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公开(公告)号：CN205859002U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620510668.5
申请日：2016-05-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D48/02
Abstract: 一种离合器总泵，包括泵体以及轴向顺次安置于泵体腔体内的活塞、中心阀、回位弹簧；活塞滑动安置于泵体的腔体内，泵体的腔体被套设于活塞上的第一密封圈和第二密封圈分割成工作腔和液压腔；活塞侧壁的环形凹槽与本体1的内壁形成液压腔，液压腔通过进油孔与油壶连通，压腔通过设置于活塞内部的油孔和中心阀的过油通道与工作腔相连通；中心阀和回位弹簧8位于工作腔内，工作腔通过管道与离合器助力器相接通；活塞上套设有两个外圈侧壁与泵体的内壁滑动配合的支撑环。本实用新型可有效改善活塞在运动过程中易与泵体发生偏磨的情况，有效延长了离合器总泵的使用寿命，提升了离合器总泵操纵的舒适性。
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公开(公告)号：CN204041975U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420349380.5
申请日：2014-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种软轴变速操纵器，包括上防尘罩（2）、选挡臂（4）、操纵器支座（5）、换挡臂（7）、选挡固定轴（10）、回位扭簧（11）、操纵杆（9）、阶梯轴（8）、选挡关节轴承（3）和换挡关节轴承（1），阶梯轴（8）与换挡臂（7）固定连接，换挡关节轴承（1）的外圈固定在操纵器支座（5）上，换挡关节轴承（1）的内圈套接在阶梯轴（8）上，且换挡关节轴承（1）轴向上设置于阶梯轴（8）的轴肩（12）和换挡臂（7）的凸起之间，换挡关节轴承（1）与阶梯轴（8）两者间隙配合，选挡关节轴承（3）的外圈与选挡臂（4）固定连接，选挡关节轴承（3）内圈套接在阶梯轴（8）上，选挡关节轴承（3）与阶梯轴（8）两者间隙配合。
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公开(公告)号：CN208290980U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820444530.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器电气控制系统，包括助力器、离合器、取力器、取力控制阀、助力控制阀、液压源、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒依次经取力电磁阀、取力控制阀后与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端由取力开关控制得电，取力控制阀的控制端由液压源经助力控制阀控制是否得气，取力开关、取力电磁阀的交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，提示效果较好，而且充分利用了液压、气压进行控制，易于推广应用，安全性较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208164761U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820444615.7
申请日：2018-03-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60K25/06 , B60Q9/00 , F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 一种带离合器的取力器控制系统，包括取力器、离合器、离合开关、取力开关、取力电磁阀与贮气筒，贮气筒经取力电磁阀与离合器气缸相通，离合器气缸内的连接轴与取力器进行驱动连接，取力电磁阀的控制端依次经离合开关、取力开关后与接电源线进行电路连接，离合开关、取力电磁阀交接处与接地线之间并联有多功能蜂鸣器、仪表指示灯，使用中，以离合开关控制取力电磁阀是否得电，从而控制离合器气缸是否进气，进而控制取力器是否动作。本设计不仅能够实现行车取力工况下的自由换挡，而且提示效果较好，安全性较高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205745255U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620689160.6
申请日：2016-07-01
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 一种变速箱后副箱同步器保护系统，包括贮气筒、换挡气缸、单H阀、气路控制阀、手柄控制阀，所述单H阀包括单H阀进气口、单H阀放气口、单H阀出气口以及设置于单H阀两端的一号气管、二号气管，所述换挡气缸包括高档出气口、低档出气口以及与活塞机械连接的活塞推杆，所述高档出气口与单H阀进气口气路连接，所述低档出气口与单H阀放气口气路连接，所述单H阀出气口与一号气管、贮气筒均气路连接，所述二号气管依次经气路控制阀、手柄控制阀后与贮气筒气路连接。本设计不仅能避免后副箱切换至低档使同步器受到磨损的现象，而且成本低、操作简便。
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公开(公告)号：CN204592269U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520272539.2
申请日：2015-04-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H59/10
Abstract: 一种带减振结构的手动变速箱单杆操纵摇臂，包括压盖、摇臂、球头总成，所述球头总成包括球头、后球节中端、后球节尾端，后球节中端的前后两端分别与球头、后球节尾端相连接，后球节中端的中部位于锥轴套的内腔中，锥轴套外部的上端与压盖相连接，锥轴套外部的下端与摇臂相连接，所述锥轴套外部的上端与压盖之间设置有一号硫化橡胶块；所述锥轴套外部的下端与摇臂之间设置有二号硫化橡胶块。本设计不仅减振效果好、使用周期长，而且结构简单，装配工艺性好。
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公开(公告)号：CN204041781U
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201420349260.5
申请日：2014-06-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D48/04
Abstract: 一种离合器助力器的排油结构，包括排油螺栓（1），防尘帽（2）和排油口（3），所述的排油螺栓（1）包括快速接头公插头（4）、正六角形凸台（5）、螺杆部位（6）和螺纹部位（7），所述的防尘帽（2）设置在快速接头公插头（4）上，且防尘帽（2）的橡胶环套到螺杆部（6）上，排油螺栓（1）的螺纹部位（7）与排油口（3）之间通过螺纹相连接，所述的螺纹部位（7）上设置有O型密封圈（10）。O型密封圈（10）使得即使在拧松排油螺栓（1）进行排油操作时，也可以防止外界气体进入油腔，解决了油路中排除气体不彻底、影响离合器分离的问题。
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公开(公告)号：CN203348376U
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201320301432.7
申请日：2013-05-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16D48/04
Abstract: 一种可调整安装方向的离合器助力器，包括壳体和排气螺钉，所述排气螺钉与壳体上设置的排气孔的一端螺纹连接，排气孔的另一端与液压腔的顶部相通，所述排气孔包括主排气孔、第一支路气孔和第二支路气孔，所述主排气孔的一端与排气螺钉螺纹配合，主排气孔的另一端分别与第一支路气孔、第二支路气孔的一端相通，所述第一支路气孔的另一端与液压腔的顶部相通，所述第二支路气孔的另一端与液压腔的侧部相通，且第一支路气孔与第二支路气孔垂直设置，所述第一支路气孔与液压腔的顶部正中相切，第二支路气孔与液压腔的侧部正中相切。本设计不仅可以调整安装方向排气，而且节约生产制造成本。
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