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公开(公告)号：CN111306262B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010238578.6
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明属于机械设计技术领域，具体涉及一种四档变速机构，其可用于自动变速箱。为了给自动变速箱提供结构紧凑、体积小、大减速比、高功率密度的四档变速机构，此变速机构具有两个行星排，具有四个操纵件，两个传动构件；第一行星排为简单行星排，包括一排齿圈R1、一排行星架CA1、一排太阳轮S1；第二行星排为普通行星排，包括与一排共用的行星架CA1、二排太阳轮S2、太阳轮S3。本发明优点是减少了变速箱的零件数，减少了变速箱的尺寸，减轻了变速箱的重量，降低了制造费用；具有四个档位根据不同行驶工况进行切换；本变速机构的阶比选择合理，便于自动变速器的自动换挡。该行星变速机构，与同类变速机构相比，性能优异，处于国内领先水平。
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公开(公告)号：CN111237439A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010149920.5
申请日：2020-03-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提出一种通流量测试装置，包括箱体底板、箱体侧板、箱体盖板、箱体隔板、旋转轴组件、深沟球轴承、吸油孔和配流套等。旋转轴组件两端通过深沟球轴承支撑于箱体侧板上，旋转轴组件上设置有多个作为甩油孔的径向孔，各个径向孔之间通过箱体隔板隔开，形成多个独立甩油腔室，在甩油腔室底部设置有吸油孔，配流套安装于箱体内进油密封泄漏腔室的箱体隔板上，进油密封泄漏腔室位于甩油腔室的外侧，由箱体隔板与箱体侧板形成，进油密封泄漏腔室与旋转轴组件上的进油孔连通，用于旋转轴组件的液压油配流。本发明通过对旋转轴组件上不同的甩油孔形成甩油腔室，可以准确测试变速器旋转轴上不同甩油孔的通流量。
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公开(公告)号：CN111237356A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010238577.1
申请日：2020-03-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D25/0632 , F16D25/10 , F16D25/12
Abstract: 本发明属于变速器技术领域，具体涉及一种一级油缸多锥形双离合器，其包括：输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第一离合器、第二离合器；所述第一离合器包括：外毂、第一内毂、第二内毂、左锥形摩擦片、中间锥形摩擦片、右锥形摩擦片、操纵碟簧；所述第二离合器包括：外毂、内毂、活塞、第一星形密封圈、第二星形密封圈、调整垫、左锥形摩擦片、中间锥形摩擦片、右锥形摩擦片、回位碟簧；本发明的双离合器装置中的两个离合器采用高承载多锥形摩擦元件、单油缸操纵、碟簧回位，使结构紧凑、液压系统简化、零部件数量减少，可以实现在有限的空间布置两个离合器。
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公开(公告)号：CN109681591A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811444506.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及车辆传动技术领域，公开了一种四档行星变速机构，其技术方案是：第一行星排、第二行星排共用一个行星架；第一行星排包括：齿圈、第一太阳轮、第一行星轮；第二行星排包括：第二太阳轮、双联行星轮、第三太阳轮；第二太阳轮与双联行星轮的大轮啮合，第三太阳轮与双联行星轮的小轮啮合；第一制动器的主动端与第一离合器的被动端、第一太阳轮连接；输入构件一端与输入轴连接，另一端与第二太阳轮连接，中段与第一离合器的主动端连接；第二制动器的主动端与第二离合器的被动端、齿圈连接；输出构件的一端与第三太阳轮连接，另一端与输出轴连接，中段与第二离合器的主动端连接。本发明可实现四种不同的传动比。
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公开(公告)号：CN109538720A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811486873.2
申请日：2018-12-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H13/08
Abstract: 本发明公开了一种传动机构，属于机械传动设计技术领域。该机构包括小圆盘、大圆盘和圆柱滚子；所述小圆盘和大圆盘前后重叠设置且绕各自的旋转轴系转动，所述小圆盘和大圆盘上加工有贯穿各自厚度的安装圆孔，所述圆柱滚子位于小圆盘和大圆盘的安装圆孔内，通过圆柱滚子实现小圆盘和大圆盘的轴系之间的扭矩、功率或动力的传递。本发明能够替代行星轮与太阳轮之间的内啮合齿轮传动，实现了动力传递的平稳和均载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104728368B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510080726.5
