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公开(公告)号：CN119319430A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411635330.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超大油缸活塞杆组装工装及使用方法，包括：活塞杆支撑组件、杆头调位工装和测距传感器；所述活塞杆支撑组件用于支撑活塞杆，并带动活塞杆旋转；所述杆头调位工装用于支撑杆头，并带动杆头上下、左右、前后三个方向调节；所述杆头调位工装上安装有测距传感器，用于杆头与活塞杆之间的距离。本发明以实现超大油缸活塞杆与杆头自动对中调位与自动螺纹装配，解决大尺寸构件螺纹装配难题，显著提升超大油缸装配质量与效率，提高油缸装配安全性。
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公开(公告)号：CN118933837A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411068399.7
申请日：2024-08-06
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，具体地指一种自行走隧洞作业平台及施工方法。包括平台本体、行走装置、升降装置、导向装置和横移装置；行走装置设置于平台本体的下端；升降装置设置于平台本体和行走装置之间；导向装置包括设置于平台本体前端的导向架以及链条；链条上安装有多个沿导向架周向方向间隔布置的支撑架；支撑架一端固定在链条上，另一端可用于安装钻杆；横移装置设置于导向架和平台本体之间用于调节导向架的的横向位置。本申请作业平台结构简单，能够辅助隧洞掌子面轮廓孔高精度定位，实现隧洞精准开挖，还可以实现隧洞轮廓孔位自动化快速定位；方便扒渣、物料转运等设备通过。
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公开(公告)号：CN118668592A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410774392.0
申请日：2024-06-17
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种猫道柔性轨道液压驱动载人装置，包括通过等距排列的多个支撑座设置在猫道承重索上的两个柔性轨道，以及设置在两个柔性轨道上的液压驱动载人装置。利用前后液压拉伸驱动机构实现液压驱动载人装置在柔性轨道上的前后运动，由于轨道布置在猫道面层上，结构安全可靠，人员可在任意位置上下，特别是靠近塔区大坡度柔性基础下可很好的克服其他驱动方式容易打滑流程的问题，能有效改善猫道上作业人员上下班通勤问题，提高人员在猫道上行走效率，节省人员体力，改善作业人员作业条件，同时采用液力驱动提供牵引力，能更好的克服猫道大坡度柔性基础驱动时牵引不足，靠近塔区大坡度容易打滑溜车的问题。
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公开(公告)号：CN118204285A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410348566.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及大型锚锭基础建造技术领域，具体指一种重力倚靠式地连墙清洁装置及清洁方法。该清洁装置包括导向支撑机构，所述导向支撑机构上设有沿其轴向的导向滑轨，用于起支撑和导向作用；升降机构，所述升降机构配合导向滑轨可升降滑动的设在导向支撑机构上；清洗机构，所述清洗机构设在升降机构上用于清洗隔仓壁面；重心调节机构，所述重心调节机构设置在导向支撑机构上用于调节导向支撑机构的重心，使与导向支撑机构连接为整体的重心位于导向支撑机构与壁面围合形成的空间内。本装置通过重心调节机构可调节导向支撑机构的重心使导向支撑机构顶端偏移固定在壁面上，使清洗机构对壁面具备足够的压力升降滑动进行有效清洁。
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公开(公告)号：CN117733039A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410121157.3
申请日：2024-01-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 余昌文 , 吴中正 , 严双桥 , 程茂林 , 董奇峰 , 李冬冬 , 陈斌 , 刘航 , 朱明清 , 纪晓宇 , 方之遥 , 刘修成 , 孟奎 , 范晨阳 , 涂同珩 , 李涛 , 管政霖 , 华晓涛 , 夏昊 , 张晓平 , 肖浩 , 张益鹏 , 黄剑 , 易飞 , 冷志坚 , 吴雪峰 , 潘道辉
Abstract: 本发明提供一种现浇箱梁钢筋块体纵筋上料装置及辅助上料分料方法，打散装置一侧与上料装置连接，上料装置上设有多个放料装置，放料装置设置在导料块的下方位置，放料装置包括伸缩臂，伸缩臂均匀的设置在上料装置上，伸缩臂设置在纵筋放料仓上方；打散装置包括打散台，打散台上设有多个第一传动链条，多平行设置的第一传动链条组成纵筋传动台，第一传动链条一侧设有上下伸缩的第一凸板，第一凸板与打散台内部的气缸连接；第一传动链条输送纵筋达到上料装置上，放料装置将纵筋均匀放置在纵筋放料仓上。其适应性强，不论钢筋大小、长短均可高效处理，避免了因大型或长型钢筋需要多人协作而导致的人力浪费和效率低下问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117452886A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311251940.3
