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公开(公告)号：CN110821699A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910711302.2
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置及控制方法。内燃机的控制装置构成为控制内燃机。内燃机具备缸内喷射阀、端口喷射阀、点火装置、排气通路及三元催化剂装置。控制装置具备燃料导入处理部。燃料导入处理部构成为，实施使导入到汽缸的燃料与空气的混合气不在该汽缸内燃烧而向排气通路导入的燃料导入处理。燃料导入处理部构成为，在仅缸内喷射阀及端口喷射阀中的端口喷射阀执行燃料喷射的状态下实施燃料导入处理。
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公开(公告)号：CN110821609A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910711876.X
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置及控制方法。控制装置构成为控制内燃机。控制装置构成为执行通过使包含由燃料喷射阀喷射出的燃料的混合气不在所述汽缸中燃烧而向排气通路导入来将三元催化剂装置升温的催化剂升温控制。控制装置具备空燃比控制部，该空燃比控制部构成为，以在从催化剂升温控制的开始到规定的空燃比切换正时为止的第1期间成为比从该空燃比切换正时到所述催化剂升温控制的完成为止的第2期间浓的空燃比的方式控制催化剂升温控制的执行中的所述混合气的空燃比。
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公开(公告)号：CN110821606A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910710904.6
申请日：2019-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供内燃机的控制装置及方法。控制装置在具备点火装置的内燃机的曲轴正在旋转的状况下使汽缸内的燃烧停止时，执行从燃料喷射阀喷射燃料并将该燃料保持未燃状态从汽缸内向排气通路导入的燃料导入处理。另外，控制装置在开始燃料导入处理之前，执行通过实施在曲轴正在旋转的状况下使燃料喷射阀的燃料喷射停止的燃料切断处理来使三元催化剂吸藏氧的吸藏处理。
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公开(公告)号：CN118224002A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202311653339.7
申请日：2023-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置及控制方法。将满足内燃机的目标输出且使气缸内的空气过剩率成为规定值以上的燃料喷射阀的燃料喷射量及节气门的开度的条件设为第一运转条件，所述规定值是作为大于1.2的值而规定的。将满足内燃机的目标输出且使气缸内的空气过剩率成为1以下的燃料喷射量及节气门的开度的条件设为第二运转条件。内燃机的控制装置构成为，取得与目标输出对应的第一运转条件及第二运转条件，根据内燃机的运转状况而选择第一运转条件及第二运转条件中的任一个运转条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116906205A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310297571.5
申请日：2023-03-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置及控制方法，控制装置构成为控制内燃机。内燃机能够执行多喷射和单喷射，并且能够执行使对多个气缸中的一部分气缸的燃料供给停止并且向剩余气缸供给燃料的停止处理。控制装置构成为，执行在使停止处理结束而再次开始对停止了燃料供给的停止气缸的燃料供给时，通过单喷射实施最初的燃料喷射且与实施多喷射的情况相比使燃料喷射开始正时延迟的延迟处理。
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公开(公告)号：CN116906204A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310339433.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置及控制方法。控制装置构成为控制内燃机。内燃机能够执行进气口喷射和缸内喷射，并且能够执行使对多个气缸中的一部分气缸的燃料供给停止并向其余的气缸供给燃料的停止处理。控制装置构成为，在结束停止处理而重新开始对停止了燃料供给的停止气缸的燃料供给时，执行如下的延迟处理：通过缸内喷射来实施首次的燃料喷射，且与实施进气口喷射的情况相比使燃料喷射开始正时延迟。
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公开(公告)号：CN116792215A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310260657.0
申请日：2023-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机控制装置及控制方法。内燃机具备多个气缸、排气通路、空燃比传感器、加热器。适用于内燃机的控制装置具备如下CPU，该CPU执行通过空燃比反馈控制对燃料供给量进行修正的燃料供给量修正处理、和以停止向多个气缸中的一部分气缸的燃料供给并且向剩余气缸供给燃料的方式使内燃机运转的特定气缸停止处理。CPU在传感器温度没有达到传感器活化温度的状况下执行特定气缸停止处理的情况下，限制向加热器的通电。
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公开(公告)号：CN116792182A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310248901.1
申请日：2023-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供车辆的控制装置、车辆的控制方法及存储介质。空气供给通路连接于排气通路中的比过滤器靠上游的部分。空气供给处理通过驱动气泵来经由空气供给通路将空气向过滤器供给。氧供给处理将通过了内燃机的燃烧室的氧经由排气通路向过滤器供给。降低处理使同时执行着氧供给处理和空气供给处理时的空气供给处理中的每单位时间的空气供给量比没有同时执行氧供给处理和空气供给处理时的空气供给处理中的每单位时间的空气供给量少。
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公开(公告)号：CN115217658A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210393626.8
申请日：2022-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的控制器和控制方法。当车辆满足预定的第一条件或者预定的第二条件时，控制器执行第一暂停处理或者第二暂停处理。该控制器执行积分处理，在第一暂停处理或者第二暂停处理的执行期间，该积分处理获得从正被执行的第一暂停处理或者第二暂停处理开始时起的内燃机的进气空气量的积分值。当该积分值大于或者等于阈值时，控制器停止正被执行的第一暂停处理或者第二暂停处理。当在过滤器中沉积的颗粒物质的量相同时，作为用于第一暂停处理的阈值的第一阈值大于作为用于第二暂停处理的阈值的第二阈值。
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