别阈值，提取严重交通冲突发生时刻前5min的交通流数据；选取山区双车道公路交通冲突风险动态可能性评价指标及冲突严重度评价指标，建立公路冲突风险评估模型，确定冲突风险可能性及冲突严重度分级；结合冲突风险可能性分级和冲突严重度分级，构建山区双车道公路交通冲突风险动态评估综合矩阵，确定当前实施路段各交通冲突的冲突风险等级。本方法利用采集的高精度时空轨迹数据和交通流数据对山区双车道公路交通冲突风险动态进行评估，数据易获取且所构建的模型具有较好的预测精度。
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公开(公告)号：CN113129610A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110215150.4
申请日：2021-02-25
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
IPC: G08G1/08 , G08G1/0967
Abstract: 本发明涉及一种不利天气高速公路自适应可变限速与信息协同控制系统，属于智能交通管理与控制技术领域。该系统包括可变情报板VMS、可变限速标志牌VLS、交通气象监测站RWS、交通流检测设备TRA和协同控制器；可变情报板VMS用于发布当前恶劣天气类型、位置以及管控措施；可变限速标志牌VLS用于发布当前限速区的实时限速值；交通流检测设备TRA用于采集交通流信息；交通气象监测站RWS用于实时采集路段的气象参数；本发明结合山区公路连续限速区的道路条件、气象环境差异等，采用可变限速标志牌和可变情报板等协同控制技术，提升高速公路在恶劣天气下的通行安全性与效率，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN112508392A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011402478.9
申请日：2020-12-02
Applicant: 云南省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种山区双车道公路隐患路段交通冲突风险动态评估方法，该方法首先获取当前实施路段的车辆行驶轨迹数据及交通流数据，根据轨迹数据计算得到严重冲突判别阈值，提取严重交通冲突发生时刻前5min的交通流数据；选取山区双车道公路交通冲突风险动态可能性评价指标及冲突严重度评价指标，建立公路冲突风险评估模型，确定冲突风险可能性及冲突严重度分级；结合冲突风险可能性分级和冲突严重度分级，构建山区双车道公路交通冲突风险动态评估综合矩阵，确定当前实施路段各交通冲突的冲突风险等级。本方法利用采集的高精度时空轨迹数据和交通流数据对山区双车道公路交通冲突风险动态进行评估，数据易获取且所构建的模型具有较好的预测精度。
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