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公开(公告)号：CN111794839B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010282844.5
申请日：2020-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。当判定在发动机起动的时刻需要控制催化剂的预热时，ECU开始预热控制。最初，ECU执行第一处理持续第一设定时间段。在第一处理中，ECU将发动机设定为空转状态，并且完全打开废气旁通阀。当从开始第一处理起已经经过了第一设定时间段时，ECU执行第二处理。在第二处理中，ECU将发动机设定至规定转速，并完全关闭废气旁通阀。当从第二次处理开始起已经经过了第二设定时间段时，ECU退出第二处理并退出预热控制。
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公开(公告)号：CN111794874B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202010249175.1
申请日：2020-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆及诊断混合动力车辆的异常状况的方法。车辆(1)包括：发动机(10)；第一电动发电机(21)，所述第一电动发电机被联接到发动机(10)；以及HV‑ECU(110)，该HV‑ECU执行通过第一电动发电机(21)使发动机(10)的曲轴旋转的电机驱动控制。发动机(10)包括：进气通路(13)；增压进气装置(15)，该增压进气装置被设置在进气通路(13)中；以及空气流量计(131)，该空气流量计检测通过进气通路(13)的空气的流量(吸入空气量(Q))。当在电机驱动控制期间吸入空气量(Q)小于基准量(REF)时，HV‑ECU(110)诊断出在进气通路(13)中发生了空气泄漏。
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公开(公告)号：CN111749767B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202010228557.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆包括：内燃机；旋转电机；行星齿轮机构，内燃机、旋转电机和输出轴被连接到行星齿轮机构；过滤器，所述过滤器捕获被包含在内燃机的排气中的颗粒物；和控制器，所述控制器控制内燃机和旋转电机。当控制器执行再生控制以使积聚在过滤器中的颗粒物燃烧时，控制器控制内燃机和旋转电机，以将表示内燃机的转速与由内燃机产生的扭矩之间的关系的映射图上的运行点移到产生扭矩较小的一侧，使得过滤器的温度在能够执行再生控制的再生温度范围内(步骤S114)。
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公开(公告)号：CN111749767A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010228557.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆包括：内燃机；旋转电机；行星齿轮机构，内燃机、旋转电机和输出轴被连接到行星齿轮机构；过滤器，所述过滤器捕获被包含在内燃机的排气中的颗粒物；和控制器，所述控制器控制内燃机和旋转电机。当控制器执行再生控制以使积聚在过滤器中的颗粒物燃烧时，控制器控制内燃机和旋转电机，以将表示内燃机的转速与由内燃机产生的扭矩之间的关系的映射图上的运行点移到产生扭矩较小的一侧，使得过滤器的温度在能够执行再生控制的再生温度范围内(步骤S114)。
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公开(公告)号：CN111734524A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010206491.0
申请日：2020-03-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆和控制混合动力车辆的方法。HV-ECU执行如下的处理，该处理包括：当发动机已启动时(在S100中为是)且当已发出发动机停止要求时(在S102中为是)，控制发动机处于非增压进气运行状态下(S104)，当已经过预定第一时间段时(在S106中为是)，执行使发动机停止的处理(S108)，当尚未发出停止发动机要求时(在S102中为否)且当前时间点紧接在发动机启动后(在S110中为是)时，限制增压进气和输出(S112)，当已经过预定第二时间段时(在S114中为是)，取消限制(S116)，且当当前时间点未紧接在发动机启动后时(在S110中为否)且当负压不足时(在S118中为是)，在沿等功率线比当前运行点高的转速侧上的位置设定成运行点的情况下控制发动机(S120)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111691991A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010169986.0
申请日：2020-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆(10)包括发动机(13)、第一MG(14)、第二MG(15)、行星齿轮机构(20)和HV-ECU(102)。发动机(13)包括增压器(54)和清除装置(70)。清除装置(70)将燃料蒸气引入发动机(13)的进气通路中。在要求进行燃料清除时，当发动机(13)的运行点被包括在一个区域(A)中时，HV-ECU(102)控制发动机(13)和第一MG(14)以将运行点移到所述区域(A)的外部。
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公开(公告)号：CN106523133B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201610808699.3
申请日：2016-09-07
Applicant: 株式会社丰田自动织机 , 丰田自动车株式会社
IPC: F02B37/013 , F02B39/14
CPC classification number: F02B39/14 , F01D25/18 , F01M11/02 , F01M2011/021 , F02B37/001 , F02B37/004 , F02B37/007 , F02B37/013 , F05D2220/40 , F16C33/6659 , F16C33/6685 , F16C2360/22 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供发动机的增压装置，具备：第1增压器，在内部具有第1轴承以及经由该第1轴承的第1机油通路；以及第2增压器，在内部具有第2轴承以及经由该第2轴承的第2机油通路，且配置于上述第1增压器的下方，上述发动机的增压装置的特征在于，在上述第2增压器的内部具有与上述第1机油通路连通的排泄通路，从上述第1机油通路排出的机油经由上述排泄通路从上述第2增压器排出。
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公开(公告)号：CN106489031B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201580037249.2
申请日：2015-07-10
IPC: F15B15/10
CPC classification number: F15B15/10
Abstract: 提供一种致动器，能够防止由于加水分解使得板的强度降低。该致动器具有：隔膜(30)，其将壳体(20)内分割为负压室(21a)和大气压室(22a)；树脂制的板(40)，其设置于负压室(21a)内并且与隔膜(30)接触；以及工作轴(60)，其一侧与板(40)和隔膜(30)连结，另一侧穿过大气压室(22a)延伸到壳体(20)外，该工作轴能够根据隔膜(30)的变形在轴心方向上移位，工作轴(60)贯通隔膜(30)而在负压室(21a)内与板(40)连结，从而板(40)与大气压室(22a)隔绝。
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公开(公告)号：CN105909561B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201610096475.4
申请日：2016-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F04D29/42
Abstract: 本发明涉及用于增压器的压缩机壳体。在一个方面中，提供一种压缩机壳体，包括进气口、涡旋件和护罩。护罩包括面向叶轮的护罩表面、呈环形形状的滑座构件以及呈环形形状的滑座构件固定部。滑座构件的内周表面限定了护罩表面。滑座构件固定部包括接触部，接触部构造成使得滑座构件固定部的内周表面与滑座构件的外周表面彼此至少部分地接触。滑座构件在接触部处通过紧固构件紧固至滑座构件固定部。滑座构件通过构造成延伸穿过滑座构件固定部的紧固构件而被紧固。紧固构件从滑座构件固定部的外周表面向滑座构件紧固。
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