申请日：2023-09-26
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G05B19/418 , G06Q10/0631 , G06Q50/04 , G06Q10/0633 , G06Q10/10 , G06Q10/087
Abstract: 本发明提供了一种基于机器感知和执行的混凝土无人管理系统。一种基于机器感知和执行的混凝土无人管理系统，其特征是：包括粉料仓储模块、骨料仓储模块、混凝土生产模块、试验检测模块和工厂控制模块；粉料仓储模块和骨料仓储模块负责实施原材料管理流程；混凝土生产模块和试验检测模块负责实施生产与检测流程,本专利的基于机器感知和执行的混凝土无人管理系统在粉料仓储模块、骨料仓储模块、混凝土生产模块、试验检测模块全面应用机器人技术、智能传感技术、图像识别技术、机器视觉技术、自动驾驶技术、AI算法等基于机器感知和执行的智能化技术，实现混凝土生产全过程的智能化管理，大幅减少现场生产人员，提升混凝土品质，降低安全风险。
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公开(公告)号：CN117431947A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311583026.9
申请日：2023-11-24
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 张永涛 , 田唯 , 杨秀礼 , 宋向荣 , 杨海生 , 刘修成 , 范晨阳 , 罗会武 , 吴晓龙 , 程茂林 , 肖浩 , 董彬 , 黄伟强 , 张连 , 冷志坚 , 黄剑 , 张益鹏 , 管政霖 , 李涛 , 纪晓宇
IPC: E02D15/02 , E02D29/045
Abstract: 本发明提供一种用于明挖隧道侧墙的智能振捣装置及其施工方法，包括设置在基坑上侧的移动架，移动架的两侧分别移动设有两个横梁，横梁的下侧滑动设有振捣组件，振捣组件包括控制箱，控制箱的下部设有振动棒，振动棒用于对基坑内隧道节段进行振捣。本发明设计巧妙，能大幅度提高隧道侧墙振捣的效率，保证施工的安全和便捷，具有良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN117127508A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311115875.1
申请日：2023-08-31
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种箱梁底板混凝土振捣装置、控制系统及其施工方法，包括架体，架体底部设有两个地轨型钢，架体顶部设有驱动轨道和从动轨道，驱动轨道和从动轨道顶部设有多个振捣装置，地轨型钢安装在箱梁底板上。架体采用桁架式结构，各独立的振捣装置能够根据振捣点位的不同进行自适应调整，能够适应多种类型和孔位的箱梁底板振捣作业，具有较好的应用场景拓展性。提出一种箱梁底板混凝土振捣装置的施工方法，通过振捣装置完成箱梁底板的自动化振捣作业，从而有效提高混凝土的振捣质量和振捣效率，减少施工安全风险，降低工程人工成本，同时提高桥梁工程领域施工的自动化和智能化水平，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN116734737A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310521138.5
申请日：2023-05-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及缆索测量技术领域，具体地指一种悬索桥主缆空隙率及不圆度智能测量装置及测量方法。包括紧缆机支架、回转机构、驱动机构、激光测量机构和控制模块，回转机构可绕主缆轴线转动的连接于紧缆机支架；驱动机构安装在紧缆机支架上，用于驱动回转机构绕主缆轴线转动；激光测量机构安装在回转机构上，用于向主缆发射激光获取主缆的直径；控制模块用于控制驱动机构对回转机构进行转动角度的调节、用于接收激光测量机构在当前位置所有转动角度下的测量参数计算出主缆的空隙率和不圆度。本申请的测量装置自动化和智能化程度极高，无需人工作业，大幅度提升了测量效率，减少人工作业风险，测量正确率有保证。
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公开(公告)号：CN116537162A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310487774.0
申请日：2023-05-04
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 田唯 , 杨钊 , 马超 , 潘桂林 , 黄灿 , 朱其敏 , 石章入 , 钟永新 , 王通 , 夏欢 , 贺祖浩 , 饶为胜 , 刘杰 , 汪晨 , 王新龙 , 姚翔川 , 陈富翔 , 鲁信旺 , 黄修平 , 李德杰 , 纪晓宇 , 蒋道东 , 姚兆龙 , 谢孟奇
Abstract: 本发明涉及建筑施工技术领域，具体地指一种地连墙用箱式接头高精度安装施工方法。按照以下步骤进行：S1、将箱式接头拆分为多个节段进行加工，对加工好的节段进行预拼装；S2、对预拼装符合设计要求的箱式接头进行虚拟碰撞检测，判断箱式接头是否能够顺利安装，若出现偏差则对出现偏差的部位进行调整；S3、吊装首节节段至一期槽下放，吊运相邻次节节段至首节节段上端位置，两节段精确对接后焊接为一体，然后将焊接好的次节节段下放至槽内，依次进行，直至所有的节段完全下放到一期槽内，完成箱式接头的安装施工。本申请箱式接头的安装施工具有高效率、高精度的优点，整个安装过程中始终可测、可视和可控，智能化程度高。
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