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公开(公告)号：CN111519103B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010508107.2
申请日：2020-06-05
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高强度鞍座壳体的制备方法，该方法包括如下步骤：1)选材：钢材的化学成分质量百分比为：C：0.2‑0.3、Mn：1.1‑1.4，Si：0.2‑0.3，B：0.002‑0.0035，其余为Fe及不可避免的杂质；2)平板冲压成型：冲压制成所需形状和尺寸的鞍座壳体坯体；3)压弯折边：将鞍座壳体坯体的边缘部位进行压弯处理，得到成型的鞍座壳体；4)淬火：放置于保护气体N2的氛围中进行分段淬火处理；5)回火处理；6)喷砂处理；7)涂装处理，得到成品。本发明所选材料加工难度低，成型后经过特殊热处理后强度及耐磨性大幅提高。
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公开(公告)号：CN113106227A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110348915.1
申请日：2021-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种HT250热处理制动鼓及其制备方法，其制备方法包括以下步骤：采用感应淬火工艺，先将HT250制动鼓精工件表面加热至860‑920℃，然后持续向HT250制动鼓精工件表面喷淬火液直至其表面温度不高于100℃；然后将HT250制动鼓精工件置于500‑550℃温度下回火不少于2小时；最后将HT250制动鼓精工件置于空气中自然冷却至室温，即得到HT250热处理制动鼓。本发明热处理前后的HT250制动鼓在专用的制动鼓热疲劳试验台架上考核，热疲劳开裂寿命平均值分别为86次和375次；HT250制动鼓装车进行山区道路试验，热处理前后的平均使用寿命里程约为2万公里和5.5万公里，大大提高了制动鼓的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110736617A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911179020.9
申请日：2019-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及热疲劳试验技术领域，尤其涉及一种发动机活塞热疲劳试验装置及其方法。本发明所设计的发动机活塞热疲劳试验装置，包括发动机活塞、试验台、冷却系统和加热系统，发动机活塞包括燃烧室喉口、活塞气门坑和活塞燃烧室，加热系统为火焰加热系统，火焰加热系统包括液化气灶和覆盖在液化气灶燃烧口上的火盖，火盖呈圆盘形状，火盖上与燃烧室喉口对应的圆周上均匀布置有第一燃烧孔；火盖上与活塞气门坑底部对应的圆周上开有第二燃烧孔；火盖上与活塞气门坑顶部对应的圆周上开有第三燃烧孔；火盖上与活塞燃烧室底部的圆周上均匀开有第四燃烧孔。本发明的发动机活塞热疲劳试验装置通过设计火盖上燃烧孔的大小数量和疏密，能够准确地模拟活塞的温度场。
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公开(公告)号：CN110202328A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910335395.3
申请日：2019-04-24
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B23P15/14
Abstract: 一种重载汽车变速箱行星轮太阳轮冷挤压工艺，步骤如下：锯切原材料棒料至规定的尺寸；将锯切好的棒料快速加热至950℃±20℃，完成镦粗、冲挤内孔形成杯状坯料并保存锻件余热；完成锻坯的球化退火处理，使坯料硬度降至≤120HB；完成冲孔形成环状坯料；进行车削加工后再进行浸润高分子润滑剂处理，风干后以备挤压；完成齿形冷挤成型；车削冷挤件内孔及两端面，齿形倒角去毛刺，太阳轮拉削内花键，完成热处理之前零件加工；渗碳淬火处理，强渗阶段控制碳势1%、扩散阶段控制碳势0.8%，淬火后零件表面硬度、心部硬度、渗层深度、晶粒度达到技术要求；齿面经磨削加工达到设计要求。加工成本低，环境友好，耐磨性提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211178939U
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201922073037.8
申请日：2019-11-27
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及热疲劳试验技术领域，尤其涉及一种发动机活塞热疲劳试验装置。本实用新型所设计的发动机活塞热疲劳试验装置，包括发动机活塞、试验台、冷却系统和加热系统，发动机活塞包括燃烧室喉口、活塞气门坑和活塞燃烧室，加热系统为火焰加热系统，火焰加热系统包括液化气灶和覆盖在液化气灶燃烧口上的火盖，火盖呈圆盘形状，火盖上与燃烧室喉口对应的圆周上均匀布置有第一燃烧孔；火盖上与活塞气门坑底部对应的圆周上开有第二燃烧孔；火盖上与活塞气门坑顶部对应的圆周上开有第三燃烧孔；火盖上与活塞燃烧室底部的圆周上均匀开有第四燃烧孔。本实用新型的发动机活塞热疲劳试验装置通过设计火盖上燃烧孔的大小数量和疏密，能够准确地模拟活塞的温度场。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206397611U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621145486.9
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种PVD球墨铸铁活塞环，包括活塞环基体（1）及其表面附着的PVD镀层，所述PVD镀层包括由内至外依次设置的Cr打底层（2）、CrMeN/CrN混合过渡层（3）和CrMeN镀层（4）。克服了难以在具有疏松缩孔等缺陷和大颗粒石墨外露的球墨铸铁活塞环表面制备PVD镀层的难题，成功制备膜基结合强度高且镀层质量好的PVD球墨铸铁活塞环。
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公开(公告)号：CN211206116U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921862815.5
申请日：2019-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种摩擦副磨损试验装置，包括底座，底座上设有油缸、电机和气缸，电机和气缸对称设置在油缸两侧，电机包括输出轴承，输出轴承上设有待测齿轮，待测齿轮上设有待测垫片，气缸包括气缸顶出轴，气缸顶出轴上设有待测壳体，油缸壁上对称有输出轴承固定支架和气缸顶出轴固定支架，输出轴承穿过输出轴承固定支架，气缸顶出轴穿过气缸顶出轴固定支架，待测齿轮、待测垫片、待测壳体依次在油缸内紧靠，输出轴承、待测齿轮、待测垫片、待测壳体与气缸顶出轴均同轴布置。本实用新型的优点在于，其实现了差速器壳体-垫片-齿轮三个零件之间两两互磨的磨损试验，其利用气缸实施轴向加载方式，可实现三个零件全接触式的摩擦磨损试验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208357980U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820525150.8
申请日：2018-04-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种柴油机铝活塞喉口重熔专用设备，包括机械装置、电气控制系统、氩弧加热电源系统，机械装置包括第一移动轴、第二移动轴、旋转轴、摆动轴，第一移动轴沿X轴布置，第二移动轴沿Z轴布置，第二移动轴上安装有氩弧焊枪，旋转轴可沿圆周方向运动，旋转轴用于安装铝活塞，摆动轴用于控制旋转轴在X轴、Z轴平面内摆动；氩弧加热电源系统包括氩弧焊机、电位器、电气元件，电位器用于将氩弧电源设置成具有多个峰值电流的电源，电气元件用于选通电位器实现峰值电流的自动切换；电气控制系统控制机械装置运动以及控制氩弧电源。本设计不仅操作简便、生产效率高，而且自动化程度高、控制精度高、重熔质量高、适用范围广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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