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公开(公告)号：CN115084583A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210231098.6
申请日：2022-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04537
Abstract: 本发明提供能够高精度地判定是否在燃料气体中含有杂质气体的燃料电池系统。该燃料电池系统的特征在于，控制部预先存储表示燃料电池的电压与燃料气体中的杂质气体的浓度的相关关系的数据群，所述控制部控制燃料气体供给部的驱动的开启和关闭，上述控制部驱动上述燃料气体供给部，并判定经过规定时间后的由电压传感器测定出的上述燃料电池的电压是否不足第1阈值，在判定为由上述电压传感器测定出的上述燃料电池的电压不足第1阈值时，上述控制部将该电压与上述数据群对照来判定为上述燃料气体中的杂质气体的浓度高于规定的浓度阈值。
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公开(公告)号：CN109768305B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201811300561.8
申请日：2018-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04537 , H01M8/04746
Abstract: 公开了燃料电池系统和控制燃料电池系统的方法。该燃料电池系统包括：燃料电池堆；压缩机，其向燃料电池堆供应阴极气体；以及控制器，其控制包括压缩机的燃料电池系统的组成部件。控制器控制压缩机，使得在不需要燃料电池组生成电力的情况下，压缩机供应阴极气体的供应时间段和停止阴极气体的供应的停止时间段交替出现，并且供应时间段长于停止时间段，并且使得在供应时间段中由压缩机供应的阴极气体的流量小于在需要燃料电池堆生成电力的情况下的流量。
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公开(公告)号：CN114171756A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202110941981.X
申请日：2021-08-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：多个燃料电池单元，分别具有燃料电池、气体供给管、气体供给装置、气体排出管以及控制部；和排气管，与多个上述气体排出管连接，并向上述燃料电池系统的外部对废气进行排气，构成为：在多个上述燃料电池单元中的一部分的燃料电池单元进行发电运转而其他的燃料电池单元不进行发电运转的情况下，不进行发电运转的燃料电池单元的控制部使该燃料电池单元的气体供给装置进行动作。
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公开(公告)号：CN109768303B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201811172422.1
申请日：2018-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04298 , H01M8/0438
Abstract: 当需要由燃料电池堆生成的电力等于零，并且燃料电池堆的平均电池电压低于预定目标电压时，燃料电池系统的控制器执行阴极气体供应控制以通过增加对燃料电池堆的阴极气体的供应来提高平均电池电压。在阴极气体供应控制下，当指示可能发生交叉泄漏的预定条件被满足时，控制器将目标电压设置为与作为在所述条件未被满足的情况下的目标电压的参考目标电压相比更高的值。
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公开(公告)号：CN113745593A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110466259.5
申请日：2021-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04223 , H01M8/04007
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统。燃料电池系统包括：燃料电池；被构造成获取是燃料电池的温度的第一温度的第一温度传感器；用于操作燃料电池的多个辅助设备；被构造成获取是该多个辅助设备中的至少任一个辅助设备的温度的第二温度的第二温度传感器；和被构造成对该多个辅助设备执行控制以执行燃料电池的预热运行的控制器。控制器被构造成当第一条件和第二条件中的任一个条件得到满足时执行预热运行，其中第一条件是第一温度低于预定的第一阈值温度的条件，并且第二条件是第一温度等于或高于第一阈值温度且第二温度低于预定的第二阈值温度的条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113690464A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110533634.3
申请日：2021-05-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/0662
Abstract: 本发明限制经由排水控制阀释放高浓度的氢。燃料电池系统(1)具备：燃料电池(10)，包括氢通路(10h)；氢供给路(31)，与氢通路的入口连接；喷射器(44)，配置于氢供给路内；阳极废气通路(AP)，与氢通路的出口连接；以及排水控制阀(46)，设置于阳极废气通路内。执行将排水控制阀开阀并且以氢通路内的压力变为要求氢压力的方式将喷射器开阀的氢置换处理。燃料电池系统(1)还具备检测氢通路内的压力的压力传感器(94a)。在判别为氢通路内的压力高于要求氢压力时，不执行氢置换处理。
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公开(公告)号：CN107645005B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201710556448.5
申请日：2017-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223
Abstract: 本发明提供燃料电池系统，能够使为了修正阀芯的位置而使阀芯的位置移动到阀芯被压靠于阀座的位置的步数成为不会过多或多少的步数。该燃料电池系统具备控制分流阀的阀芯的开度的控制部，所述分流阀的阀芯构成为能够根据步进电动机的步数而在第一位置与第二位置之间移动，在使燃料电池发电时，所述控制部使所述阀芯移动从所述第一位置移动到所述第二位置的第一步数，并且基于第二步数进一步使所述阀芯朝向所述第二位置追加移动，所述第二步数是从开始使所述阀芯从所述第一位置朝向所述第二位置移动起到由所述电压传感器测定到的所述电压超过设定的值为止所花费的步数。
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公开(公告)号：CN107645007B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201710591645.0
申请日：2017-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04302 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04791 , B60L53/53
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及车辆。该燃料电池系统具备燃料气体供给部、空气供给部、取得向燃料电池供给的空气的流量的空气流量取得部、取得燃料电池的输出电压的电压取得部及控制部。在燃料电池系统启动时，控制部通过燃料气体供给部在第一期间进行燃料气体向燃料电池的供给，在经过了第一期间后通过空气供给部开始进行空气的供给，在开始进行空气的供给以后的第二期间算出关于由空气流量取得部取得的流量的累计值，在算出的累计值超过了预先确定的空气量的情况下由电压取得部取得的输出电压低于预先确定的电压时，判定为燃料电池系统异常。
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公开(公告)号：CN109768303A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201811172422.1
申请日：2018-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04298 , H01M8/0438
Abstract: 当需要由燃料电池堆生成的电力等于零，并且燃料电池堆的平均电池电压低于预定目标电压时，燃料电池系统的控制器执行阴极气体供应控制以通过增加对燃料电池堆的阴极气体的供应来提高平均电池电压。在阴极气体供应控制下，当指示可能发生交叉泄漏的预定条件被满足时，控制器将目标电压设置为与作为在所述条件未被满足的情况下的目标电压的参考目标电压相比更高的值。
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公开(公告)号：CN102834959B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180018161.8
申请日：2011-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M10/48 , H01M16/00 , H01M10/615 , H01M10/63
CPC classification number: H01M8/04947 , H01M8/04228 , H01M8/04268 , H01M8/04298 , H01M8/043 , H01M8/04313 , H01M8/04365 , H01M8/04373 , H01M8/04537 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04619 , H01M8/04649 , H01M8/04731 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/04858 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M8/04992 , H01M10/486 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M16/006 , H01M2008/1095 , Y02E60/50
Abstract: 一种燃料电池系统，其包括：燃料电池（100）；二次电池（200），如果燃料电池的输出电力大于燃料电池系统所要求的要求电力，则该二次电池接收并且存储燃料电池（100）的输出大于燃料电池系统所要求的要求电力的盈余电力，并且如果燃料电池的输出电力小于燃料电池系统所要求的要求电力，则二次电池补偿燃料电池（100）的输出小于燃料电池系统所要求的要求电力的不足部分；测量燃料电池（100）的电压测量部（600）；测量燃料电池（100）的电流流测量部（600）；和控制部（700），执行控制以使得燃料电池的电压不大于或者等于预先设定的高电位避免电压。如果燃料电池（100）的电流-电压特性从初期水平下降了至少预定量，则控制部（700）将高电位避免电压重新设定为小于初期设定值的值。
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