申请日：2015-02-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明提供一种六挡行星自动变速器，包括行星排，传动构件，制动器，离合器以及分别与输入、输出轴连接的输入构件和输出构件；行星排一与输入构件、传动构件一和传动构件二连接；行星排二与传动构件二、传动构件一和传动构件三连接；行星排三与传动构件四、传动构件一和输出构件连接；行星排四与传动构件三、输出构件和传动构件五连接；行星排五与传动构件六、输出构件和传动构件五连接；制动器一至四用于制动传动构件一、二、五、六；离合器一连接输入构件和传动构件四；离合器二连接输入构件和传动构件一。和现有技术比，本发明提供的变速器，实现六个前进挡，传动比范围宽，便于实现直齿轮行星排结构，结构紧凑，减少了变速箱的体积和重量。
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公开(公告)号：CN103511606B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201310487739.5
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于机械传动技术领域，为实现多个行星轮在不均匀载荷情况下，相互协调，实现均分较大载荷的目的，本发明提供一种用于行星排均载的行星轮轴，该行星轮轴由一个U形轴和T形轴组成，U形轴与T形轴通过定位螺钉轴向固定，油堵将T形轴润滑油道右端封住，T形轴通过定位螺钉轴向固定在副框架上，所述U形轴的入口端与T形轴的直角形底部之间设置有间隙。本发明利用U形轴与T形轴之间的间隙，提供U形轴在受载后的变形空间，让多个行星轮在不均匀载荷情况下，相互协调，实现均分较大载荷，从而抑制个别行星轮的过大载荷，降低动载幅度，达到减振降噪的目的，从而提高整个行星排乃至行星齿轮传动的寿命与可靠性。
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公开(公告)号：CN104986035A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510342088.X
申请日：2015-06-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种双电机双行星排功率耦合传动方案优选方法，利用多自由度行星传动构件综合分析法，对双行星排中基本构件组成的可能功率耦合传动方案分析和优选，得到适应于双侧电机驱动的机电复合传动系统最优的功率耦合驱动方案。本发明基于组成行星排的构件组合理论，能够以系统而严格的方法找出一切可行的功率耦合传动方案；在众多可行的功率耦合传动方案中，能够根据优选原则，逐步淘汰掉不可用的方案，能够以最快的速度选出性能最优的方案；能够方便的较为容易的通过计算机语言实现软件化，并且具有通用性，可延展性的特点。
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公开(公告)号：CN104728368A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510080726.5
申请日：2015-02-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0052 , F16H2200/0086 , F16H2200/2015
Abstract: 本发明提供一种六挡行星自动变速器，包括行星排，传动构件，制动器，离合器以及分别与输入、输出轴连接的输入构件和输出构件；行星排一与输入构件、传动构件一和传动构件二连接；行星排二与传动构件二、传动构件一和传动构件三连接；行星排三与传动构件四、传动构件一和输出构件连接；行星排四与传动构件三、输出构件和传动构件五连接；行星排五与传动构件六、输出构件和传动构件五连接；制动器一至四用于制动传动构件一、二、五、六；离合器一连接输入构件和传动构件四；离合器二连接输入构件和传动构件一。和现有技术比，本发明提供的变速器，实现六个前进挡，传动比范围宽，便于实现直齿轮行星排结构，结构紧凑，减少了变速箱的体积和重量。
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公开(公告)号：CN106342138B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201318002467.6
申请日：2013-06-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种重型履带车辆上传动系统的四自由度七档行星自动变速机构。为满足车辆爬坡和最大车速等性能指标的需求，提供一档传动比大且整个传动范围要求宽的四自由度七档行星变速机构，该变速机构包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，传动构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、传动构件有六个、制动器有三个、离合器有三个，由此，本发明具有7个前进档、3个倒档；相邻档位之间可实现简单换档；传动效率高；行星轮转速低；操纵件扭矩小和换挡冲击小。
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