公开(公告)号：CN104215459A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201410424889.6

申请日：2014-08-26

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 孙伟 ,  李新民 ,  刘正江 ,  邓建军 ,  陈焕 ,  金小强 ,  王江华 ,  陈卫星 ,  陈峰 ,  熊景斌 ,  蔡士整

IPC: G01M13/04

Abstract: 一种轴承故障的诊断方法，属于机械故障领域，其特征在于，包括如下步骤：对采集到的振动信号进行降噪，提高信噪比；对降噪后的振动信号进行LMD分解，得到PF分量；对每一个PF分量进行频谱分析，得到频谱图。本发明的有益效果：原本包含在原信号的频率成分，被分解到不同的PF分量上，可以更容易的找到故障特征频率。经过频谱校正后的故障频率比未校正的故障频率，更接近于真实的故障特征频率，提高了轴承故障诊断的准确性。

公开(公告)号：CN203615921U

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201320747224.X

申请日：2013-11-25

Applicant: 中国直升机设计研究所

Inventor： 金小强 ,  陈卫星 ,  邓建军 ,  陈焕 ,  孙伟 ,  陈垚锋 ,  王江华 ,  刘正江 ,  李新民

IPC: G01B21/22

Abstract: 本实用新型涉及角度测量的技术领域，特别是涉及直升机尾桨操纵角度测量系统。本系统的操纵角度转换夹具(8)安装在尾桨桨毂支臂(6)端面上；操纵角度转换夹具(8)由连接端面(9)和测量端面(10)组成，连接端面(9)和测量端面(10)之间是固定连接，且相互垂直；数字角度仪(12)安装在测量端面(10)上,数字角度仪(12)的后面板紧靠在夹具的连接端(9)，数字角度仪(12)的下底面紧贴测量端面(10)。本实用新型解决了直升机尾桨操纵角度不能直接利用数字角度仪直接测量的问题。也解决了尾桨操纵角度误差较大，达到±1°，不能满足技术发展要求的问题。