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公开(公告)号：CN115416662A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211152050.2
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/10 , B60W10/08
Abstract: 本发明提供了一种车辆以及车辆的控制方法。车辆包括：前驱系统，前驱系统包括车辆前轮和前驱电机，其中，前驱电机通过前传动半轴与车辆前轮可选择断开和连接地设置；后驱系统，后驱系统与前驱系统独立地控制，后驱系统包括车辆后轮和后驱电机，后驱电机通过后传动半轴与车辆后轮保持常连接。本申请将前驱电机通过前传动半轴与车辆前轮可选择断开和连接地设置，可以单独地控制前驱系统与后驱系统，解决了现有技术中新能源汽车电驱非扭矩矢量控制下，驾驶性和操控性差的问题。
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公开(公告)号：CN115312915A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211071897.8
申请日：2022-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种电池换热组件、电池总成及电动车辆，电池换热组件包括第一液冷板以及第二液冷板，第一液冷板内设置有第一流道，第一流道为首尾相连的封闭流道，第一流道内流通有第一换热介质，第二液冷板内设置有第二流道，第二流道用于与外部换热系统连通，第一液冷板与第二液冷板沿厚度方向相贴合地连接，第二液冷板用于与第一液冷板进行换热。在本发明中，第一换热介质用于均衡第一液冷板各个部位的温度，第二液冷板借助外部换热系统对第一液冷板进行换热，在使用时，第一液冷板均衡各个电芯以及电芯各个部位处的温度，使各电芯的温度达到一致性，进而避免动力电池因电芯温度的不一致导致使用寿命的骤减。
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公开(公告)号：CN115020868A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210947978.3
申请日：2022-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H01M10/659
Abstract: 本发明公开了一种热管理装置、动力电池总成及其控制方法，其中，所述动力电池总成，其包括电池模组，还包括换热器，所述换热器设置在所述电池模组的至少一个侧面上，所述换热器具有用于容纳冷媒的封闭腔体，在所述封闭腔体内设置流道结构，在所述封闭腔体的外侧壁面上设置加热器。本公开实施例在所述电池模组的至少一个侧面上设置换热器，并在所述换热器的封闭腔体的外侧壁面上设置加热器，通过所述加热器对换热器进行加热，进而加快所述换热器与电池模组之间的热交换，从而降低所述电池模组表面的热不匀均性，提高电池总成的能量效率。
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公开(公告)号：CN115000582A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210930223.2
申请日：2022-08-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209
Abstract: 本发明公开了一种热管理装置、动力电池总成及其控制方法，其中，所述动力电池总成，包括下框体和电池模组，在所述下框体的底部设置液冷板，所述电池模组设置在所述液冷板上，还包括散热器，所述散热器设置在所述下框体的至少一个外侧面上，所述散热器包括用于容纳冷却液的壳体，在所述壳体的第一侧面上设置第一管道，在所述第一管道上设置调节阀，所述壳体通过所述第一管道与所述下框体内连通，在所述壳体的任意两个相对的侧面之间贯穿设置至少一个空气导管。本发明通过在下框体的至少一个外侧面上设置散热器，实现电池热管理系统的自然散热、充分利用环境低温条件进行热管理工作，提升电池总成的能量效率。
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公开(公告)号：CN114937831A
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202210590817.3
申请日：2022-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/654 , H01M10/6568 , H01M50/30
Abstract: 本发明公开了一种电池总成、车辆、电芯设计方法及电子装置。电池总成包括：电芯(10)，电芯(10)的中部形成有中空结构(11)，电芯(10)的围设成中空结构(11)的至少一个侧壁上设置有第一防爆阀(12)，电芯(10)的顶盖(13)上设置有第二防爆阀(14)；冷却管(20)，冷却管(20)设置于中空结构(11)内。本发明解决了现有技术中的电池总成的电芯内部的各处温度不一致的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114865169A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210556587.9
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/659 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/615
Abstract: 本发明公开了一种相变电池热管理结构、电池总成及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括两个结构相同的固定板，两个所述固定板之间填充有相变材料，所述固定板的横截面为波浪形或锯齿形，两个所述固定板的波峰相互平行且波谷相互平行，所述固定板为左右对称的人字形起筋结构。本发明公开了一种相变电池热管理结构、电池总成及电动车辆，可以实现电池热管理结构件的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电池总成的热管理性能、热管理一致性及使用寿命，且结构简单、集成化高、热管理性能好。
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公开(公告)号：CN114865167A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210573314.5
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种波纹电池热管理系统结构、电池模组、电池总成及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括液冷板上板、液冷板下板及内部流道，所述内部流道是由液冷板上板和液冷板下板形成密闭的容腔。可以实现电池热管理结构件的高度集成、电池模组的可靠固定成组，提升电池总成的热管理性能、热管理一致性、使用寿命；并且具有结构简单、集成化高、热管理性能好等优点。
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公开(公告)号：CN114614143A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210211166.2
申请日：2022-03-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6568
Abstract: 本发明提供了一种电池热管理系统及其控制方法、电池总成和电动车辆。该电池热管理系统包括：电池模组(1)；温度调节装置，被配置为对电池模组(1)进行加热或者冷却；以及自加热装置，被配置为对电池模组(1)进行加热，自加热装置包括无线热量发射器(5)和无线加热器，无线加热器能够利用无线热量发射器(5)的无线能量进行自加热。本发明的电池热管理系统，能够实现低温情况下的快速加热，提高电池的低温加热性能，提高用户的使用舒适性。
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公开(公告)号：CN114284630A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111447416.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/30 , H01M50/244 , H01M50/298 , B60K1/04
Abstract: 本发明是一种电池箱体端板、电池总成、电动车辆及控制方法。包括电池箱体端板本体、进水管接头、出水管接头、快插水管接头、低压线束接头和高压接头；电池箱体端板本体设置在电池下箱体的前端；进水管接头、出水管接头固定在电池箱体端板本体上；进水管接头和出水管接头均固定在电池箱体端板本体上；进水管接头和出水管接头的两端均与快插水管接头的一端连接；低压线束接头固定在电池箱体端板本体上，一端与电池BMS系统连接，另一端与整车HCU连接；高压接头一端与电池包内部的高压线连接，另一端与电池包外部的高压线连接。本发明结构简单、排气效率高、排气量大、可以提升电池箱体的气体排泄速度，提升电池总成的安全性能。
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公开(公告)号：CN114284596A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111315238.X
申请日：2021-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6567 , H01M50/258
Abstract: 本发明是一种集成化电池总成、电动车辆及设计方法。包括电池箱体和设置在电池箱体内的电池包；电池包包括多个电池模块；电池模块包括电池模组、水管总成、水冷板总成和水管接头；电池箱体包括箱体前端板、箱体后端板、箱体底板和箱体侧板；水管总成设置在电池模组的两侧；水冷板总成设置在电池模组的底部和两侧，水冷板总成与水管总成连接；电池模组固定在水冷板总成上；水管接头设置在箱体前端板上，与水冷板总成的流道和水管总成连接。通过水冷板U型的设计，实现水冷板与箱体底板和箱体侧板集成，并且水管总成与下箱体侧板集成，将热管理功能与结构功能集成，整体方案无内置水管，降低了水管接头的泄露风险，并且可以根据需要进行组合设计。
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